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| Thu 21. Nov. 2013, 18:42:04 |
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Bevor der Wagen jetzt über die salzige Zeit in einer warmen Garage verschwindet, habe ich nochmal ein paar Fotos gemacht- sind ja allseits beliebt, und 140er hier im Forum selten thematisiert (weil sie so gut sind!  )
Also...
 Fern-/ Nebelschweinwerfer Bosch/ Hella NOS- werden noch verkabelt. Man beachte die angeblich originale NSA- Antenne
 Seitenansicht mit Tieferlegung 3cm; Winterreifen auf Dracos, Bremssättel rot lackiert
 Rallye- Armaturen, kürzerer Chrom- Schaltknüppel mit Ledersack, Nardi- Classico, R- Sport Hupenknopf etc.
 So langsam ist das Auto wirklich komplett, auch zubehörmäßig: Reserveradabdeckung mit Taschen (Nachfertigung) aus Essenheim; eine neue Kofferraummatte haben wir anfertigen lassen, Teppich grau; die Pappen- Nachfertigung via W&G passt "geht so"
 Diese Nachfertigung des Tür- Warnstickers haben wir in Utrecht erstehen können
 Der Volvoniacs- Sticker von Küppi und... wer übersetzt mir das Holländisch?
 Die Befürchtungen das Auto totübersetzt zu haben, kann ich zerstreuen. Auch im Overdrive Durchzug bis >4000u/min ~ 150-170km/h
 Anders als die alte Hupe macht diese Kombination einen schönen Ton...
 Neben der Rheuma- Klappe habe ich noch diese weiße Klappe dort...wer verrät mir, was das ist..?
 Wer genau hinsieht, erkennt auf dem neuen Bezug ein Volvo- Logo im 1800er- Stil. Nicht gunvoristisch, aber schön!
 Auch die Mittelkonsolenablage ist mit Leder bezogen- sie verwahrt Parkzettel und Fishermans sicher...
 Nicht zu erkennen: Die Hutablage aus Glasfaser mit Stoffbezug dunkelgrau- ohne die unnötigen Lüftungsschlitze
 Nach längerer Überlegung haben wir uns entschlossen, auch die Türpappen anfertigen zu lassen- wie der Rest des Innenraums in schwarz, Kunstleder
 123- Verteiler eingebaut, "Flame- Thrower" 40.000V Zündspule, neues BKV- Rückschlagventil und viel Chrom
 War hier nicht letztens Mal die Frage nach Lenkgetrieben? Bittesehr.
 Ich habe letztens extra mal den Innenkotflügel abgeschraubt, um von innen ran zu kommen zwecks Wechsel auf ein weniger patiniertes Exemplar- denkste: Wie kriegt man die Seitenschriftzüge ohne Lackschaden ab?
 Beim Reifenwechsel haben wir die sättel rot lackiert- nicht perfekt, aber schön. Darunter schlummern jetzt ebenso rote R- Sport Bremsbeläge
Ich glaube, das solls erstmal gewesen sein. Ich wünsche allen Volvoniacs noch eine schöne Restsaison.
Grüße,
Leon
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Editiert am Tue 6. Dec. 2016, 10:52:49 von Ltilly1991
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| '72 142 DL B22 - '86 745 GL B230F - '00 V70II D525 - '11 C70 D4
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| Thu 21. Nov. 2013, 21:41:42 |
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Hallo Leon,
das weiße Dings im Fußraum links dürfte der Halter für die Steuerbescheide sein - ich kenn das hier aus dem Forum vor allem vom Buckel. Man schob die da rein und hatte sie im Fall von Kontrollen (?) griffbereit. Vielleicht liege ich aber auch falsch.
Das Hölländische wird dir sicherlich Rudi übersetzen.
Und ich finde es nett, dass du das Kennzeichen nicht überdeckt hast - wird ja hier im Forum oft gemacht, aber ich finde das irgendwie albern. Na, jeder, wie er mag.
Ein schönes Auto hat du da (obgleich mir ja ein bisschen Patina immer sehr lieb ist ;-)
Viele Grüße
Kay
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| Thu 21. Nov. 2013, 22:14:24 |
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Hallo Kay,
Danke für die Aufklärung, auch wenn ich mir das nicht so richtig bildlich vorstellen kann, weil da auch mal so eine Plastikscheibe vor war...
Mir war es ehrlich gesagt zu anstrengend, das Kennzeichen zu verfremden- habe ich "früher" auch gemacht, bis ich mich mal ernsthaft gefragt habe, was das bringen soll? Das Auto ist ohnehin unverkennbar mit meiner Person verbunden, ich sehe keine Tendenz, dass mir daraus Nachteile erwachsen könnten- außerdem kennt und sieht man Einige von hier ja auch mal außerhalb des Forums auf Treffen oder Märkten- seis drum...
Patina hat das Auto schon noch stellenweise- Die Schalter und Knöpfe, der Motorblock, die Schriftzüge... wir standen bei den augenscheinlichen Dingen wie Innenausstattung oder Lackierung schlicht vor der Entscheidung neu machen, oder räudig lassen- die Ledersitze, die wir zuerst und immernoch verwahrt haben, sind eingerissen, Flickversuche sind Fehlgeschlagen; Die Lackierung hatte ordentlich UV- Strahlen, Kratzer und Überlackierungen erhalten, Patina ist was anderes...
Viele Grüße,
Leon
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| Mon 25. Nov. 2013, 13:12:49 |
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Hi Leon,
volvos värde varar = Volvos Werte bleiben (bestehen, dauern an..)
Grüße
Peter
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| Sun 1. Dec. 2013, 10:30:24 |
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Danke Peter-
bleibt nur noch die Frage, wie man das Kotflügelemblem kratzfrei ersetzt- anyone?
Grüße,
Leon
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| Sun 1. Dec. 2013, 13:09:11 |
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Hallo Leon, zum entfernen von geklebten Emblemen soll man das Emblem erwärmen, am besten mit Heißluftpistole (Nicht zu heiß!) und dann Zahnseide oder dünne Angelsehne zwischen Blech und Emblem durchziehen. Danach die Kleberreste entfernen mit Terpentin oder Ähnlichem und die Stelle nachpolieren.
Schöner Wagen übrigens!
Gruß Nico
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Gets Around
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| Mon 2. Dec. 2013, 10:41:03 |
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Sehr schönes Auto!
Die dezente Tieferlegung gefällt mir sehr gut.
Schöne Grüße aus Berlin nach Berlin
Gernot
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| Mon 2. Dec. 2013, 11:44:44 |
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beim 140er kenne ich original keine geklebten embleme .entweder : dünne stifte ,die durch bohrungen im kotflügel gehen und innen umgebogen werden oder (neuere ausführung )etwas dickere stifte ,die innen mit nem floh gesichert (draufdrücken)werden.der floh muss zur damontage zerstört werden .
die gezeigte ältere ausführung müsste original mit umgebogenen stiften sein.
neue ab mj 73 (wappenform der embleme)
vor montage immer zur abdichtung etwas kitt um die stifte .
ein griff in den kotflügel innen wird dir zeigen ,wie die montiert sind .
bei ersatz kotflügel ist jedoch auch kleben mit doppelseitigem klebeband möglich.
grüsse uli
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Editiert am Mon 2. Dec. 2013, 11:47:19 von Rennelch
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| Mon 2. Dec. 2013, 20:47:34 |
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Danke Nico, Gernot & Uli-
mein Problem ist, dass die Embleme eigentlich nicht geklebt sein dürften, weil die genau gleichen Ersatzembleme (72er) dünne Pins zum Umbeigen haben, wie der Volvo/ Overdrive- Schriftzug hinten auch. Nur gleichzeitig kann ich dort, wo die Pins verankert sind nicht hingreifen, ohne den Kotflügel abzumontieren...
Trotzdem Danke!
Leon
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| Wed 4. Dec. 2013, 13:52:57 |
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Embleme
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Hallo Leon
Klebe das rings um das Emblem ab.Nimm Schwarze Farbe
und einen sehr feinen Pinsel und streiche das Schwarze
mit ruhiger Hand nach,nach dem Trocknen mit Klar Lack
übersprühen,hab ich schon öfters gemacht,alles andere
wäre mir zu viel Arbeit. Gruß Wolfgang
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| Wed 4. Dec. 2013, 14:50:02 |
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emblem entfernen ? mit meinen dicken fingern komme ich da auch nicht hin.möglich : lange spitzzange .jedoch vorsicht.die stifte der embleme brechen beim geradebiegen gerne ab .wenn entfernen nicht nötig und es nur um die optik geht,besser die abgeblätterte farbe nachmalen .sinnvoll : emaillack aus dem bastlerzubehör.
grüsse uli
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Gets Around
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| Fri 6. Dec. 2013, 10:45:08 |
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Hallo Leon!
Von Deinem Emblemproblem habe ich zwar leider keine Ahnung.
Aber wollte Dir wenigstens kurz ein Kompliment für den sehr schönen 142er hierlassen. 
Mit hundertvierzigerigen Grüßen,
Kenny
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| 1973er Volvo 142 Deluxe B20A
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Gets Around
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| Sun 8. Dec. 2013, 14:28:32 |
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Nachmalen ist eine gute Idee, hab ich bei meinen B18-Emblem auch gemacht. Ganz dünner Pinsel, eine Flasche kaltes Bier Deiner Wahl und Emaillefarbe (z.B. von Revell) aus dem Bastelladen.
Das Bier dient der Ruhigstellung der Hand. 
Gruß Nico
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| Tue 6. Dec. 2016, 12:18:06 |
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Hallo zusammen,
nach drei (!) Jahren muss ich meinen alten Thread hier mal wieder aufwärmen, weil es endlich mal wieder etwas neues gibt. Nach langer Planung, Teilebeschaffung und Ausführung ist unser B22 fertig!
 Bilder sagen mehr als Worte
Grundsätzlich haben wir und die Werkstatt uns an den Buttkereit-Motoren bzw. den Volvo-Werkstuningkits orientiert - mit Abweichungen im Detail. "Natürlich" haben wir den Motor aufgebohrt auf die Üblichen 2150ccm. Nicht das Maximum, sodass man, falls etwas passiert, nochmal nacharbeiten kann. Leider ist uns das Stroker-Kit erst begegnet, als alle Teile schon feingewuchtet und einbaufertig gewesen sind...
Aber der Reihe nach...
 Los ging es in illustrer Gesellschaft...
Dann folgte die letzte Rostbeseitigung an der Karosserie. Als wir zuletzt vor 3 Jahren dran waren, waren diese Stellen, hinten am Schweller, noch unsichtbar, jetzt traten Rostpickel dort und am Übergang zur B-Säule zum Vorschein, die natürlich entfernt werden mussten.
Dann wurde die Hinterachse überarbeitet und dabei alle Teile schön aufgearbeitet und schlagfest lackiert. Mit neuen Buchsen (IPD) und Führungen liegt der Wagen jetzt ungekannt straff und sicher auf der Straße. Für meinen Geschmack auch nicht zu hart - bei Volvos sind ja die Sitze Teil des Federrungskomforts ;-)
Auch die Vorderachse wurde abgelassen und neu gebuchst. Die Motorlager waren nicht mehr vorhanden - innerhalb der Gummis weggerostet.
Dann wurde die Simons-Sportauspuffanlage angepasst. Die Befestigungen wurden im Detail verbessert und bessere Edelstahlschellen verbinden die Segmente.
In den Krümmer wurde eine Breitbandlambdasonde mit Temperaturerfassung eingesetzt. Die Abstimmungsarbeiten sind damit deutlich einfacher, man spart sich viele Prüfstandsläufe und hat eine akustische Warnung, wenn die Abgastemperatur zu hoch oder das Gemisch nicht stimmt.
 Leider hier nicht in Betrieb. Lambda/Abgastemperatur/Lade-/Unterdruck
Nun aber zum Herzstück: Dem Motor und seinem Raum. Im Verlaufe der Arbeiten fiel immer mehr auf, dass ein neuer Motor in einem abgewohnten Motorraum nicht recht zur Geltung kommt. Also wurde der Motorraum neu lackiert und auch die sonstigen Teile auf Vordermann gebracht.
Diese schmucke Vergaserabstützung sieht man leider überhaupt nicht mehr...
Um dem Ausschlagen der Lenkung mangels Servo und der breiten Reifen zu begegnen, wurde diese Buchse aufgetrieben, die das künftig verhindern soll.
Damit die Webervergaser immer schön sauberen Sprit und feine Luft bekommen - und keinen Ölnebel bzw. Partikel im Sprit - ist ein auswaschbarer Spritfilter und ein Oilcatchtank verbaut. Auf dem Bild ist auch die Metallzylinderkopfdichtung erkennbar. Zu den Innereien des Motors aber später mehr... Man beachten auch den Ölpeilstab.
Da der BKV und der Hauptbremszylinder sowieso neu kamen, wurden auch die sonstigen alten Bremsenteile ersetzt und Cunifer-Leitungen verbaut. Die kann man immer wieder sauber polieren und der Motorraum bleibt in seinem Glanz erhalten :-)
In Holland haben wir vor zwei Jahren eine 40er Solex R-Sportanlage gekauft - mit dem seltenen originalen R-Sport-Luftfilterkasten. Die Rückplatte musste leider neu angefertigt werden, weil die durch viel schweißen und bohren verhunzt war. Aber so ists trotzdem ein sehr schön Originalteil.
Ich finde auch das Gasgestänge sehr schön.
Unterm Krümmer herrscht jetzt natürlich Enge. Ölwechsel ist dann in Zukunft etwas komplizierter.
Wie sich die Temperaturen im Sommer entwickeln, muss man dann sehen. Jetzt in der Einfahrphase und bei der Kälte ist das Öl fast zu kalt. Zumindest, sofern die Anzeige richtig funktioniert, da muss vllt. noch mal der Geber gewechselt werden.
Ein letztes Detail, das mich noch stört, sind die blauen Zündkabel, die bei Gelegenheit durch schwarze oder rote ersetzt werden sollen. Ansonsten finde ich es perfekt.
Jetzt sind wir also kurz vor Jahresende in der Einfahrphase von 1500km. Hart, kein Vollgas geben zu dürfen, das Drehzahlband geduldig abzuwandern und nicht auszunutzen. Immer wenn das Wetter mitspielt, werden ein paar Kilometer gefressen. Wahrscheinlich wird es aber bis zum Frühjahr dauern, ehe wir auf den Prüfstand können zu Abstimmung und Leistungsmessung.
Angepeilt sind die 145PS aus dem R-Sport-Satz, ich denke und hoffe, wir werden etwas darüber landen. Bei der Komponentenauswahl haben wir das eigentlich so berechnet. Der ganze Bau hat jetzt allerdings doch so lange gedauert, dass ich die genaue Verdichtung, die Nockenwelle etc. nicht mehr im Kopf habe. Das reiche ich dann nach, geht ja schließlich immer weiter...
Gruß,
Leon
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| Wed 7. Dec. 2016, 12:20:29 |
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Hi Leon,
sieht wirklich gut aus! Gratulation!
Es ist wirklich überfällig, dass ich mir das mal in Natura ansehe.
Gruß
Phillip
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Volvo P1800E Jan/1971 (US Re-Import)
http://www.volvo-coupe.de
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