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| Sat 16. Nov. 2013, 18:20:42 |
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Moin gents,
das habe ich noch nicht gehabt in 20 Jahren Volvo-Reparatur: Beim P144 Automatik meiner Frau funktioniert die Bremse bei den kalten Temperaturen zunächst nicht richtig. Man tritt wie ein Ochse das Bremspedal, kann es aber kaum (durch-)treten. Entsprechend ist die Verzögerung. Nach einer Fahrstrecke von knapp einem bis bis anderthalb Kilometern und sodann leicht erwärmtem Motor funktioniert sie dann wieder einigermaßen. Beim warm gefahrenem Motor funktioniert die Bremse sowieso wie immer. Allerdings meine ich, dass man beim leichten Anbremsen zunächst einen kleinen Widerstand im Pedal zu überwinden hat. An den Bremsbelägen und -sätteln wird es nicht liegen. Den Servoschlauch habe ich sicherheitshalber bereits erneuert. Bremsflüssigkeit ist ausreichend vorhanden und wurde vor nicht allzu langer Zeit beim Tausch der vorderen Bremssättel auch komplett gewechselt.
Muss ich nun der Bremskraftverstärker ausbauen und zerlegen ?
Für einen Tipp oder eine Idee wäre ich dankbar.
Schöne Grüße
Dietrich
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| Sat 16. Nov. 2013, 20:46:31 |
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Mein Tipp: klar der Bremskraftverstärker. Wenn ich bei meinen T4 vor dem Motorstart auf die Bremse trete, ist der Pedalweg fast gleich null, auch die Bresmwirkung ist gering. Starte ich, sackt das Pedal durch (Pedalwiderstand wird weich) - also leichter Pedalweg, und der volle Bremsdruck ist da.
Bin aber bezüglich der BKV nicht so versiert, dass ich dir präziser sagen könnte, was da nun genau defekt ist. Vermutlich heißt es: keine Reparatur möglich - Austausch.
Aber schau mal, was die anderen dazu sagen.
Gruß
Kay
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| Sat 16. Nov. 2013, 21:55:44 |
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Moin gents,
ich habe noch den Verdacht, dass die Dichtung des Unterdruckventils am BKV nicht mehr wirklich dicht ist. Auf jeden Fall kann ich das abgewinkelte Rohrstück bei demontiertem Unterdruckschlauch am BKV relativ locker um 360 ° drehen.
kind regards
Dietrich
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| Sun 17. Nov. 2013, 11:39:14 |
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wie üblich schlüsselventil .das hängt .da dann bei bremsbetätigung keine aussenluft zur unterstützung eingesteuert wird ,hast du harte bremse mit kurzem weg.da der erreichbare bremsdruck zu gering ist(verstärkerwirkung 1.9 zu 1.
wenn es am vakuumrückhalteventil liegen würde ,hättest du falschluft und unrunden motorlauf .
und zumindestens wenigstens etwas verstärkerwirkung .
auch wenn es nur am anfang auftritt ,besteht durchaus die möglichkeit ,das es zumindestens später auch warm im betrieb auftreten kann .was wohl sehr risikobehaftet ist.
nicht reparabel .es gibt keine ersatzteile .und der BKV ist nicht zerstörungsfrei zu zerlegen .also neu oder gut gebraucht .mit sowas fahren kann richtig nerven kosten .bei jeder bremsung weiss man nicht ,ob geht oder geht nicht.auf ner strecke von 1400 km (toscana nach hause) ausprobiert .so vorsichtig bin ich sonst noch nie gefahren .
grüsse uli
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| Sun 17. Nov. 2013, 19:39:40 |
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Danke Uli !
Da meine Frau mit dem Auto täglich fährt, wird der BKV umgehend ausgetauscht. Habe bei ebay einen gebrauchten geordert. Mal sehen, wie lange das Ding hält. Bis dahin bleibt das Auto stehen.
kind regards
Dietrich
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| Mon 25. Nov. 2013, 11:04:04 |
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Moin gents,
ich habe nun den defekten Bremskraftverstärker gegen einen Gebrauchten getauscht. Die Blockade ist weg. Nunmehr aber hakt des Bremspedal ein wenig bei Kälte.
Ein normales gleichmäßiges Bremsen aus dem Fußgelenk ist nicht möglich. Zunächst muss der Widerstand überwunden werden. Ist das geschehen, bremst man allerdings heftig.
Ist jetzt der Hauptbremszylinder hin ? Sprich hat sich dort ein Gummi verdreht bzw. verdreht sich dort ein Gummi, wenn es kalt ist ? Ein Defekt am HBS sowohl an der Schubstange, als auch am Reservebehälter ist nicht erkennbar.
Allerdings quietscht das Bremspedal auch ordentlich. Ursache hier ist eine Reibung der Druckstange an der Kante der Staubkappe an der „Trompete“ hinter der Spritzwand.
Das Haken kann ja wohl nicht mit der Staubkappe zusammen hängen, oder ?
Schöne Grüße
Dietrich
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| Mon 25. Nov. 2013, 11:34:38 |
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durchaus möglich (vor allem ,wenn oben reibung ist )das es mit der pedalerie zusammenhängen kann .
der HBZ (noch original ?)scheidet da eigetlich aus .wenn da manschetten klemmen würde ,hätten sie verschleiss .und wären bald undicht.
empfehlung :HBZ ab ,etwas vorziehen .probieren .wenn es noch vorhanden ist .pedalerie .
wenn nicht,Kann (wohlgemerkt kann )der kolben vom HBZ einen fresser haben . da es nur kalt auftritt ,aber wenig wahrscheinlich.
ich würde da mal eher den einbau von verbindungstange zum BKV nachprüfen und mal die pedalerie schmieren .
staubkappe ? meinst du den ziehharmonika gummi am BKV ?ich muss mir das ganze allerdings nochmal ansehen .gummi kalt : steif passt aber dazu .
grüsse uli
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| Mon 25. Nov. 2013, 12:38:34 |
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Danke Uli,
genau diesen "Zieharmonikaschlauch" meine ich it der Staubkappe ....
.... und werde deine Tips erst einmal umsetzen.
Schöne Grüße
Dietrich
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| Tue 26. Nov. 2013, 18:18:15 |
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Moin gents,
ich habe den gebrauchten BKV wieder ausgebaut, weil ich trotz Schmierens der Pedalerie und Überprüfens der Verbindungsstange zu keinem Ergebnis gekommen bin. Das "haken" war derart schlimm, dass man erhebliche Schwierigkeiten hatte, den Pedaldruck zu dosieren. Also habe ich den alten "defekten" BKV wieder eingebaut, um das Haken zu überprüfen. Mit dem defekten BKV aus der warmen Stube konnte man nun butterweich anbremsen. Kein hakeliger Widerstand für die ersten zwei bis fünf Zentimeter Fußweg.
Den gebrauchten BKV werde ich wohl dann wieder zurücksenden und mir einen neuen kaufen.
Ich meine dass das Haken des einen BKV oder die volle Blockade im kalten Zustand des anderen BKV wohl nicht mit dem HBZ zusammenhängen kann oder ?
Bei Probebremsungen hat das Auto mit beiden BKV hervorragend und gleichmäßig gebremst.
Ich bin etwas ratlos. An dieser Bremsanlage gibt es eigentlich gar nicht so viele Fehlerquellen ......oder ?
kind regards
Dietrich
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| Sat 14. Dec. 2013, 20:56:43 |
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Moin gents,
und nun die Auflösung: Es war wirklich, wie bereits diskutiert, der BKV sowie der erworbene, gebrauchte BKV.
An den neuen BKV muss man sich erst einmal gewöhnen. Tritt man nicht wirklich zart und übervorsichtig drauf, hängt man in den Seilen. Kein Vergleich zu meinem Ein-Kreis-Amazon oder selbst zum 245.
Schöne Grüße
Dietrich
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| Sun 15. Dec. 2013, 12:51:34 |
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nein ,das hängt nicht mit dem HBZ zusammen .sondern wahrscheinlich wieder mit dem schlüsselventil,das wohl erst nach nem gewissen pedalweg vakuum einsteuert .vorher harter druck ,bis die unterstützung wirksam ist.
fehler nr 1 an BKV .leider nicht reparabel .mein BKV im oscar (bremst ,bremst nicht)krankte auch am schlüsselventil .scheint speziell für die 140er BKV zu gelten .deshalb besser jetzt reserve besorgen .den die werden sicher bald gebraucht knapp.
grüsse uli
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| Sun 15. Dec. 2013, 13:24:09 |
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Hallo,
habe leider zum Thema Bremse nichts sachdienliches beizusteuern, aber Dietrich schreibt von einer Staubkappe. Eben diese Ziehharmonka suche ich für meinen Volvo Amazon, denn die Manschette ist nur noch eine Ansammlung von Gummischeiben.Allerdings haben die einschlägig bekannten Warenhäuser die Maschetten nicht auf Lager. Weiß jemand woher man die vielleicht bekommt? Passt da was von anderen Autos?
Bin froh um jeden Hinweis!
Gruß Markus
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Amazone fertig restauriert und schon kündigt sich Nachwuchs an:
Mir ist ein Buckelvolvo zugelaufen, (noch) nicht ganz schön, dafür aber sehr Zuwendungsbedürftig was die Karosserie angeht...
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