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| Thu 21. Nov. 2013, 1:30:58 |
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Hallo Volvo-Gemeinde,
meine Amazonen-Restauration nähert sich nach etwas längerem Theater mit dem Lackierer dem Finale.
Trotz vieler Ärgernisse wie Unzuverlässigkeit und Pfusch des Lackierers hat mein Verlangen nach altem Schwedenstahl nicht nachgelassen.
Deshalb bin ich auf der Suche nach einem Buckel/PV 544. Ich habe mich noch nicht so intensiv mit der Buckel-Geschichte auseinandergesetzt, die Buckelentscheidung ist eher spontan weil ich eine Aufgabe suche und mir die Form sehr gut gefällt.
Das Inserat gibt leider sehr wenig her und der Verkäufer kann auch wenig zum Fahrzeug sagen.
Komisch ist, das Fahrzeug hat einen B18 Motor mit 68 PS, aber wie ich schon festgestellt habe sollte ja ein B16 verbaut sein und bei Baujahr 1960 auch noch eine 6V-Anlage...
Der Ventildeckel hat die Sicken und der Öleinfülldeckel sitzt in der Mitte.(was ist das dann tatsächlich?)
Beim Googeln und lesen bin ich ab und zu auf die Getriebebezeichnung M4 gestoßen. Was ist das? Im Wiki habe ich nichts dazu gefunden, nur M40 (hätte ich noch ein gebrauchtes auf dem Dachboden).
Bitte lasst mich nicht dumm sterben...
Auf dem Typenschild steht P54404A-269461, Baujahr 1960 lässt sich nur vermuten da alles etwas vermackelt ist.
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Amazone fertig restauriert und schon kündigt sich Nachwuchs an:
Mir ist ein Buckelvolvo zugelaufen, (noch) nicht ganz schön, dafür aber sehr Zuwendungsbedürftig was die Karosserie angeht...
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Gets Around
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| Thu 21. Nov. 2013, 7:07:47 |
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Hallo,
dein möglicher Buckel wurde von der Technik umgebaut, d.h der Motor ist nun ein B18 mit 12 V und anderen diversen Änderungen. Hinweis sollte hier noch der alte Kühler verbaut sein, so könnte es im Sommerbetrieb dem B18 recht warm werden.
Ich würde dir ein Buckel ab Bj 61 empfehlen, da hier der Modellwechsel zum B18 / 12 V / M40 Getriebe / Vorderachse inkl Umlenkung Spurstangen anders ausgeführt wurde. Übrigens das M4 Getriebe ist ein Getriebe für den B16 Motor.
Persönlich kann ich dir nur Raten ein Buckel zu suchen der von der Karosse / Substanz gut ist. Technik bekommt man hin. Die Buckelkarosse kann böse Überraschungen (Rost/Pfusch usw.) mit sich bringen. Ich habe hier meine Erfahrung, da ich nun auch mein zweiten Buckel restauriere, da mein erster viele Überraschungen hatte. Nimm dir jemanden mit der sich mit der Buckelkarosse auskennt.
Viel Glück
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| Thu 21. Nov. 2013, 10:52:30 |
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544 mit A ist eindeutig mj 59 .M 4 ist (schwächerer )vorgänger von M 40.
rippen auf dem ventildeckel bedeuete jedoch B 16 .
der ventildeckel ist charakteristisch .2 muttern mittig als ventildeckelbefestigung ist eindeutig B 16 .es gibt zwar B18 mit öleinfülldeckel in der mitte .die befestigung des ventildeckels mit vier schrauben aussen unterscheidet sich jedoch.
vorsicht mit buckel .es gibt ne menge kritischer stellen .
dazu bei B18 umbau auf die qualität des umbaus achten(vorbau ,kühler) .
besser originalen B18 ab mj 61 nehmen .
denn mit getriebe und motorteilen B 16 bzw M 4 getriebe wirds langsam eng.
grüsse uli
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| Thu 21. Nov. 2013, 12:00:33 |
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Servus,
ich denke mal, es geht um den grünen Buckel bei mobile.de, der hat zumindest die selbe FIN 
Der Motor sieht mir da schon sehr verdächtig nach B16 aus ...
Grüße
Peter
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Forum Vet
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| Thu 21. Nov. 2013, 12:55:28 |
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Tach,
Wenn es der ist, den Peter rausgesucht hat, ist es ein B16. Wie fast immer sind die Leistungsangaben falsch bei mobile Anzeigen ( keine Ahnung halt... ).
Ich würde erstmal mit deinem Strassenverkehrsamt/Zulassungsstelle klären ob ohne Brief bzw. nur mit Eigentumsnachweis, der Wagen wieder in den Verkehr gebracht werden kann. Guido berichtete mir von erheblichen Problemen (teuer) sowas zu bewerkstelligen, da sollte man sich mal schlau machen. (Vorher!). Ich kann nur empfehlen sich alle Hohlräume beim Buckligen mal mit ner Sonde anzuschauen, denn was wir da letztens zu Hauf bei 10.000 Euro Exemplaren so gesehen haben spottet jeglicher Beschreibung. Schlimmer sieht es nur noch mit der Ahnung von den Besitzern aus... Dieser welche hat keine... Muss aber nicht immer ein Nachteil sein .
Grüsse
Lothar
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| Thu 21. Nov. 2013, 13:25:45 |
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Hallo zusammen,
grundsätzlich spricht gegen einen B16 mit 4-Gang-Getriebe (M4) erstmal garnichts. Uli hat recht, wenn er sagt, dass die Teileversorgung nicht mehr so gut ist wie bei B18/20. Ansonsten ist ein früher PV544 ein schöner und auch flotter Wagen mit 60 PS. Bei aller Diskussion sollte man auch nicht den Preis aus den Augen verlieren. Das Auto scheint vollständig zu sein und wenn er nicht an sehr kritischen Stellen durch ist, halte ich das für durchaus angemessen. Außerdem scheinen Lack und Innenausstattung brauchbar. Mir persönlich gefällt ein Wagen, dem man sein Leben ansieht besser als ein überrestauriertes Schaufensterauto. Aber das ist Geschmachssache.
Johannes
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| Thu 21. Nov. 2013, 16:36:12 |
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auf den ersten blick :es ist ein B 16 .
nur ,da wäre ich vorsichtig .meiner meinung nach ein fall für ne komplettrestauration(siehe der auschnitt vom unterboden).
sieht es wie altem pferd zähne geputzt .aussen hui,unten (und im motorraum ) pfui.
wenn ich sowas verkaufen würde ,würde ich den motor zum laufen bringen .
ansonsten kauft man die katze im sack.
nachteile B16 : mögliche lagerschäden durch die empfindliche dreifache lagerung .
auf jeden fall motor durchdrehen (möglicherweise fest )und kompression prüfen .
wenn technisch soweit i.o, ist der preis angemessen .
mi gravierenden schäden (technik oder karosserie )zu teuer .
grüsse uli
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Wiki Edit 246
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| Thu 21. Nov. 2013, 16:47:48 |
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Täuscht das auf den Bildern oder sind die Keder zwischen Kotflügel und Karosserie sowie die Dichtungen der Rücklichter wirklich "in Wagenfarbe" - eigentlich sind die schwarz. Besteht zu befürchten, dass da mal großzügig drüberlackiert wurde ...
Grüße
Peter
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| Thu 21. Nov. 2013, 16:57:16 |
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Hallo
Der Motor ist ein B16 siehe Wasserpumpe. Bei den Bildern vom boden wäre ich extrem vorsichtig.
Oft sieht mann erst das ganze Dilemmer erst wenn die Kotflügel ab sind und der ganze Unterbodenschutz abgekratzt ist. Hatte einen Fall, da war das Blech unter der Rückbank mit Schrauben
eingebaut worden und die Sicken waren aus Presto nachgeformt worden.Sah von unten klasse aus.
Grüße
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| Thu 21. Nov. 2013, 17:23:00 |
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Hallo,
Peter hat recht, die Keder sind überlackiert, ist aber schon älter, da Farbe bereits an einigen Stellen an den Kedern wieder abplatzt (Lampe hinten auch). Am Schweller platzt es unten auch ab, Hinweis auf schlampigen Lackaufbau vermutlich. Unterboden und Schweller sind genau zu prüfen, es ist Rost da, ob das aber so durch ist kann man schlecht sagen, da muss man mit der Druckmetode arbeiten. Teppiche und Rückbank müssen raus, um auch von innen zu sehen was los ist. Am Motor sollte ein solches Projekt aber nicht scheitern denke ich.
Grüsse
Lothar ( und gut Klopf, auf das alles massiv ist... )
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| Thu 21. Nov. 2013, 18:14:16 |
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WOW! Das ging ja schnell!!! Vielen Dank für eure Antworten.
Da hatte ich doch einen richtigen Riecher mit "kein B18".
ICh habe dem Verkäufer eine Mail geschrieben denn die Beschreibung ist ja etwas sehr dürftig bei mobile.de...
Aber irgendwie war die Mail auch nicht sehr erfrischend. Er konnte nichtmal sagen ob drei oder 4-Gang. Also sind weitere Nachfragen eigentlich überflüssig da kein Fachmann am anderen Ende sitzt. (Wobei, muss man um zu erkennen ob drei oder vier Gänge wirklich Fachmann sein?  )
Er meinte dann auch noch dass ein guter Blechner das Blech in 2-3 Tagen hinbekommt. Der Lack wäre akzeptabel wenn man kein Perfektionist ist. Aber wenn ein Blechmann 2-3 Tage arbeitet bin ich der Überzeugung dass man da auch Lack braucht. Denn der Unterbodenschutz muss ab, das ist klar.
Ich kenne das ja von meiner Amazone...
Ich habe eigentlich spontan gedacht: Schnäppchen, neuer Verteiler und vielleicht noch Bremsen usw.
Kein großer Act. Aber wenn der gute Verkäufer das alles in seine Beschreibung geschrieben hätte dass das Blech auch schlecht ist, dann wäre ich nie auf die Idee gekommen mich zu interessieren. Achja, das mit den Kedern ist mir auch aufgefallen... und der wüste Motorraum.
Weitersuchen... Die 270km Anfahrt zur Besichtigung spar ich mir, zumal die Elektrik noch 6V ist und ich das eigentlich nicht will.
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| Thu 21. Nov. 2013, 19:24:11 |
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Vielleicht lässt der Verkäufer ja noch mit sich handeln?
Gruß Manni
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| Sat 23. Nov. 2013, 14:41:14 |
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Was erwartet ihr eigentlich von einem "kompletten" 53 Jahre altem Auto für knapp 3000€???
Ich verstehe das nicht, das KANN NUR EINE RESTAURATIONSBASIS sein, denn dank des Internets gibt es keine Schnäppchen mehr. Auf die Ausnahmen die die Regel bestätigen kann ich verzichten.
Neuer Verteiler und neue Bremsen und dann ist gut....Wovon träumst Du des Nachts Schwedenschmied?
Egal, MANN darf ja träumen, nur zu ;-)
Ein guter Blechner braucht garantiert länger als 2-3 Tage, allein das Eisstrahlen kostet ca 1000-1400€ und ein echt guter Pfuscher, der schafft das alles in 2-3 Tagen, mit großer Vorfreude auf den nächsten Check in 2 Jahren.
Wenn ich mir einen Buckel restaurieren wollte wäre er vermutlich nicht soo schlecht, aber ich habe genug Projekte stehen.
Beste Grüße Kay
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| Sat 23. Nov. 2013, 18:25:20 |
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Hallo,
eine Frage zum Eisstrahlen:
wird für 1000 bis 1400 Euro das ganze Auto Eis gestrahlt oder nur der Unterboden?
Grüße Manni
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| Sat 23. Nov. 2013, 18:45:54 |
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Hallo Manni,
für rund 1.000,- wird der Unterboden eisgestrahlt.
Das dauert mit Vorbereitungen einen Arbeitstag.
Viele Grüße
Marc
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SparElch
Amazon P122S B18B
http://www.sparelch.de/
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