|
|
|
|
| Fri 4. Apr. 2014, 16:22:53 |
|
Liebe Gemeinde,
ich habe mir die Beiträge zum 123 Verteiler reingezogen und den Wiki Artikel gelesen, hätte aber noch ein paar Fragen:
Mein jetzige B20 mit D-Welle und 2 HS 6 Vergasern fährt mit dem 085 Alu-Verteiler OHNE Vakuumanschluss eigentlich ganz nett.
Nun habe ich einen B22 mit D-Welle und HIF Vergasern auf dem Werkbank liegen und heute den 123 Verteiler bekommen, jetzt würde ich gerne von Euren Erfahrungen profitieren und frage deshalb in die Runde:
Welche Kurve soll ich jetzt nehmen: 5 oder 7 und soll ich die Vakuumverstellung aktivieren?
Danke und Gruss Michael
|
|
|
|
|
|
|
| Fri 4. Apr. 2014, 16:35:53 |
|
hallo michael .gute frage .auf die ich dir auch keine antwort geben kann .
normal passt die D nocke auch gut zur B 20 B kennlinie .
wie es beim B 22 aussieht ?kommt vor allem auf die verdichtung an .mit höherer verdichtung kannst du an die klopfgrenze kommen .B20 B soll 9,3 : 1 .
was ich versuchen würde ,rauszubekommen :mit welchem verteiler (und kennlinie )die B.s beim 2,2 liter fahren .
ob das vakuum da funktioniert ?die vakuumwerte mit der D welle differieren da ja gegenüber der normalen C.
grüsse uli
|
|
|
|
|
|
|
| Fri 4. Apr. 2014, 17:07:33 |
|
Hallo Uli
Die B.s in D. nehmen den Verteiler auf den Prüfstand und Stellen ihn auf ihr Gemeimnis ein, so jedenfalls die Aussage von meinem Freund Jürg.
Mal sehen was der Rest weiss, danke und Gruss
Michael
|
|
|
|
|
|
|
| Sat 5. Apr. 2014, 3:10:57 |
|
hallo michael .ich glaube ,das dir da keiner auskunft geben kann .und ich glaube auch nicht,das die B.s die verstelkurve rausrücken werden .ist ja ihr geschäft ,sowas zu verkaufen .
den 085 er verteiler vom B20 A würde ich nicht auf B 20 B fahren .die verstellkurven differieren doch zu sehr .bei mir lief auf getuntem B20 B der originale 099 ohne rückverstellung am besten .
ich würde es also mal mit 7 probieren .welche verdichtung hast du denn ?nur B 22 oder auch änderungen an kanälen ,ventilen usw ?
grüsse uli
|
|
|
|
|
|
|
| Sat 5. Apr. 2014, 7:49:07 |
|
Hallo Uli
Der Kopf ist auch bearbeitet, Ventile aber bleiben 44 und 35 mm. Verdichtung dürfte um 9,5 liegen. Zum 085 Verteiler kann ich nur sagen, die Leistung kommt ganz gut, jedenfalls genügend um in den Vogesen einen Lotus Elan auf Distanz zu halten 
Gruss Michael
|
|
|
|
|
|
|
| Sat 5. Apr. 2014, 10:54:08 |
|
das bessere ist des guten feind .auch beim B 22 würde ich mit kleinen kanälen und serien B ansaugkrümmer mit HIF 6 den originalen verteiler bzw kennlinie 7 beibehalten.B 22 macht ja erst sinn mit E (oder stage 1) kopf mit grossen kanälen und 45er doppel .normal ist da die füllung
durch die kleineren kanäle zu gering .
elan jagen macht spass ? noch mehr spass : 3 liter healeys oder daimler dart v8 mit dem oscar die vogesenpässe (grand ballon )hochzujagen .
grüsse uli
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 67
Threads 25
Posts 475
|
|
| Mon 7. Apr. 2014, 10:06:07 |
|
kleine 123-Geschichte an Rande....
am Samstag haben wir unseren Käseelch 250km im Nieselregen
auf dem Trailer nach Hamburg gebracht...
beim Abladen spuckte und knallte der Motor,
also Verteilerkappe vom 123 runtergenommen,
war nass und erstaunlicherweise fehlte auch
der Kohlestift in der Mitte...
Verteilerkappe trockengeputzt und
mit etwas mulmigem Gefühl die Storman-Classic-Rallye gefahren...
Grüsse Magnus
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 9
Threads 26
Posts 501
|
|
| Tue 8. Apr. 2014, 6:41:55 |
|
Das liegt aber garantiert nicht am 123 Magnus. Der frisst keine Kohlestifte. Das ist ein typisches Trailer-Queen Phänomen. 250km Anreise auf dem Anhänger, neenee, da wäre auch ich beleidigt. http://de.wikipedia.org/wiki/Kondenswasser
Nochmal: Das ganze ist zu 100% kein 123 Problem.
(wie haben sich die Zeiten geändert, wir fuhren mit dem 144 Rennwagen samt Dachgepäckträger und allen Ersatzteilen,2 Satz Reifen!! Werkzeug sowie Zelt nach Frankreich zum Rennen, 12h Rennen, alles wieder einladen und zurück)
Grüße Kay
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 67
Threads 25
Posts 475
|
|
| Tue 8. Apr. 2014, 20:57:22 |
|
@Kay
das war andersrum gemeint,
nicht dass der 123 an irgendwas schuld ist,
sondern dass ich ich es technisch erstaunlich finde,
weil ich hunderte Kilometer ohne den Kohlestift
unterwegs bin und der Motor völlig korrekt läuft...
auf Achse anreisen und Zelt im Gepäck ist
heute echt selten geworden,
das muss eine tolle Zeit gewesen sein....
Das Hobby, was ich und meine Frau betreiben,
machen in Deutschland etwa 20-25 weitere Teams,
das ist auch eine nette Truppe...
Grüße Magnus
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 9
Threads 26
Posts 501
|
|
| Wed 9. Apr. 2014, 19:36:22 |
|
Dann habe ich es nicht richtig verstanden Magnus. Wir reisen heute noch alles im Oldtimer an, dafür sind sie da. Diesen Sommer nach England mit der Amazone oder dem 144, und den Anhänger nehmen wir hintendran  Nächstes oder übernächstes Jahr zum VOMAC und zumindest nach Schweden.
Und ja, das war ne tolle Zeit. Wir waren die bekloppten, und jeder aber auch jeder hat geholfen wenn es mal Troubel gab, wir sind immer wieder auf eigner Achse in HH angekommen, selbst nach Rennunfällen.
Für Kunden war der Renntransporter (wegen der Teile etc) ein Ford Transit, ok mit V8 , damit waren wir schnell und style-mäßig gaaaaaaanz vorne, nicht soon doofer T4 (heute T5 oder ähnlicher Quatsch) Historischer Motorsport muss in allem historisch sein, nicht so wie heute mit diesen neureichen Lackaffen. Macht nicht einmal das zuschauen mehr Spaß. 
Dene nette Truppe in Ehren, doch überlege mal nächstes Mal diese läppschen 250km auf Achse anzureisen, besser kannst Du den Volvo nicht vor der Rallye testen.
na, Anreiz?
beste Grüße Kay
|
|
|
