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| Sat 19. Oct. 2013, 15:54:40 |
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Hallo, da bin ich wieder.
Es wäre so schön gewesen, im "Goldenen Oktober" noch eine Ausfahrt mit meinem frisch restaurierten PV 444 BJ. 1953 zu machen.
Aber ohne TÜV/Dekra-Segen wird das nichts.
Das Problem ist das Lenkgetriebe (Ross-Getriebe) an einer bestimmten Stelle hakt der Lenkradeinschlag. Zwar nicht so dass man nicht weiterdrehen könnte, aber doch so viel, dass der DEKRA-Prüfer seinen Segen verweigert. Also Getriebe ausgebaut, gereinigt und keinen Defekt festgestellt. Die Lenkschnecke hat nur eine leicht matte Stelle, aber das war`s schon. Also Getriebe wieder eingebaut und wie vorher vorgefunden anstatt mit Öl, mit Fett gefüllt. Exakt eingestellt und oh Wunder alles paletti. Denkste! Kaum stand der "Buckelige" wieder auf allen 4 Rädern, war der Fehler wieder da.
Ersatz ist im einschlägigen Handel nicht zu bekommen, noch nicht einmal passende Rep.sätze.
Also überlege ich, ein Lenkgetriebe vom PV 544 einzubauen.
Meine Frage an die Wissenden: Geht das und muss ich gegebenenfalls karosserieseitig was verändern bezüglich der Befestigungspunkte?
Ganz toll wäre natürlich, wenn Jemand mir ein gutes Ross-Getriebe hätte. (wegen der Originalität)
Mein Dank und meine Euros wären ihm sicher!
Bin für jeden Tip dankbar.
Beste Grüße
Wolfgang
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| Sat 19. Oct. 2013, 16:17:55 |
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wenn eine lenkung hakt (zeitweise schwer geht),macht sie das auch unbelastet.ob auf den rädern oder nicht.dürfte kein unterschied machen.
wird die lenkung wirklich mit fliessfett`gefüllt??? noch nie gehört .hypoid 90 erscheint mir da sinnvoller .normales fett ist da no go .
mal versucht die achse jeweils belastet durchzudrehen ? da hab ich eher den verdacht,das an achsschenkelbolzen oder drucklager was nicht stimmt.denn da kommt bei belastung der räder richtig kraft drauf.
ob die 544 lenkung da passt ?wahrscheinlich nein .das aber können die 444 spezialisten dir besser sagen .wenn ,dann nur bis 544 B 16 .die B 18 lenkung hat geänderte (grössere )spurstangen und gelenke .da dürfte auch der idlerarm bzw lenkstockhebel nicht passen .
grüsse uli
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| Sat 19. Oct. 2013, 16:42:20 |
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Hallo Uli,
du hast recht.
Nochmals die Räder vorne entlastet und am Lenkrad gedreht. Hakt tatsächlich!
Danke Dir. Vielleicht kommen noch andere Tips.
Gruß Wolfgang
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| Sat 19. Oct. 2013, 18:17:30 |
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Hallo Wolfgang,
Ich habe seit ca. 15 Jahren ein gebrauchtes Lenkgetriebe im Keller liegen. Habe es damals vorsorglich für meinen 444(53) als Ersatzteil gekauft.
Kann leider nicht sagen, wie gut das Lenkgetriebe wirklich ist.
Falls Du es ausprobieren willst, kannst Du es haben und später entscheiden ob Du es behalten willst.
Gruß
Hans
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| Sat 19. Oct. 2013, 20:27:14 |
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die Lenkung vom 544A /B16 Modell passt nicht.
Der Aufnahmekopf oben ist für das alte 444er Lenkrad nicht kompatibel.
Nimm das Angebot von Hans an.
Fließfett, ja ich fahre auch eine Ross-Lenkung mit diesem Fett.
Ich weiß es nicht mehr auswendig, wie das Fett genau bezeichnet wird, aber ist zugelassen und tropft halt nicht wenn der Dichtring unten leckt.
Aber warum hast Du nicht einen neuen Dichtring eingebaut, wenn die Lenkung eh draussen war?
Dann kannst Du auch wieder die nächsten 30 Jahre mit Öl fahren.
Wie Uli bereits schrieb, schau mal genauer nach Deinen Achsteilen.
Da fällt mir gerade noch ein, sind die beiden Gummis zur Befestigung am Querholm noch i.O?
Da gibt es auch immer noch zusätzliches Spiel/Verspannungen.
Gruß
Fitzel
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| Wed 23. Oct. 2013, 10:37:14 |
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Hallo Uli, hallo Fitzel und alle anderen.
Vielen Dank für die Tips und Ratschläge. Das 544er passt tatsächlich nicht und auch nicht das Gemmer-Lenkgetriebe.
Also suche ich nach wie vor ein Ross Lenkgetriebe. Die dreieckigen Gummilager sind neu. Der Dichtring unten ebenso. Der "Zweifingerbolzen" hat kein Spiel.Die Deckeldichtung gibt`s neu nicht mehr.
Frage an Uli: wo sitzt das Drucklager? Die Achsschenkel haben "kein" Spiel. Im Fahrbetrieb ist alles ok. Nur im Stand habe ich bei Rechtseinschlag einen Punkt, wo der Lenkradeinschlag etwas schwerer geht. Hat die Lenkschnecke evtl. einen Schlag und wer kann das richten?
Bin weiterhin für Tips offen.
Beste Grüße
Wolfgang
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| Wed 23. Oct. 2013, 14:40:17 |
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so ganz verstehe ichs immer noch nicht.ZUERST feststellen ,ob die schwergängigkeit von den achschenkelbolzen ,dem idlerarm oder von der lenkung selber kommt.
spurstangenendstücker links und recht aushängen .
achsschenkel einzeln drehen .zuerst aber abschmieren .aber richtig.so ,bis ein fettkragen um die austrittstelle ist.
achschenkel ohne spiel (ausser vor kurzem überholte )gibts nicht.ein geringes spiel muss da immer merkbar sein(jedenfalls vor dem abshcmeiren .
drucklager sitzt jeweils oben auf dem drehbaren teil des achsschenkels .nur als hülse zu sehen .
wird beim abschmieren mitgeschmiert .
idlerarm prüfen .muss leichtgängig sein .abschmieren nicht vergessen .
wenn das alles in ordnung ist,bleibt nur die lenkung.
ob die lenkschnecke einen schlag hat,kann mann nur nach demontage festellen .
von richten oder nachschleifen (siehe härtung)würde ich aber auf jeden fall abraten .
bei sicherheitsteilen ist mir da mitrichten nicht sehr wohl .
warum nimmst du nicht die lenkung von hansemann ?
grüsse uli
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| Wed 23. Oct. 2013, 15:01:56 |
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Hallo Uli,
also sämtliche Nippel sind abgeschmiert. Jeweils ein schöner Fettkragen zu sehen.
Achsschenkel haben "fast" kein Spiel. Die Lenkung von Hansemann ist eine Gemmer-Lenkung aus den 60er Jahren und somit mit der Ross-Lenkung nicht identisch.
Habe morgen wieder mal einen TÜV-Termin. Wenn`s wieder nicht klappt, werde ich weitersuchen 
Grüße
Wolfgang
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| Wed 23. Oct. 2013, 15:34:54 |
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Hallo Wolfgang,
hatte ähnliche Probleme mit meinem Lenkgetriebe. Das Ross-Lenkgetriebe ist mittlerweile selten. Hatte seiner Zeit eines vom holländischen Volvoclub bekommen. Aber informiere dich mal bei einem Jeep Händler, Jeep hatte seiner Zeit ein ähnliches Lenkgetriebe verbaut. Meines wurde dann von einem Jeep Händler überholt, leider ist die Adresse nicht mehr präsent.
Da heißt es recherchieren!
Gruß
Wolfgang
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| Wed 23. Oct. 2013, 16:57:05 |
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Hallo Wolfgang,
wenn du nicht weiterkommst, kannst du hier mal anfragen: http://www.lenkgetriebe.net
Die Firma hat einen guten Ruf in der Oldtimerszene.
Gruß Johannes
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| Mon 28. Oct. 2013, 11:16:57 |
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Lenkgetriebe PV 444
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Also bei ZF Friedrichshafen habe ich angerufen. Dort gibt es keinerlei Ersatzteile mehr. Man überlegt aber, ob man die Fingerwelle als Nachfertigung auflegt. Ist aber wohl mit mächtig viel Recherche verbunden. Zertifizierung, CNC-gefräst, oder Schmiedeteil usw.
Den TÜV-Segen habe ich zwar, mußte aber versprechen, das Ross-Getriebe überholen zu lassen.
Da bin ich gerade dran.
Bei der Gelegenheit eine Frage: Gibt es für den PV einen passenden Tachowellenschalter? Habe bisher ohne Erfolg gesucht. Den Getriebedeckel zu tauschen möchte ich mir ersparen.
Weiss ausserdem jemand, ob die dritte Rückleuchte (kombiniert mit der Nummernschildbeleuchtung) so zulässig ist? Zur TÜV-Abnahme musste ich das runde Rücklicht abkleben.
Gruß
Wolfgang
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