Stirnradmord… Fertigungsprobleme?

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Thu 15. Aug. 2013, 14:27:04
hallo alle! wird hier alles recht "easy" beschrieben mit so nem stirnradschaden. drum mal ne dumme frage zwischendurch: sind die B18 / B20 alle freiläufer? wie siehts da mit den D/K-nockenwellen mit größerem hub und/oder den dünnen kopfdichtungen aus? grüße thomas

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Thu 15. Aug. 2013, 15:48:33
ist auch easy ,noch nie was passiert .mit den seriennockenwellen sind es alles freiläufer. aufschlag bei stirnradschaden ist nur möglich ,wenn nockenwelle mit extremem hub montiert ist.normal fährt kein ventil über die kopffläche weiter raus richtung kolben . feindberührung ventil -kolben kann's nur geben ,wenn eine ventilfeder bricht . das passiert normal aber nur durch hohe dauerdrehzahlen ab 6000 rpm .dann ermüdungsbruch . grüsse uli

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Fri 16. Aug. 2013, 18:49:39
hej! hier also das video mit den originalen volvo-stahlrädern. standgas ist noch ein wenig hoch (so gut wie mit den neuen rädern ließ sich das noch nie einstellen… die steuerzeiten waren wohl schon ein wenig länger nicht mehr so ganz top mit dem alten stirnrad…) und die ventile sind noch nicht eingestellt, aber von den rädern höre ich da reichlich wenig. jakob Stahlstirnräder
Editiert am Fri 16. Aug. 2013, 18:51:08 von Jein