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| Sun 7. Jul. 2013, 17:06:52 |
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Hallo in die Runde,
nach der Umrüstung vom Zenith VN 36 auf Weber ICH 34 war ich ein Jahr ohne Probleme unterwegs. In den letzten Wochen fing er an zu ruckeln, Nebenluft!
Vergaser ausgebaut, Flansch auf der Ansaugbrücke gereinigt und geprüft.
Vergaerfuß auf einer Glasplatte mit Schleifpapier geplant. Am Papier gut zu sehen, das an den Stellen der beiden Schrauben etwas Material abgetragen wurde. Mit Leere geprüft und mit neuer Dichtung wieder eingebaut. Läuft deutlich besser. Muss bei jedem Service geprüft werden, die 2 Schrauben sind nicht die optimale Verbindung der beiden Flächen.
Jetzt meine Frage: Auf dem Ansaugkrümmer des B 18 A befindet sich bei Zyliner 1 eine Schraube mit Innenvierkant. Für was ist diese Schraube vorgesehen? Kann hier auch Falschluft einströmen?
Vielen Dank, und
Viele Grüße,
Oliver
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| Sun 7. Jul. 2013, 17:24:10 |
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| Darf ich fragen, warum du umgerüstet hast?
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| Sun 7. Jul. 2013, 18:14:26 |
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Hallo Oliver,
das ist der Blindstopfen für den Anschlußstzutzen des Bremskraftverstärkers.
Du kannst den Vierkant ja mal rausschrauben und mit etwas Dichtmasse wieder einsetzen.
Oder vorher im Leerlauf mit Bremsenreiniger vorsichtig die Stelle und den Krümmer selbst
abspritzen.
Grüße Alexander
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| Sun 7. Jul. 2013, 19:19:20 |
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@ Elchbulle: Den Zenith habe ich noch, die Welle hat ordentlich Spiel und muss neu gebuchst werden, der Vergaser braucht eine Reinigung/Überholung. Letztes Jahr gab es nur den Weber, bei Skandix online, und bei G&W in Hamburg habe ich mir dann den Weber geholt, war einfach zu wechseln und läuft. Wenn ich jemanden finde, der ihn mir neu buchst kommt er aus Originalitätsgründen wieder rein. Die Verarbeitung des Zenith sieht auch gründlicher und wertiger aus.
Inzwischen ist der Zenith wieder erhältlich, also derzeit keine Not zu Wechseln.
@ Alexander: Danke für die Information, die Schraube ist rostig, die tausche ich aus wenn ich passenden Ersatz finde.
Viele Grüße,
Oliver
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| Mon 8. Jul. 2013, 1:02:47 |
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Zenith
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Hallo Oliver,
wo ist der Zenith für den B18A wieder erhältlich,und ist es ein Neu- oder ein Austauschteil?
Mit Sommergrüßen
Jack
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| Mon 8. Jul. 2013, 9:38:24 |
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alle flansche ,die nur mit zwei schrauben bzw muttern fest sind ,verziehen sich , wenn sie zu fest angezogen werden .z.b. auch flansch kraftstoffpumpe .
flansch abziehen ,mit neuer dichtung und dichtmasse wieder montieren .vorsichtig gleichmäßig anziehen .
was zum undichtwerden das vergaserflanschs beiträgt : schwingungen durch den relativ schweren blechluftfilter(trotz seitlicher halterung).
möglich (nicht gunvor ):umrüstung auf leichten K& N .dazu aber die hauptdüse um 5 vergrössern .
zenith ausbuchsen macht z.b adam hamburg.
der stopfen mit innenvierkant ist konisch.da wird nichts undicht,wenn er fest ist.
meistens sehr schwer zu lösen .bombenfest.
grüsse uli
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