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| Thu 16. May. 2013, 21:22:32 |
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Frage an alle:
Wenn der Zenith Vergaser beim B4B Motor immer wieder Probleme macht, kommt ja zwangsläufig irgenwann die Frage auf,ob es Alternativen gibt und welche es sind. Bin gespannt auf das gesammelte Wissen der Forumsmitglieder.
Auf Hinweise hoffend - Mika
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| Fri 17. May. 2013, 5:22:32 |
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Moin Mika !
Ich hatte auch erhebliche Probleme mit meinem 30VIG9. Magerruckeln etc.....
wenn ich den Choke gezogen habe lief der Wagen fast ruckelfrei- aber wer will schon vor jeder Ampel den Choke immer wieder reinschieben 
Also stand für mich fest der Vergaser läuft zu mager. Falschluft konnte ich ausschließen da der Vergaser neu ausgebuchst ist und der Krümmer geplant und auch eine neue Dichtung hat..
Ich habe dann mit der Unterlegscheibe des Schwimmerkammerventiles experimentiert um das Kraftstoffniveau zu erhöhen. Aktuell habe ich gar keine Scheibe drunter ! Der Wagen lief so schon besser- aber nicht zufriedenstellend.
Ich habe also noch die beiden Düsen im Schwimmerkammerboden gegen geringfügig größere ausgetauscht
und siehe da...... Ich erkenne das Auto nicht wieder- fährt sich aufeinmal wie ein Sportwagen 
Du kannst ja mal nachschauen welche Düsengröße Du hast- ich müsste jetzt auch schauen was ich eingebaut habe........
Gruß, Tobias
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Viele Grüße !
Tobias
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| Fri 17. May. 2013, 10:11:44 |
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sehr oft liegte es an durch bleifreirückstände zugegangener hauptdüse .abhilfe : auf oldtimermärkten gibts düsenreibahlen und düsenlehren .
entweder wieder auf originalmaß reiben oder durchmesser um 2,5 -5(z.b 117,5 auf 120 bzw 122,5 )vergrüssern .
etwas mehr bringt bessere leistung und gasnanehmen ,jedoch geringfügig höheren verbrauch(ca 0,3 - 0,5 liter ).
grüsse uli
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| Tue 21. May. 2013, 16:30:18 |
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Hallo Mika,
welchen Zenith hast du denn drauf? Falls es der VN 34 ist: Ich habe diesen bei meinem B16A durch den Weber, der bei Skandix angeboten wird/wurde, ersetzt, mit durchschlagendem Erfolg!
Gruß
Michael
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Forum Vet
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| Tue 21. May. 2013, 20:31:14 |
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der B4B Motor läuft nur mit einem Zenith 30 VIG 9; nix Weber-Vergaser auf diesem Motor.
Düsen wahlweise;
102/107
95/100
Wobei die 107er Düse empfehlenswert ist und auch bei den neueren 30er Vergaser Serie war.
Fitzel
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| Thu 23. May. 2013, 15:13:54 |
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Mal ne Frage, wo gibts diese Düsen?
Fragt sich
Wolfgang
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http://www.volvonauten.de/
Schöne Grüsse aus dem Rheinland
Norbert
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| Thu 23. May. 2013, 19:02:13 |
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schraub mal zuerst die Schwimmerkammer ab und teile die Bedüsung Deines Vergasers mit.
Und prüfe vor dem Abschrauben ob die Schwimmerkammer sauber am Gehäuse anliegt.
Wenn hier ein grösserer Spalt, dann nicht gut.
Grüsse
Fitzel
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| Fri 24. May. 2013, 7:07:41 |
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Vergaserfrage B4B
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Hallo zusammen,
erstmal vielen Dank für die Tips. Ich hatte ehrlich gesagt schon an einen anderen Versager gedacht.
Haben aber jetzt erst mal die Schwimmerkammer abgenommen, gereinigt und dann mit Patte neu eingedichtet. Lief damit schon mal viel besser. Im Verdacht stand auch die Beschleunigerpumpe. Nachdem er schon besser lief, dann noch die Koppelstange für die B - pumpe ins obere Loch eingehängt. Erste Beobachtung: läuft plötzlich wie Sau. Zündkerzenbild: wie im Lehrbuch. Fahre gleich noch ne größere Strecke. Bin gespannt, ob sich der positive Eindruck hält.
Mika
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| Fri 24. May. 2013, 11:20:05 |
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die beschleuniger pumpe hat nur einfluss auf das gemisch,wenn sie ne sogeannte anfettende pumpe ist.meines wissens ist aber bei dem vergaser aber nicht.
beschleunigerpumpenmenge erhöhen ist nur sinnvoll,wenn ein loch im übergang ist.
loch im übergang : geht in die knie bei plötzlichem gasgeben ,da der normale krafstofffluss nicht nachkommt,wenn mehr luftdurchsatz ist.es wird dann zusätzlich krafstoff eingespritzt.
zuviel einspritzmenge erhöht nur den verbrauch ,hat aber bei konstantfahren bzw langsamem beschleunigen keinen einfluss auf die leistung.
grüsse uli
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| Sat 25. May. 2013, 8:15:34 |
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Vergaserfrage B4B
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| Genau dieses Loch hatte ich, Uli, und das ist jetzt definitiv weg. Ausserdem muss das Einfluss auch auf die anderen Parameter haben denn ich habe plötzlich einen viel elastischeren Motor(zieht auch aus dem Keller ohne Murren hoch) und ich erreiche ohne Probleme plötzlich Endgeschwindigkeiten von denen ich bisher nur geträumt habe. Alles läuft viel runder.Auch das Anspringverhalten echt super. bin rundum zufrieden. Mal sehen, was der Verbrauch jetzt macht...
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Gets Around
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| Wed 24. Jun. 2015, 18:11:46 |
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Ich hole das Thema nochmal rauf. Fitzel, die Hauptdüse habe ich 107, die Nebendüse ist mit 70 beschriftet, das ist aber deutlich zu mager.
Welche Größe ist denn gut fahrbar?
Marcel
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Forum Vet
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| Thu 25. Jun. 2015, 20:12:54 |
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Keine Ahnung welche der beiden möglichen Vergaserausführungen Du montiert hast.
Der 107er Düse nach, müßte es die spätere B-Ausführung sein.
Hauptdüse 107
Ausgleichsdüse 70
Leerlauf 50
Teillast 2,8
Beschleunigung 50
Mal prüfen und Ergebnis mitteilen.
Gruß Fitzel
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| Sat 27. Jun. 2015, 10:53:50 |
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Welchen CO Wert stellt ihr bei dem Zenith Vergaser ein?
Fragt sich
Wolfgang
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Forum Vet
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| Sat 27. Jun. 2015, 12:20:00 |
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Guten Tag Wolfgang,
3-4 % CO, mit zunehmender Drehzahl leicht zunehmend.
Grüße
Niklas
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| '72 P164 B30B - '80 P245 D24 - '96 855 R - '07 S80 V8
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| Sat 27. Jun. 2015, 15:04:41 |
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| Danke, steht jetzt irgendwo zwischen 3-3,5 CO, läuft auch recht gut.
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