| Tue 15. Jan. 2019, 12:27:41 |
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Hallo!
Ich glaube ich lerne das nie Michael!
Natürlich weiß ich von den unterschiedlichen Overdriveausführungen verwechsele aber immer die beiden Typen D und J. Habe ich doch beide Ausführungen, das J eingebaut und das D im Keller liegen.
In den Neunzigern hatte auf den Teilemärkten in Valakra und auf der VROM in Göteborg ein Schwede über Jahre immer ein neues M46 dabei. Getriebe und Overdrive waren getrennt, keine Ahnung warum. Ich wollte ihm immer nur das Overdrive abkaufen, was er nätürlich nicht machte. Irgendwann war er dann so weit und ich bekam das J.
Ich bin kein 240er Kenner, aber es gab doch vor der Turbo-Ära 240er mit 131 und auch einen GLT mit 141PS (GLT war glaube ich eine Ausstattung), den meinte ich.
Der 2,5er 6Zyl. C-Commodore hatte 130PS mit entsprechendem Drehmoment. Es gab also schon leistungstarrke Motoren die an den J Overdrive rumzerrten.
Gruß Bernhard
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Editiert am Mon 28. Jan. 2019, 6:14:22 von Börnaut
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Ich weiss, wer das mit der Temperatur geschätzt hat. Ich hätte das auch viel höher geschätzt,hab mich gewundert damals. Bei den Hinterachsen hätte ich wiederum viel weniger geschätzt.Die Pilotlager mach ich übrigens mit einem ähnlichen Werkzeug raus, wie du es hast. Einziger Unterschied ist, da ist statt ner Spindel zum drehen, ein Schlaghammer dran. Früher hab auch ich Kotflügelbandknete genommen und es so gemacht,wie du es beschrieben hast,ging immer ganz gut.
