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| Mon 11. Nov. 2013, 14:42:30 |
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Hallo zusammen,
Gestern waren wir mal wieder mit dem blauen 142er Bj68 Mj69 unterwegs. Folgendes Problem ergab sich nun nach der "Sommerstandzeit". Wenn man bremst ist erst alles normal und der BKV arbeitet mit, nach 3s jedoch muss man deutlich die Pedalkraft erhöhen, wenn man die gleiche Verzögerungsleistung haben möchte. Risse im Unterdruckschlauch habe ich keine gefunden. Hat jemand mal sowas gehabt, das beim Bremsvorgang erst der BKV wirkt und dann plötzlich nicht mehr?
Kann man das irgendwie am stehenden Fahrzeug verifizieren? Ich dachte immer die Dinger funktionieren oder eben nicht. Woran kann das in dem Servo liegen? Reparatur ist ja leider nicht möglich da verpresst...
Danke für Tipps und Hinweise
Grüsse
Lothar
P.S. Wer hat denn noch so ein Teil funktionierend rumliegen, ist der Gleiche wie in der Zone mit B20 und 2-Kreis -> VOLVO 676256, und kann sich davon trennen?
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Editiert am Mon 11. Nov. 2013, 14:52:13 von Volvomaniac544
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Forum Vet
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| Mon 11. Nov. 2013, 14:57:42 |
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Rückschlagventil ?
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Hallo Lothar,
evtl ist das kleine weiße Eckventil (auf dem Foto) defekt. Meistens hört man es klackern. Da kannst Du Ersatz in den Schlauch einbauen (Flußrichtung beachten). Hört man es zischen wenn Du die Bremse tritts? Dann könnte die Membrane im Inneren des BKV hinüber sein.
Gruß
martin
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| Mon 11. Nov. 2013, 15:39:26 |
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hallo lothar ,wenn das rückschlagventil in ordnung ist,BKV tauschen .da hängt zeitweise das schlüsselventil(steuert innen vakuum ein ).nicht reparabel(keine teile ,BKV verpresst) .
den gleichen fall hatte ich auch mal mit dem OScar (140er bremse ).
geht,geht nicht .nach dem zufallsprinzip .hat bei der passabfahrt vom mt.sant agatha (1800m)richtig spass gemacht.
die heimfahrt aus der toscana (1400km ) auch .zu hause BKV getauscht ,i.o .
grüsse uli
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Forum Vet
Wiki Edit 333
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Posts 1019
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| Tue 12. Nov. 2013, 11:29:18 |
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Moin,
Meine Frau und ich haben gestern noch einen Ansaugtest durchgeführt, bei verschiedenen Pedalstellungen (Rappelventil ist ok und sitzt bei mir im Schlauch, der Stutzen am BKV hat keines und ist nur Stutzen).
Das Ergebnis:
1. Pedal in Ruhelage: Unterdruck kann aufgebaut werden.
2. Pedal etwas gedrückt: Es ist glatter Durchgang durch den Booster, kein Unterdruck aufzubauen.
3. Pedal stärker durchgetreten: Unterdruck wieder aufbaubar.
Ich folgere mal und ihr sagt bitte ob ich richtig liege:
Nur in Ruhelage und bei Vollbremsung kann ein Unterdruck aufgebaut werden. Die Menbran an sich ist heile. Das Problem ist das Schlüsselventil, welches nicht erst die Unterdruckseite abdichtet, bevor! die andere Ventilseite zum athmosphärischen Druck geöffnet wird! Beide Ventilhälften stehen also gleichzeitig auf, da hat sich was zerlegt oder klemmt...
Grüsse
Lothar (schade, eigendlich wollte ich noch ein paar Ründchen drehen mit dem Karren... ich geh jetzt erstmal im Garten Geld ausgraben  )
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Editiert am Tue 12. Nov. 2013, 11:34:18 von Volvomaniac544
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| Tue 12. Nov. 2013, 12:05:52 |
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du liegst richtig .selbst wenn es die membrane wäre ,müsste der BKv erneuert werden .
indiz für defekte membrane : zieht permanent falschluft .
siehe auch BKV im oldie wiki.
grüsse uli
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