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| Tue 25. Mar. 2014, 20:46:37 |
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So, die Nockenwelle ist drausen.
ging gut, bis fast zu gut. Die Schräubchen sprangen einem fast entgegen, Deckel und Stirnrad waren von blosser Hand zu demontieren, ausser die 2 kleinen Schräubchen, die die Führungsplatte vor der Nockenwelle, halten. Die waren sogar geklebt, und ich hab eine leider rundgenudelt, bin abgeutscht, aber die kommen eh neu. Leider in der Bestellung nicht dran gedacht, Uli hätte es sogar beschrieben gehabt !!!
Sonst eigentlich sieht es sehr schön aus innen, da hat einer gerne gemalt, oder ist das original so rausgestrichen innen?
Ein paar Bilder, schön zu sehen, wie mein Ventilhebe gemesse doch überein stimmt mit den Nocken.
Nummer 2 ist fast rund und nix mehr zu sehen von der schönen Nockenform !!
Die Welle wäre die Richtige D Welle gewesen.
Aber die kommt jetzt ins Blumenfenster ;-)
http://www.bilder-hochladen.net/files/hu7q-6m-be83.jpg
http://www.bilder-hochladen.net/files/hu7q-6n-e165.jpg
http://www.bilder-hochladen.net/files/hu7q-6o-289d.jpg
http://www.bilder-hochladen.net/files/hu7q-6p-577e.jpg
http://www.bilder-hochladen.net/files/hu7q-6q-0116.jpg
http://www.bilder-hochladen.net/files/hu7q-6r-539f.jpg
http://www.bilder-hochladen.net/files/hu7q-6s-ac1d.jpg
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| Wed 26. Mar. 2014, 11:01:14 |
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grins .wenn ich nicht nicht sehr täusche ,hab ich noch nie innen am block so orange gepinselt gesehen .
sowieso sinnlos .da ist motor öl.das schützt vor rost.
was mir komisch vorkommt :total abgelaufene nocken und stössel ,die unten noch plan sind .
normal sind die stössel bei nem abgelaufenem nocken ballig gelaufen .
böse nocken ruinieren liebe stössel.
böse stössel ruinieren liebe nocken .
die beiden 1/4 zoll unC schräubchen werden da IMMER mit sicherungsflüssigkeit montiert.original ist da ein blauer klecks sicherung drauf.
und das stirnräder so abgehen ,wundert mich .normal braucht mann IMMER die abzieher .
tip :zur montage wapu zumindestens das wasser rohr zum unteren kühlerschlauch ab .erst nach montage wapu einbauen . das gefummel (rohr rein UND pumpe ansetzen )kann mann sich sparen .
viel erfolg.
grüsse uli
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| Wed 26. Mar. 2014, 11:39:53 |
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Das hatte ich oben mal erwähnt, die Stössel wurden mal ersetzt, so hab ich es auf einer Rechnung gesehen und mich als Leihe gewundert wieso die Nockenwelle nicht gewechselt wurde.
Dass der Motor innen gemalt wurde hab ich schon mal bei einem alten Land Rover gesehen.
hmmm ev. um das Öl bei guter Laune und Stimmung zu halten ;-)
Ich find optisch noch nett, beim Ländi war es schick weiss!!
So, das schöne Wasserröhrchen ist auch bearbeitet.
Mit euren guten Anleitungen gehr das alles tip top !!
danke Euch!
http://www.bilder-hochladen.net/files/hu7q-6t-555d.jpg
http://www.bilder-hochladen.net/files/hu7q-6u-335f.jpg
http://www.bilder-hochladen.net/files/hu7q-6v-f340.jpg
http://www.bilder-hochladen.net/files/hu7q-6w-e4a6.jpg
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| Thu 4. Sep. 2014, 13:39:47 |
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Hallo zusammen,
so, fertig ist es endlich fast!
Alles wieder zusammengebaut,gestern kamen die revidierten Düsen vom Prickratz.
Nur anspringen will er noch nicht wollen. Kerzen werden feucht, Zündfunke ist auch da, denke ich hab die Zündung noch recht verstellt, war ja auch draussen, wegen dem Nockenwellenwechsel.
Das Mitnehmerzahnrad hab ich nach Werkstatthandbuch eingebaut, der Verteiler sollte eigentlich einigermassen richtig sitzen, hab auch drauf geachtet, dass er richtig zum Zündungshub richtig sitzt.
Meine Frage, wie stelle ich die Zündung bei nicht laufenden Motor ein?
Statisch, laut Lehrbuch,, Kontrollämpchen an Klemme 1 Zündspule und masse, auf 10° v.OT.?
Eigentlich sollte er doch so laufen, wenn alles stimmt?
Herzliche Grüsse aus Luzern, Christopher
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| Thu 4. Sep. 2014, 14:22:16 |
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ganz einfach .
grobe kontrolle :1.zylinder auf zünd OT.der finger sollte jetzt auf der kerbe am verteilerrand stehen.wenn nicht ,richtig setzen .
statische einstellung .
motor auf 10 ° v.OT stellen(zünd OT 1. zyl ..verteiler mit drehrichtung verdrehen ,bis die kontakte geschlossen sind .kontrolle ,das verteilerwelle am endanschlag zündung an ,prüflampe zwischen 1 und masse.jetzt gegen drehrichtung verdrehen ,bis die prüflampe anfängt zu brennen .die kontakte fangen da an ,gegen den nocken zu laufen und abzuheben , so festziehen .
wenn e r läuft,nochmal dynamische einstellung mit zündlampe kontrollieren .
grüsse uli
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| Thu 4. Sep. 2014, 14:50:44 |
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Danke Uli,
Ja, genau so gemacht! Kontrolle auch mit 1. Kerze auf Deckel -> tickt, funkt genau bei 10°.
Läuft nicht, nur hin und wieder ein dumpfer Knall aus dem Auspuff.
Zündfolge 1342 hab ich an Hütchen und Kerzen kontrolliert...
Doch Verteiler verdreht?
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| Thu 4. Sep. 2014, 14:52:35 |
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| Ich mach mal schnell den Deckel ab und kontrolliere wie die Ventile stehen bei meinem Verteiler 10° vor Stellung
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| Thu 4. Sep. 2014, 15:07:14 |
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hmmm, peinlich! Verteiler 180° Verdreht!
blöd sind die Kabel zu kurz, sonst hätt ich schnell umgesteckt.
Bau den Verteiler schnell ab und dreh das Mitnehmerrad.....
schäm schäm ;-)
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| Thu 4. Sep. 2014, 15:19:18 |
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grins ,warum hatte ich ZÜND OT 1. zyl mit finger auf kerbe geschrieben?
sowas (oder zündkabel verkehrt rum gesteckt ) hatte ich schon in verdacht.aber jetzt müsst es ja gehen.
nicht vergessen :betriebwarm laufenlassen .einstellen.abstellen .nach ca 5 minuten kopf nachziehen und ventile einstellen.
grüsse uli
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| Thu 4. Sep. 2014, 15:45:33 |
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| Ja das mit Kerbe stimmt ja nur wenn des Ventilritzel stimmt oder? 35° die Achse der Kerbe zur Motorachse?
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| Thu 4. Sep. 2014, 15:47:30 |
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| oder 5° les ich grad im Werkstatthandbuch für den B20 E !!!
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| Thu 4. Sep. 2014, 16:05:07 |
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du hast mich falsch verstanden .kerbe : am verteilerrand.wenn der finger darauf zeigt ,ist zünd Ot 1.zylinder .
grüsse uli
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| Thu 4. Sep. 2014, 16:07:50 |
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Ja, jetzt läuft er ;-)
kurz, ist mir dann versoffen beim Gas geben.
erst mal Pause
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| Thu 4. Sep. 2014, 16:18:54 |
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Verhext!
Lief wirklich 30 Sekunden jetzt will er nicht mehr!
Motor dreht schön durch mit dem Anlasser
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| Thu 4. Sep. 2014, 17:36:08 |
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Danke Uli, wieder einmal für deine unterstüzenden Hilfe!
Danke Euch allen für die Tips und fürs mitfühlen!
Herzliche Grüsse aus Luzern
Christopher
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