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| Fri 29. Nov. 2013, 14:55:43 |
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bei allem sollte mann beachten ,das es unterschiede gibt.was für buckel und zone gilt .muss für den hier gefragten 140er noch lange nicht gut sein .
grüsse uli
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| Fri 29. Nov. 2013, 17:35:35 |
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jop!
und man sollte auch beachten WASFÜR PU-buchsen man da reinmacht.
im skandix katalog werden die vielfach als PE aufgeführt...das ist was völlig anderes und dass es damit hart wird ist selbstredend.
auch bei PU gibts unterschiede im härtegrad.
in meinem spitfire fahre ich schon seit 7 jahren und etliche kilometer http://www.superflex.co.uk/ buchsen.
--> perfekt. kein klappern, kein quietschen, kein querlenker-ausschlagen
in der triumph-szene baut das fast jeder ein, denn die nachfertigungs-gummibuchsen halten oft keine tausend km durch.
drum verwunderts mich, dass es hier so viel negatives über PU-buchsen zu lesen gibt.
aber als citroen-liebhaber sag ich natürlich: "die beste fahrwerksbuchse ist ein wälzlager"
;)
grüße
thomas
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| Fri 29. Nov. 2013, 17:44:11 |
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....wenn man(n) es nachträglich mit einem Schmiernippel ergänzt 
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| Fri 29. Nov. 2013, 17:49:43 |
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stimmt!
(und das richtige fett nimmt)
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| Fri 29. Nov. 2013, 18:14:44 |
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Hallo,
bei meinem PV 544 wurde bei der Fahrwerksüberholung 2010 von Buttkereit die Hinterachse mit PU- Buchsen versehen. Tadelloses Fahrverhalten,besonders auf Autobahnetappen besser als vorher, keine Fahrwerksgeräusche.
Joachim
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| Fri 29. Nov. 2013, 20:00:05 |
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Hallo,
auch ich hab in meinem Spitfire alles mit den Superflex Gummis ausgestattet.
Sagen darüber kann ich noch nicht so viel, den meiner fährt noch nicht.
Bin aber bei anderen schon mitgefahren und da hat man nie was gehört!!!
Grüße Daniel
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| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
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| Mon 16. Dec. 2013, 12:51:42 |
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Ich finde die dunkelblauen von Superflex verdammt hart, mir sind die hellblauen die z.B. W&G verkauft deutlich sympathischer (weiß jedoch nicht wer die herstellt). Die dunkelblauen haben fast null Federwirkung, d.h. Stöße in Längsrichtung oder quer zum Straßenverlauf gehen fast 1:1 auf die Karosserie, das fährt sich doch sehr hart. Jedes Schlagloch geht direkt zum Fahrer durch wenn's nicht durch die Wirkrichtung der Stoßdämpfer gemildert werden kann.
Für den Querlenker innen und die Schubstrebe hinten habe ich am 960 die dunkelblauen verbaut weil es nichts anderes gab. Allerdings waren die orig. Gummis an diesen Stellen auch schon sehr hart. Den Rest in in PU hellblau neu gebuchst. Fährt sich minimal härter, nur der Kenner merkt den Unterschied, aber viel präziser und das Bremsengerüttel ist als positiver Nebeneffekt auch weg. Und es knarzt auch nichts weil ich das beigelegte Fett überall dort verwendet habe wo die PU-Teile direkt en Kontakt zu den Fahrwerkskomponenten haben (d.h. ohne eigene Metallhülse außen rum).
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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| Mon 16. Dec. 2013, 20:38:39 |
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Habe in der Zwischenzeit eine Unterhaltung mit dem Inhaber eines Oldie-Restaurierungsbetriebs geführt, der in der Hauptsache Briten in der Kur hat. Das Gespräch kam auch auf Polyurethanbuchsen. Ich hatte meine eher negativen Erfahrung geschildert, ohne aber die genaue Identität meiner damals eingebauten Buchsen zu kennen. Er baut so gut wie immer PU-Buchsen je nach Einsatzzweck ein - von eher weich bis hart und hat bei richtiger Auswahl der Härte keine negativen Erfahrungen gemacht. Das machte mich nachdenklich und läßt mich dieses Thema neu überdenken. Ich hatte in der Werkstatt sehr unterschiedliche Härtegrade der Buchsen in der Hand und bin am Überlegen, im Falle eines erforderlichen Austausches nochmals einen Versuch zu wagen. Insofern muß ich meine bisherige Meinung darüber revidieren. Aber wir sprechen ja über eigenen Erfahrungen und die können unmöglich so umfangreich und fundiert wie "Laborversuche" sein.
Grüße
Olaf
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| Az Bj.1963
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| Thu 26. Dec. 2013, 18:28:26 |
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PU Buchsen
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Sind alle PU Buchsen gleich einzustufen oder gibt es da Unterschiede?
PU Buchsen aus Deutschland / Schweden / USA oder wo sonst kommen noch welche her?
Es ist doch möglich PU Buchsen in unterschiedlichen Härten herzustellen?
Werden unterschiedliche PU Buchsen angeboten?
Macht es vielleicht auch einen Unterschied ob es ein PV oder ein Amazon oder ein 140er ist?
Wo sind sie brauchbar und wo nicht?
Wer kann da weitere Aufklärung anbieten?
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| Sun 29. Dec. 2013, 11:30:19 |
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glaubst du im ernst ,das jemand deine fragen beantworten kann .es gibt für oldies keine versuchsabteilung ,die alles prüft ,was auf dem markt ist.
vor allem ,da es ne menge buchsen verschiedener hersteller gibt.vonn weich bis hart
dazu ist das empfinden (hart bzw weich )in der beurteilung der fahreigenschaften unterschiedlich .
zu harte buchsen vorne können zu stuckern bzw übertragung von unebenheiten führen .
zu harte hinten in der achsaufhängung können je nach empfindlichkeit der karosserie verschiedener typen bis zu karosseriedröhnen durch übertragung von antriebschwingungen führen .
was für dich brauchbar ist ,kannst du nur mit try and error (einbauen bzw wieder rausschmeissen ) feststellen .
wobei du je nach anspruch (komfort:weich oder sportlich :hart) die buchsen aussuchen solltest .
grüsse uli
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Gets Around
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| Wed 15. Jan. 2014, 13:21:38 |
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Hallo
Also das mit den Buchsen ist in diesem Artikel von der Oldtimermarkt gut erklärt.
http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=1944
Einfach mal durchlesen
gruß Siegfried
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Der Unterschied macht es aus!
oldtimergarage.at
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