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| Wed 12. Jan. 2011, 13:35:00 |
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Der Einbau der Unterlegscheiben auf der linken oder rechten Seite der Achse ist soweit ich mich erinnere nicht egal.
Grund: Im Differential stützen sich beide Achswellen mit einem Distanzstück gegeneinander ab. Durch dieses Distanzstück geht die Welle der Ausgleichsräder. Wenn dieses Distanzstück durch einseitige Achseinstellung zu weit nach einer Seite geschoben wird, hat die Welle der Ausgleichsräder kein Spiel. Das tut weh.
Sieht man ganz einfach wenn der Diff.deckel demontiert wird.
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Gets Around
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| Wed 12. Jan. 2011, 17:28:11 |
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| Da hat Volvofahrer recht: das Differential kann blokkiert werden durch zu wenig Einstellscheiben an einer Seite. Normalerweise sind die Einstellscheiben rechts (entgegen was in den meisten Büchern steht). Immer beide Hinterräder vom Boden beim Einstellen (sonst funktioniert das Messen zum Einstellen auch nicht), nach Montage ausprobieren ob alles frei läuft (der Motor wird es bei einer Blokkade wahrscheinlich schaffen, aber danach wird das Differential hinüber sein).
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Forum Vet
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| Wed 12. Jan. 2011, 19:02:57 |
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HALLO,
jetzt schreib ich was.
Schöne Grüße, Fabian
PS: In zwei Fällen beim erstem Post nicht beachtet...schon erstaunlich...
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Forum Vet
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| Fri 14. Jan. 2011, 18:10:28 |
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Hallo Karsten,
Ich würde das Geraffel erstmal "lose" zusammen schrauben, damit von den Achseteilen nix verloren geht. Einstellung des Spiels machste dann wenn Achse wieder druntergebaut ist:
http://volvo1800pictures.com/document/Service_manual_jack/part_4_rear_axle_spicer_mod27/pa...
Die Abbildung mit den Ausgleichsscheiben hier im Manual zeigt tatsächlich die rechte Seite einer Buckelbremse. Bei mir waren die Scheiben aber links montiert, blockiert hat da nie Etwas -> Ammenmärchen! Wenn es denn so wäre, hätte Volvo sicher einen Warnhinweis im Manual untergebracht und zwar ziemlich fett!
Grüsse
Lothar
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| Sat 15. Jan. 2011, 22:55:27 |
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da blockiert nichts .egal ob links oder rechts ausgeglichen wird .das zwischenstück in dem achskorb hat ein langloch von gut 2 cm .und kann sich so verschieben , wie es nötig ist.
sobald spiel an beiden achswellen merkbar ist,ist alles in ordnung .denn dann ist das schiebestück frei.
grüsse uli
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| Sun 23. Jan. 2011, 10:20:06 |
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karsten , nicht richtig gelesen .beide hinteräder VOM boden .
etwas schlecht verständlich ausgedrückt.
die achse darf natürlich NICHT belastet sein .ich stelle zur grundeinstellung immer ohne bremstrommeln ein .
mit tronmmln nur kontrollmessung.
grüsse uli
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Gets Around
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| Sun 23. Jan. 2011, 12:50:57 |
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Moin Uli 
Recht hast Du, wer lesen kann ist klar im Vorteil 
Karsten
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Forum Vet
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| Fri 25. Feb. 2011, 21:08:54 |
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es wurde nie beschrieben, daß die Achseinstellung mit Flex und Daumenmaß durchzuführen ist.
Wie bist Du auf diese Idee gekommen?
Gab es da spezielle Tipps?
Gruß
PV 444
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| Sat 26. Feb. 2011, 14:34:37 |
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gute frage .das mit der dicken scheibe zur verstärkung kenne ich nicht.war auch bei meinem 544 nicht.
so kenne ich es :ausgleichsscheiben ,ankerplatte ,überzählige scheiben ,simmeringhalter mit dichtung drunter .ich hab mal in den handbüchern nachgesehen . auch bei der hinterachse leider keine weiteren angaben .
grüsse uli
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| Sat 26. Feb. 2011, 14:55:58 |
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Hi,
also bei war die Reihenfolge
Ausgleichscheiben, Ankerplatte, überzählige Ausgleichscheiben, Dichtung, 5mm Platte, Dichtung und dann die Dichtplatte mit Filz.
lg Ingo
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und wir hören wieder voneinander in 2011 
die Achse liegt zur Zeit auf der Werkbank.
eine Idee für die erste Grundeinstellung??
und Flex 
hatte, war ich erstmal 14 Tage out of order. 
