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| Sat 30. Nov. 2013, 16:45:25 |
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An die Kabeldesigner unter Euch.
Ich habe das Bordnetz meines PV 544 komplett neu aufgebaut.
Generationen von Besitzern haben so ziemlich alles verhunzt, was zu verhunzen ging.
Danke an Uli für die vielen Tipps im WIKI.
Es fehlt jetzt nur noch der Strang "Lichtmaschine - Anlasser - Zündschloss".
Bisher wurde der Bolide über einen Trennschalter (NATO - Knochen), eingebaut in der Plusleitung vom Anlasser (Klemme 30)kommend, mit Strom versorgt. Gestartet wurde der Big Block dann über einen Druckknopf. Zum Abstellen des Motors, wurde der Trennschalter betätigt. Außer der Warnblinkanlage, und dem Standlicht, war das Bordnetz dann gleichzeitig spannungslos.
Wie war das mal ursprünglich im Original? Nur Zündschloss? Starterknopf und Sperre Panzerspule?
Bestehen Bedenken, wenn diese Art des Startens und Abstellens, auch beim neuen Kabelstrang mit übernommen wird? Ich finde es sehr praktisch.
Dazu sollte man wissen, dass im Zuge der Restauration geplant ist:
- Panzerspule soll bleiben
- Umbau auf Drehstromlichtmaschine mit internen Regler
- Umbau Zündanlage auf 123 ignition
Beste Grüße
Micha
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| Sat 30. Nov. 2013, 17:03:43 |
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hallo micha,original :panzerspule und zündschloss .sonst nichts .
startknopf sinnvoll für 123 verteiler .sonst nur mit einbau zusatzrelais .
sinnvoll :von 15 zündschloss an startknopf .von startknopf 1,5 ² an anlasserhilfsrelais .
was mich jedoch wundert : trennschalter mit plus .absolut unüblich .der trennt IMMER masse .
der grund :so wenig dicke plusleitungen wie möglich.scheuergefahr.ist dazu auch einfacher zu verlegen .
anlassen (zündung ein ,starten) und abstellen besser immer über zündschloss .
ich habs so gemacht (544):trennschalter in spritzwand rechts.batteriemasse an trennschalter ,von da an den üblichen massepunkt spritzwand .motormasse mit üblichem massegeflecht von karosserie zu motor . der natoknochen kann so problemlos von innen bedient werden .
tip :ladeleitung 7²(55a lima )komplett erneuern und an batterie .ich lege ungern plusleitungen an sich bewegende teile wie z.b den motor .
meine konfiguration :zündschloss mit lenkradschloss ,123 verteiler und anlasserhilfsrelais .
grüsse uli
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Editiert am Sat 30. Nov. 2013, 17:07:44 von Rennelch
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| Sun 1. Dec. 2013, 12:19:40 |
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Hallo,
auch an meinem Auto habe ich den Vorbesitzer (bzw. dessen Vater) liebevoll McGuyver getauft, was der mit Wäscheklammer, Isolierklebeband und Bindedraht konnte...
Auch beim mir Natoknochen im Plusstrang. Innen oben im Handschuhfachbereich. Schön übigens, dass dessen Anschlussteller direkt hinter der Minuspol in der Spritzwand ist, wenn es dass Auto mal faltet, ist der Kurzschluss vorprogrammiert. Aber wenn es da knittert, wird der Kurzschluss auch nicht mehr viel verschlimmern...
Grüße vom Mörk123GT
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| Sun 1. Dec. 2013, 18:57:45 |
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Uli, werde wohl deinem Beispiel folgen und zurück auf Zündschloss umbauen.
Der NATO - Knochen wandert versteckt in die Masseleitung Batterie - Karosserie, Startknopf (weil`s so schön ist) und Anlasserhilfsrelais.
Bei meiner Panzerspule baumelt aus dem Panzerschlauch nur ein einzelnes schwarzes Kabel raus.
Auf Bildern hängt da noch viel mehr dran. Was fehlt bei mir?
Habe heute festgestellt, dass schon eine 35A Wechselstromlichtmaschine verbaut wurde.
Ich konnte über die Lima keinen genauen Daten im Netz finden und rätsele jetzt, ob bei dieser ein interner Regler verbaut ist. Weis Jemand mehr? Artikelnummer: Bosch 0120400605
Gruß
Micha
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| Sun 1. Dec. 2013, 22:53:45 |
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abstellen mit dem trennschalter ist bei drehstromlimas suboptimal, die spannungsspitzen können die dioden killen.
anhand der nr. kann man nicht wirklich herausfinden, ob eingebauter oder separater regler.
bei meinem kadett hab ich in die vorhandene lima (süße 25A, wie niedlich....  )einen bürstensatz mit integriertem regler eingebaut, und einige kabel umgeklemmt.
der separate regler entfiel.
gruß, stefan
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| Mon 2. Dec. 2013, 2:28:47 |
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im panzerschlauch läuft nur ein kabel.das ist die plus 15 zuleitung zur spule .NUR diese leitung hat plus ,wenn gestartet wird .der rest (30,15 und 50 ) geht vom zündschloss ab .
wenn du an der lima nur B +,DF und d - minus hast und kein externer regler zu sehehn ist,ist er integriert .
empfehlung : regler raus (2 schrauben) ,zustand kollektor(riefig ? ) und kohlen(länge ) überprüfen.
grüsse uli
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