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| Thu 11. Jul. 2013, 14:26:13 |
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Liebe Volvoniacs! Endlich habe ich wieder einen P 1800S Baujahr 1967 und habe ein paar Fragen, nachdem es schon wieder einige Zeit her ist, dass ich einen besessen habe, bin fürchte ich einigermaßen vergeßlich. Nun , ich baue ein passendes ( Nachbau)radio ein und frage an, wo ich am besten die Lautsprecher positioniere...und welche passen? Hat jemand ERfahrung mit Motorantennen, wo diese am besten situiert werden. Ebenso möchte ich einen tripmaster einbauen, kann mir jemand einen Rat geben, wo ich diesn am besten einbaue und mit welchem Geber? ebenso eventuell eine Leselampe. Wenn ich ein Lederlenkrad einbaue, wie sollte der Durchmesser sein und sollte es geschüsselt sein? Welchen Schalter für Nebelscheinwerfer sollte man nehmen und wo einbauen?
Ebenso vielleicht einen Zentralschalter. Ist es ratsam nach Weberdoppelvergasern Ausschau zu halten?
Das war jetzt schon einiges für den Anfang, vielleicht merkt man, dass ich mich wie ein kleines Kind auf meinen P 1800 freue
beste Grüße aus Österreich
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Forum Vet
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| Thu 11. Jul. 2013, 17:35:43 |
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Hallo & Willkommen,
das sind ja einige Fragen für einen einzigen Thread 
...werde mal versuchen zu ein paar Deiner Fragen meinen Senf abzugeben:
- Radio: Wenn Du ein "neues" Radio einbaust, bitte beachten, dass der Radioschacht zu kurz für moderne Radios ist, und das Radio dann am Scheibenwischergestänge anstösst. Bereits die Original-Radios wurde mit einem Keil in einem Winkel eingebaut. Nutze mal die Suchfunktion, das wurde kürzlich bereits besprochen. Persönlich würde ich kein Neues einbauen, sondern ein historisches Radio oder einen original Blind-Deckel und ein modernes Radio unter dem Cockpit verstecken. Das gleiche würde ich mit den Boxen machen. Bei mir sind historische Kugelboxen drin, die unter dem Cockpit hängen und nicht zu sehen sind. Der Klang ist brauchbar aber nicht grandios, aber ehrlicherweise übertönt der Motor und Wind eh alles.....und Seitenverkleidungen zu zerschneiden würde ich nicht tun.
- Tripmaster: Meiner hängt an zwei Winkel unter dem unteren Cockpit-Träger, rechts vom Schaltknauf. Ist leicht reversibel und man muss nur zwei Löcher bohren, wo diese nicht sichtbar sind. Einen Geber beim Tripmaster gibt es eigentlich nicht, nur bei den Brantz oder Retrotrip-Geräten, die "elektromechanisch" laufen. Beim Tripmaster muss man nur ein Winkelstück zwischen Tacho und Welle montieren.
- Eine Leselampe müsste der 1800er eigentlich serienmässig im Beifahrerfussraum haben.
- Lederlenkrad: Jedem sein Geschmack  Ich würde es lassen wie es ist, zumal der 67er eigentlich ein schönes Lenkrad hat. Kleinerer Durchmesser ist eher schlecht, da dann im Stand und geringer Geschwindigkeit die Lenkkräfte enorm werden.
Bester gruss
Oliver
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Forum Vet
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| Thu 11. Jul. 2013, 19:10:04 |
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Ich ergänze mal ein wenig zum Lenkrad.
In meinem ist ein Nardi Lenkrad drin, mit etwas kleinerem Durchmesser, und ich habe - Originalos wegschauen - eine elektrische Lenkhilfe nachrüsten lassen.
Damit lässt sich die Lenkerei ganz problemlos erledigen und der Unterstützungsgrad lässt sich stufenlos regeln. Nachteil, der Bezug zur Fahrbahn wird schlechter, und insbesondere wenn du sportlich unterwegs bist, dann schaltest Du bald die Hilfe aus. Aber in der Stadt beim Einparken, sehr lässig.
Nachtrag:
Ich werde die Lenkhilfe nach meinem Wasserschaden nicht ersetzen lassen, sonder wieder rückrüsten.
Beste Grüße aus Wien
Robby
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Forum Regular
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| Thu 11. Jul. 2013, 21:14:55 |
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| bzgl. Lenkhilfe: Hab ich mir vor Jahren in meinen ES (EZ Powersteering) bauen lassen und bin ganz begeistert. Man sollte den Nachlauf dann etwas verstellen, dann hat man einen besseren Kontakt zur Straße! Ohne diese Hilfe war das Lenken eine Plackerei, er fährt sich nun um Tonnen erleichtert, Gruß
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| Thu 11. Jul. 2013, 21:54:35 |
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So kann ich das vh-Trip wahlweise im 1800E und im 122S installieren: Aschenbecher herausnehmen, den Träger hineinschieben und von hinten mit den Flügelmuttern sichern.
Träger aus Aluplatten zusammengenietet. Der Federstahl verhindert vibrations.
Tachosignal von der Kardanwelle. Sensor auf Alu-Träger. Geber = Beilagscheiben unter zwei sich gegenüberliegenden Verschraubungen des Kreuzgelenks.
Stichwort Radio:
Zwei kleine Zwei-Wege-Lautsprecher im Gehäuse unter dem Armaturenbrett, dann hört man nur noch "Good Vibrations" (Beach Boys) und keine anderen Geräusche oder gar Lärm:
Na na na na na
Na na na
Na na na na na
Na na na
Do do do do do
Do do do
Do do do do do
Do do do
jean
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Editiert am Thu 11. Jul. 2013, 21:55:15 von Jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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Forum Vet
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| Fri 12. Jul. 2013, 10:13:52 |
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Hallo Jörg,
Die Aschenbecher-Variante habe ich für die Stoppuhrhalterung genutzt, alten Ascher als Adapter und man kann die Uhren bequem rein- und rausnehmen, insbesondere wenn man zu Rallye-Pausen den Wagen mit geöffneten Fenstern stehen lässt.....wenn es denn mal wieder Sommer ist.....
Bester Gruss
Oliver
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Forum Vet
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| Fri 12. Jul. 2013, 12:58:56 |
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Hallo Jörg
Lenkrad-39 Nardi-Classico-leicht Geschüsselt,beim ES.
Bei Deinem würde ich das Lenkrad drinnlassen.ist doch O.K
Halda Tripmaster auf der Mittelkonsole Aufgebaut,halterung
auch passend für Speedpilot,somit vom Fahrer und Beifahrer
Bedienbar Geber Klassisch an der Tachowelle per Winkelstück.
Uhren ,wie Oliver am Austausch Aschenbecher,Lese Lampe Bei-
Fahrer Seite,beim ES Serienmäßig.Lenkhilfe ist nicht H-Konform
brauch ich auch nicht,zum Schrippen holen geht es im Peugot 206
Stessfrei. Ansonsten möchte ich das Fieling der 70 Jahre haben!!!!
und keinen Oldi Vollgestopft mit neumodischen Kram,dann kann ich
ja gleich zu der Jogurt Becher Fraktion wechsel. Gruß Wolfgang
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| Fri 12. Jul. 2013, 13:54:59 |
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Hallo berndgabriel!
>>>Kartenleselampe:
Selbst wenn man die unter dem Armaturenbrett rechts eingebaute Leselampe mit einer LED Lampe ausstatten würde, liesse sich damit das road book nicht lesen und würde überdies den Fahrer blenden. Daher verwendet der Rallye Fahrer von Stand und mit Stiel eine ebensolche Leselampe, die landläufig als "Schwanenhals-Lampe" bezeichnet wird.
>>>Motorantenne:
Auf dem Kotflügel rechts und so geschaltet, dass sie nicht nur ein Signal vom Radiogerät erhält., sondern mit einem zweiten Schalter. Dann kann man antennenlos Cassette, CD oder mp3 hören. Und das Cockpit sieht dann saumässig rallyemässig aus. Jetzt aber im Ernst, unter den Träger für die Frischluft/Warmluft-Regler kann man ein kleine Platte anschrauben für die Schalter der Antenne. Und ausserdem für den Schalter und die Kontrollleuchte für, - ja dieses Stichwort habe ich in Deiner Sammelanfrage vermisst, für den Bläser, der den Lüfterflügel ersetzt. Ist bei
Deinem Fahrzeug bereits ein Loch für die Antenne? Wenn nicht, aufgepasst beim Bphren, unter dem Kotflügel muss ein Blech abgeschraubt werden. Dann siehst Du auch gleich wo es zu entrosten gilt.
>>>Lautsprecher 2
Nur weil Roger Moore sich seinen jeweiligen Beifahrerin höflich widmete und kein Radio hörte, Volvo die Pressformen von 1960 nie abänderte, bedeutet dies nicht, dass man sich auch ein Radiogerät in den Massen von 1960 einbauen müsse. Es hat eh keines in den serienmässigen schottischen Ausschnitt von Pressed Steel gepasst. Aufgebohrt oder geschnitten musste in jedem Fall werden.
In meinen damaligen Volvo 1800ES hatte der Volvo Händler 1973 ein Blaupunkt Köln Stereo Gerät eingebaut und in die Paneele im Fussraum zwei Blaupunkt Lautsprecher. Immerhin. Wer Blaupunkt Biedermann nicht so schätzte, der griff zu den Pioneer Lautsprechersystemen, die man auf- und einbauen konnte, in Türen, Hutablagen, Paneele. Und auch zum Pioneer Radiogerät.
Sehr zu empfehlen, die erwähnten Lautsprecher mit Gehäuse rechts und links unter das Armaturenbrett und hinter die Paneele an der Rückbank 2- oder 3-Wege Lautsprecher (oval). Die Abdeckung sollte dann dezent und nicht proll sein, womit wir wieder bei Roger Moore wären.
@pow40
Die Uhren hat die Beifahrerin auf dem Knie. So kann sich der Pilot voll konzentrieren.
@kulle
Hast den Ansprechpartner verwechselt.
jean
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Forum Vet
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| Fri 12. Jul. 2013, 19:30:01 |
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Hallo Jean
Sorry,hab nicht genau hingesehen.
Aber das mit den Uhren auf den Knien der Beifahrerin,ging
so lange gut,bis das Kartenbrett mit Uhren,beim Aussteigen
auf das Strassen Pflaster Knallten,daher der Aschenbecher.
Gruß Wolfgang
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| Sat 13. Jul. 2013, 14:00:32 |
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Herzlichen Dank
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Ich bedanke mich für die bis auf eine Ausnahme sehr freundlichen und informativen Antworten.
Und sende liebe Grüße aus Österreich nach Deutschland. Ich darf noch eine Frage anhängen...hat jemand im Forum Erfahrungen mit der Fa. Autoklinik Lichtenberg in Berlin?
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Forum Vet
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| Sat 13. Jul. 2013, 14:44:05 |
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Hallo Berngabriel
Versuch mal Ltilly hier im Forum anzumailen,der läst
an seinen 140 da alles machen,der schwört auf den Typen.
Ich habe mehr vertrauen zu der Firma Buttkereit Duisburg.
Gruß Wolfgang
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| Sat 13. Jul. 2013, 14:52:35 |
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Autoklinik: Wenn ich richtig erinnere, dann hatte eine gewisse Kitty aus Berlin, die etwa 3 Monate durch das Forum heizte, leichte Probleme mit diesem Spital. Ob es aber an den Ärzten oder an der Dame lag, dies wissen vielleicht andere besser? Es scheint, dass sie ihren Volvo 1800 wieder verkauft hat, denn von jetzt auf später war nichts mehr von ihr zu lesen.
jean
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| Sat 13. Jul. 2013, 15:04:08 |
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jean ,du erinnerst dich richtig.wurde nicht sehr postiv bewertet.wo kitty abgeblieben ist ,weiss keiner .wenn sie den E noch hätte ,wäre sonst sicher das forum voll davon .
ein technisches desaster gekauft,unfähige werkstätten und keine ahnung : teuflische (aber teure )mischung .ich denke auch ,das sie ihn kurz vorm offenbarungseid verkauft hat.
bernd -gabriel ,deine frage über weberdoppel .nur weber auf den ansonsten unveränderten B18 B ist ziemlich sinnlos .ohne änderungen an auspuff und nockenwelle bringt das nichts bis wenig ..
empfehlung : les mal hier im oldie wiki motortuning B 18 / 20 .
grüsse uli
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| Sat 13. Jul. 2013, 15:51:00 |
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Hallo Jean-Ulli
Ihr Irrt beide!!! Kitty und Verkaufen.Der1800 ist immer noch
in ihrem Besitz.Das desaster-Flickschusterei ist immer noch an
der Tagesordnung.Hat erst ein Neues -Altes Bw35 von einem Typen
aus Berlin (Bekannt im Volvo Club E.V) Eingebaut bekommen,billig
ganz Privat,soll wohl auch nicht so geklappt haben.Ihren Mercedes
hat sie wohl Verkauft,soll wohl jetzt einen Typen kennen Gelernt haben
der wohl mit Automatik Getriebe Volvo Weh-wehchen alla Kitty sich aus-
kennen soll.Sie war wohl Mai-juni mit dem 1800 auf der Oldi Automeile
am Kurfürsten Damm.Ihre großen Rallye Pläne hat sie wohl Begraben obwohl
Sie ja 1-2x als Co Mitgefahren ist,und immer im Podest-Bereich.Also
Vom Verkauf keine Rede.Mein Bekannter und seine Frau von der1800 I.G
sind mit Ihr Gut Bekannt.Mit den Finanzen da klappt es wohl nicht so
Richtig,billig muß nicht immer gut sein. Gruß Wolfgang
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| Sun 14. Jul. 2013, 7:46:53 |
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Morgen Jungs,
da hat der Wolfgang recht, Ihren "Roger" hat Sie nicht verkauft und auch nicht verkaufen wollen, wenngleich es in der Tat eine Leidensbeziehung ist und der Wagen immer seine Mucken hatte bzw. noch hat.
Am Ende wäre es wohl "günstiger" gewesen, Sie hätte wie damals vorgeschlagen, den Wagen einmal richtig bei Buttkereit machen lassen; was dann aber leider kurzfristig einiges an Geld gekostet hätte. Am Ende ist man aber immer schlauer......mein Gefühl war, dass sie am Ende ihr Leid nicht immer im Forum ausbreiten wollte, zumal es für den stolzen Neubesitzer auch durchaus "schmerzhafte" Worte gibt....
@Bernd,
wenn es Deine Zeit zulässt und Dein Portemonnaie dann würde ich den Wagen, bevor Du herumdocktern lässt und nicht weisst, ob Dich die Werkstatt "verarsch...." oder unfähig ist, denn Wagen zu Buttkereit bringen und einen "grossen" Service machen und alles am Fahrwerk und Motor checken lassen. Dann hast Du Jahre Ruhe, weisst der Wagen ist korrekt und einen "kleinen" Service mit Ölwechsel kriegt noch ein "Blindgänger" vor Ort in Berlin hin. Buttkereit hat auch einen Abhoservice, kostet aber natürlich extra....
Bester Gruss
Oliver
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| Sun 14. Jul. 2013, 8:22:41 |
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@Jean,
die Frage der besten Lokalität der Stoppuhren ist - so scheint mir - durchaus eine "religiöse" Frage 
Ich halte es da wie Wolfgang, und habe die Uhren lieber im einem immer freien Sichtfeld (auch eines auf das der Fahrer schauen kann), was bei Gleichmässigkeiten mit unbekannter Zeitkontrolle und paralleler Ori durchaus Sinn machen, wenn der Beifahrer mit der Wahl der richtigen Strecke kämpft und man als Fahrer vorher notierte Messpunkte von Zeit/Strecke abgleichen kann. Zudem ist das Klemmbrett auch mal gern mit allerlei Papierzeugs wie Karten etc. voll bedeckt und die Stoppuhren nicht mehr sichtbar.
Aber als Kompromiss.....wir haben auf dem Klemmbrett zusätzliche Stoppuhren....bzw. können die Uhren leicht umstecken vom Ascher auf das Klemmbrett, denn wenn man keine Ori hat, dann macht es durchaus Sinn, wenn Uhr, Tripmaster und Tabelle in einem Blinkwinkel sind 
Bester Gruss
Oliver
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