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| Thu 7. Nov. 2013, 12:16:42 |
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Hallo Gemeinde,
hat jemand von Euch im Zuge des Umbaus von Motor B16 auf B18A den ursprünglichen Achsträger vom B16 beibehalten?
Wenn ja, was gibt es zu beachten?
Mit Ausnahme der fehlenden Aufnahme für den Umlenkhebel und der etwa 1 cm tieferen Oberfläche auf der Getriebeseite, scheint der B18 Träger völlig identisch mit dem Träger des B16 zu sein.
Haben B16 und B18A Motoren unterschiedlich hohe Ölwannen.
Kann mal Jemand - der beide Motoren zur Hand hat - bei Gelegenheit bitte messen gehen. (Abstand der Ölwannen zum Halter des Motorlager und Höhe der jeweiligen Ölwannen)
Beste Grüße
Micha
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| Thu 7. Nov. 2013, 14:46:06 |
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Sprechen wir vom Buckel?? Dann passt das, der Umlenkhebel sitzt beim B16 am Achsträger, deshalb musst Du auch das B16 Lenkgetriebe behalten. Halter für Motorgummis vom B16 abschrauben und an den B18 dran und alles passt wunderbar. Anschliessend die Kupplungsmimik noch anpassen (neues Auge am Träger anschweissen) und fertig (beinahe jedenfalls  )
Gruss Michael
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Gets Around
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| Thu 7. Nov. 2013, 16:58:15 |
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Ja, ich sprach natürlich vom Buckel.
Da ich hier noch einen top B16 - Träger zu liegen habe
erspart mir dein Beitrag eine menge Arbeit um meinen maroden B18 - Träger aufzuarbeiten.
Gruß Micha
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| Thu 7. Nov. 2013, 18:08:52 |
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Hallo Micha,
da muss ich mal nachfragen: Du hast eine B18-Karosse und willst dort einen B16 Achsträger einbauen? Wenn das so ist, wirst du keine Probleme beim einbau des Motors bekommen aber unter Umständen beim Einbau der Lenkung. Beim B18 ist das Lenkgetriebe leicht nach außen versetzt und der Umlenkhebel ist am Längslenker befestigt. Eventuell musst du die Halterung des Umlenkhebels am b16-Achsträger abflexen - wäre aber schade drum.
Falls du Interesse hast, könnte ich dir einen guten b18-Achsträger für einen "Appel und ein Ei" anbieten, mail mich bei Interesse einfach an.
Gruß
Volker
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