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Drehzahl geht beim Bremsen hoch - Kupferwurm?

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Tach Gemeinde,

mein Amazon benimmt sich seltsam, hier die Vorgeschichte: die Ladekontrolleuchte ging an, nach Kohlenwechsel war 2 Wochen Ruhe, als die Lampe wieder anging, liess ich die Lima beim Boschdienst überholen und tauschte auch den Regler aus. Alles war gut, das Startverhalten war besser als vorher.

Mir fiel zuerst auf, dass die Blinkerfrequenz viel höher war und ich dachte schon an ein defektes Birnchen, war aber alles in Ordnung. Heute fühlte es sich dann an, als sei der Bremskraftverstärker ausgefallen, ich musste kräftiger aufs Pedal treten und brachte die Räder auch bei Notbremsung nicht zum Quietschen. Auf den letzten Kilometern heute erhöhte sich die Motordrehzahl sobald ich im Leerlauf auf die Bremse latsche und die Bremse bleibt schwammig, nehme ich den Fuß von der Bremse sinkt die Drehzahl sofort wieder. Beim Abstellen des Motors qualmte es leicht unter dem Armaturenbrett.

Kennt jemand diese Symptome? Wie gehe ich am besten vor?
Editiert am Thu 18. Jul. 2013, 22:08:26 von Omozan

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moin moin... klingt nach verschiedenen problemen die nix miteinander zutun haben. mess auf jeden fall mal zuerst dein ladestrom. wenn dein regler der falsche ist oder du jetzt ne falsche lima drin hast und deine batterie zuviel saft bekommt kann die explodieren und/oder du kannst nen kabelbrand bekommen.
und das zweite problem klingt nach nem defekten bremskraftverstärker oder deine membran im BKV ist kurz festgehakt. hattest du ne längere standzeit?
für die membran gibts nen rep-satz (falls es das ist)

Grüße aus HH
Burkhard

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zu 1 . mess deine ladespannung .die kann zu hoch (oder vorher zu niedrig )gwesen sein .
drehstrom oder gleichstrom lima ? soll 13,5 -14,3 volt(bei leerer batterie ).
zu.2
mit BKV wird bei jedem treten der bremse an die membrane aussenluft eingesteuert .aber normal nur dann ,wenn das schlüsselventil betätigt wird .wenn permanent luft eingesteuert wird ,schlüsselventil defekt.nicht reparabel.die eingesteuerte luft geht praktisch als falschluft zum ansaugkrümmer .wenn sich dann die motordrehzahl stark erhöht ,ist deine vergasereinstellung zu fett .dann durch die zusatzluft richtiges gemisch mit drehzahlerhöhung .
BKV prüfen :leerpumpen ,bis harter bremsdruck ist.fuss auf der bremse lassen und starten .das pedal muss mit zusätzlicher verstärkung dann runtergehen .
wenn der pedaldruck ohne vakuum schwammig bleibt ,bremse entlüften .
wenn nicht ,rückschlagventil in der vakuumleitung auf funktion prüfen .wenn i.o ,BKV erneuern .
wenn du noch den alten girling hast,besser den neuen system lockhead einbauen .der girling taugt nichts .der lockhead ist (ausser repsatz mit dichtungen) auch nicht reparabel .
siehe auch B wie bremskraftverstärker im oldie wiki.
grüsse uli

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Tach,
danke für Euer feedback. Habe den BKV getestet, das Teil ist definitiv hinüber. Mein Amazon ist Bj. 1970 mit 2 Kreis Bremsanlage(den Standard Lockheed für 1 Kreis kann ich also nicht verwenden). Welche BKV passen hier?

Gruß
Dieter

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hallo dieter ,eigentlich nur der originale ATE.nur ,bei mj 69-70 schwer zu finden .
ob der vom 144 passt kann ich dir mangels vergleich nicht sagen.die halterung (bkv zu spritzwand udn übetragungsstange )ist auf jeden fall anders .es bleibt nur gebraucht suchen (kann dauern )oder neu (wenn noch erhältlich.)es muss aber auf jeden fall der BKV zur fusskraftverstärkung sein .von den in line BKV passt da keiner .
grüsse uli

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Hallo Dieter,

soo schwer zu finden sind sie auch nicht.
Die BKV für späten AZ sind baugleich zumindest mit den frühen der 140.
Guckst du: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/bremse/bremskraftverstaerker/1007990/

Gruß
Rainer


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