|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 16
Threads 11
Posts 34
|
|
| Sat 7. Sep. 2013, 21:23:18 |
|
noch nicht weiter...
|
Leider bin ich dem Problem noch nicht auf die Schliche gekommen.
Ich habe nun folgende Punkte geprüft:
- Ladelampe leuchten alle
- Masseproblem besteht nicht
- Massefehler im Stecker des Autoradios behoben
- Ein anderer Laderegler von WundG wurde geprüft, keine Änderung.
- komisch ist, dass der Steckplatz an der Lima (Anschluss für grünes Kabel) an Masse angeschlossen war, ist das normal?
- Wenn der Wagen ohne das Grüne Kabel (Erregersignalkabel?) an der Lima gestartet wird, ändert sich die Spannung der Batterie nicht, sprich die Lima läuft nicht?
Was aufgefallen ist: Der Laderegler ist nicht an Masse? (D-) angeschlossen, auch über die Karosserie kann sich der Regler keine Masse holen. Kann er dann überhaupt schalten, bzw. Erregerstrom schalten.
Bei dem Regler habe ich dann ein Massekabel an den Anschluss D- angeschlossen aber leider hat sich dabei nichts getan, die Lima Leistung ging noch ein Stück (18-19V) höher.
Könnt ihr mir sagen ob die Lima und der Regler richtig angeschlossen sind?
Hier Bilder der Lima Anschlüsse und des Regler-Steckers.
http://flic.kr/p/fLQHw5
http://flic.kr/p/fLyaLB
http://flic.kr/p/fLyaLH
http://flic.kr/p/fLQHxU
|
|
|
|
|
|
|
| Sat 7. Sep. 2013, 22:33:08 |
|
so kann mann nichts sagen,da bräuchte man eine andere lima zum vergleich.der regler muss natürlich masse haben .
sieh mal im wiki nach :unter L wie lichtmaschine bzw elektrikoptimierung.
ansonsten müsste ich morgen am im schaltplan nachsehen.
grüsse uli
|
|
|
|
|
|
|
| Sun 8. Sep. 2013, 11:12:22 |
|
wie immer ,fehlen typ und fg.nr .gib die bitte mal an , damit ich den richtigen schaltplan raussuchen kann .
tim 140 .140er? modelljahr ?
grüsse uli
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 79
Threads 43
Posts 457
|
|
| Sun 8. Sep. 2013, 11:53:32 |
|
| Hat er doch im ersten Post geschrieben- 1970er Amazone!
|
|
| '72 142 DL B22 - '86 745 GL B230F - '00 V70II D525 - '11 C70 D4
|
|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 16
Threads 11
Posts 34
|
|
| Sun 8. Sep. 2013, 12:08:22 |
|
Ist ein Volvo P121 bzw. 131
Bj.01.07.1970
Fahrgestellnummer: 344476
Motor: B20A
Grüße
Tim
|
|
|
|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 16
Threads 11
Posts 34
|
|
| Sun 8. Sep. 2013, 12:25:06 |
|
Hier der Anschlussplan.
http://flic.kr/p/fMf28y
http://flic.kr/p/fMf2fC
Gemäß dem Plan meines Heynes Verkabelungsplans sollte es passen.
Allerdings hat der Regler keinen EXC Anschluss, wird aber wohl der DF sein um die Erregerspannung zu schalten.
Tim
|
|
|
|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 16
Threads 11
Posts 34
|
|
| Sun 8. Sep. 2013, 15:12:05 |
|
Nun klappt es!
|
Nun wird alles wieder geregelt!
JUHU!
Es lag an einem defekten Regler UND einer falschen Verkabelung des Reglers.
Dazu gab es noch ein Masseproblem am Autoradio welches jetzt behoben ist.
Der Regler war scheinbar so belegt als wenn eine Gleichstrom-Lima angeschlossen wäre. Es war kein D- belegt. Ich habe nun das D- des Reglers neu verlegt, das Massproblem beseitigt und den neuen Regler wieder montiert. Jetzt muss ich nur noch die Verkabelung sauber verlegen und neue Stecker einbauen und ne neue Zündzeitpunkt-Pistole kaufen. Die haben die 18-19V leider zerstört.
Danke euch vielmals für eure tollen Hinweise und Tipps!!!
Schöne Grüße aus Hamburg
Tim
|
|
|
|
|
|
|
| Mon 9. Sep. 2013, 14:06:17 |
|
EXC ist DF .
DF ist steckanschluss am kohleträger .kabel grün .
D+ ist 5 er stehbolzen .anschluss für ladekontrolle über regler .rot.
6 er stehbolzen ist immer B + (ladeleitung ).
schön ,das es geklappt hat.
grüsse uli
|
|
|
