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| Tue 26. Nov. 2013, 14:58:25 |
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Hallo,
ich möchte in der Winterzeit bei meinem 140er das Fahrwerk komplett auf PU-Buchsen umrüsten. Da einige von euch das bestimmt schon gemacht haben wollte ich mal nach euren Erfahrungen erkundigen und wo ihr gekauft habt.
Außerdem interessiert mich welche härteren Gummilager für Motor- und Getriebeaufhängung ich wo bekomme.
Gruß Stefan
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| Tue 26. Nov. 2013, 16:21:15 |
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wenn du intresse an ner brummenden klappernden dröhnenden kiste hast ,nur zu .
gummilager sind ein kompromiss zwischen guter führung und minimaler geräusch und vibrationsübertragung.gummi isoliert zwischen kraftstrang und karosserie .eine veränderung zur harten seite (oder Pu ) bringt nur nachteile .
fast jeder (ich auch )hat bisher wieder die Pu lager rausgeworfen ,nur nachteile .
grüsse uli
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Forum Regular
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| Tue 26. Nov. 2013, 16:42:45 |
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Hallo,
ich kann dem Uli beipflichten.
Bei allen Vorteilen von PU für meinen damaligen T-5R... Ich habe gestern meinen P1800ES abgeholt und man hat mir begeistert erzählt, wie fest und straight der Wagen jetzt auf der Straße liegt, weil man über 10 Gummis/Buchsen auf PU umgerüstet hat.
Heute auf dem Weg zur Arbeit war ich schockiert, vom Poltern und der Härte des Wagens. Mag zwar sportlich sein, aber entspricht nicht mehr dem sanften und gleitenden Charakter des Wagens, wie ich ihn von vorher kannte...
Schade.
Tom
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| Tue 26. Nov. 2013, 17:12:20 |
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meine rede .wenn mir jemand meien kiste auf pu umrüsten würde ,ohne mich zufragen ,würden die hinterher wie leghorn hühner aussehen ,geteert und gefedert .
wer ein fzg (auch oldie )teilweise im alltag fährt ,wird damit nen nervenriss bekommen .
pu vorderachse : da merkt mann jede querfuge in der lenkung.
pu hinterachse : übertragung von antriebgeräuschen über achsaufhängung auf die karosserie .
je nach eigenschwingfrequenz der karosserie bekommt man dann auch nen schönen body boom .
härtere motor bzw getriebeböcke oder mittellagergummi .für die 7 /9er sind im zubehör nur noch härtere gummis erhältlich .seitdem brummen und dröhnen ,bei jedem ,der die einbaut .
gilt auch für motorböcke 140 z.b .da der B20 als brummi bekannt ist ,wird das dann ungefiltert auf die karosserie übertragen. davon würde ich strikt abraten .da die serienböcke gut führen ,ist einbau härterer sinnlos.
grüsse uli
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| Wed 27. Nov. 2013, 11:55:43 |
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Gibt´s auch positive Erfahrungen, oder muß erst ich welche machen 
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| Wed 27. Nov. 2013, 12:09:38 |
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versuch macht kluch .
grinsende grüsse uli
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Forum Vet
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| Wed 27. Nov. 2013, 12:33:17 |
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Nochwas, allerdings nix Positives:
Dein Karren wird hinterher quitschen und knarzen, das es die wahre Freude ist! Warum?
Die Gummibuchsen machen die Einfeder- und Ausfederbewegungen mit. Deshalb soll man ja auch die Gummibüchsen einbauen und die Befestigung erst anziehen wenn der Wagen auf seinen Rädern steht.
Bei PU-Buchsen gibt es diese Flexibilität nicht, sie sind harte, starre Drehteile, die die Drehbewegung dann auf die Befestigungswellen bzw. die Aussenbuchsen übertragen, dafür sind diese Teile aber nie konstruiert worden und verschleissen mit. Nach soundso viel Laufzeit kannste dann deine Quer- und Längslenkerteile in die Tonne werfen, da abgeschrabbelt und aufgeweitet.
Die PU-Buchsen bei meinem Buckel untere vordere Querlenker sind auch solche Kandidaten, die werde ich auch wieder entfernen...
Grüsse
Lothar (Lieber verstärkte oder neue Gummis nehmend... Und mal ehrlich: der 140er hat ein fantastisches Fahrwerk, zum Buckel hin betrachtet liegen Welten dazwischen...)
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Editiert am Wed 27. Nov. 2013, 12:36:26 von Volvomaniac544
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Forum Regular
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| Wed 27. Nov. 2013, 15:08:49 |
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Ist eigentlich alles gesagt: Hab ausnahmslos dieselben Erfahrungen, wie Tom, Uli und Lothar gemacht. Laut, knarzig und nervend auf allen Straßenoberflächen, die nicht gerade eben neu geteert wurden, Kopfsteinpflaster, Bahnübergängen und Straßen mit geflickten Winterschäden. Und was Lothar bezüglich der ausgenudelten Fahrwerksteile schrieb, glaube ich aufs Wort. Nur hatte ich nicht die Nerven, solange mit den PU-Buchsen herumzustolpern, bis ich dieselben Erfahrungen machen muß. Das überlasse ich lieber der „Standlichtfraktion“ mit ihren 3ern und Polos etc.
Gruß
Olaf
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| Az Bj.1963
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| Wed 27. Nov. 2013, 16:22:43 |
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gummis als elemente sind weich und verdrehbar .ohne verschleiss .sie reissen nur irgendwann bzw .sind ausgenudelt .pu buchsen sind starr .die drehbewegung z.b bei querlenkern ist im lenker oder der zentrumsschraube .was auf dauer (speziell mit staub bzw dreck dazwischen ) zu erheblichem verschleiss an bohrungen der lenker bzw der zentrumsschraube führt .
dazu noch folgendes : auch wenn sie geschmiert eingebaut werden ,gibt es speziell im sommer
erhebliche knarrgeräusche mit meinem MG an den buchsen des unteren querlenkers ausprobiert.obwohl gut geschmiert beim einbau ,hatte ich auf ner ausfahrt bei ca 30 ° bei jedem ein bzw ausfedern ein nervtötendes lautes knarren .am nächsten tag flogen die herrgottverd...pu buchsen raus .
nie wieder .
obwohl die versuchung ,die nicht besonders haltbaren gummis an den querlenkern
durch pu zun ersetzen ,gross war .da es die lenker nicht mehr gibt,hab ich es gelassen .
sowas brauch ich nie wieder .
grüsse uli
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| Wed 27. Nov. 2013, 16:48:15 |
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stefan ,noch ein paar tips .beim 140er sind die grossen achsbuchsen (und je nach ausführung auch die gummis der momentstäbe mit den beiden ausparungen vertikal eingebaut.
das gibt luft in der achsführung und speziell bei shcub-zugbelastung geräsuche .
besser :die gummis horizontal drehen .bessere exaktere achsführung und weniger spiel beim bewegen der achse .
dämpfer : nur KONI .was besseres gibt es nicht.neu grundeinstellung :ganz zurückdrehen und ne halbe umdrehung aufmachen . für sportstellung (hart!!)ne ganze umdrehung.alle 50000km ne halbe weiter zudrehen .
natürlich dazu alle achsgummis incl kugelköpfe überprüfen und wenn nötig erneuern .
bei jedem 140er hängt das heck traurig runter .federn lahm .
ersatz der hinterfedern (limo)durch die normalen federn des 145er kombis .
reifen : die normalen (165 -15 )sind nicht so prall .besser : 195-65 15 bzw 205 60 15.dazu jedoch 5 1/2 zoll felgen .ergibt wesentlich bessere fahreigenschaften ,jedoch auch neigung zum spurrillenlaufen .
felgen : kronprinz 5 1/2 zoll replics ,ATS 5 1/2 alu (nur gebraucht ) ,5 1/2 stahl vom 144 B20 e bzw 164 oder die sirius 6j 15 vom 7er .auch möglich : die 6 j 15 turbo felge vom 2er .felgen und reifen müssen eingetragen werden .
das alles ist besser als Pu buchsen .
grüsse uli
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Forum Vet
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| Wed 27. Nov. 2013, 17:51:43 |
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Hallo Stefan,
ich habe bei meinem Amazon die gleichen Erfahrungen mit den PU-Buchsen an der Vorderachse gemacht. Ich bin sie ein paar Monate gefahren bis mir das Klappern und Quietschen zu sehr auf die Eier gegangen ist. Hab dann wieder Gummibuchsen montiert. An der Hinterachse hab ich es gar nicht erst ausprobiert.
Ich hatte damals übrigens auch schon von den schlechten Erfahrungen anderer Forenmitglieder gehört, musste die Erfahrung aber selber machen... 
Viele Grüße
Markus
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| Fri 29. Nov. 2013, 8:45:54 |
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Ich fahre seit Jahren mit PU Buchsen in meinem Buckel, bin sehr zufrieden. Eventueller Lärm wird bei mir durch den Motor und vermutlich zu wenig Dämmumg produziert, Fahrwerkslärm kenne ich nicht. Der Zugewinn beim Fahrverhalten macht das für mich allemal wett.
Gruss Michael
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| Fri 29. Nov. 2013, 8:51:59 |
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Hast du überall PU-Buchsen drin?
Gruß Stefan
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| Fri 29. Nov. 2013, 10:39:03 |
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Hallo in die Runde,
ich hab' den Wechsel aller "Fahrwerksgummis" bei unserem Buckel auch hinter mir.
Nach einem recht langen und technisch sehr fundiertem Telefonat mit Buttkereit haben wir dann einen prima Mix aus Gummi und PU gefunden.
Auch aus den Überlegungen heraus, welche Teile es eben in Gummi nur als lausige Nachfertigungen oder als 40 Jahre altes "Original-Gummi" gibt, mit dem man(n) auf Dauer eben nicht glücklich wird.
Die Gesamtgeräuschkulisse hat sich dadurch absolut nicht verändert und quitschen oder rangsen tut auch nix.
Grüße aus dem Saarland
Achim Müller
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| Fri 29. Nov. 2013, 10:39:12 |
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Ja sowohl vorne wie hinten.
Gruss Michael
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