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| Fri 12. Apr. 2013, 13:07:22 |
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Hallo, habe gestern endlich mal das in Holland von Frankefort erworbene M41/OD in die 69er Amazone eingebaut, dabei vorne am Motor die alten Silentblöcke( da noch "frisch" ) verwendet und hinten den von Frankefort gekauften Gummi eingebaut ( Qualität von dem Ding kann ich nicht beurteilen, da er die Dinger aber selber einbaut, bin zumindest davon ausgegangen, dass er passt.)
Problem nun: OD liegt oben am Kardantunnel an.
Lt. Teilekatalog ist die am Getriebe angeschraubte Halterung für den Silentblock und auch die Getriebtraverse für den Fahrzeugunterboden bei M40 und 41 identisch.
Hat jemand 'nen Tip?
Danke Frank
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| Fri 12. Apr. 2013, 13:26:49 |
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hallo frank ,dann vergleich dochmal die dicke des neuen getriebebocks mit dem alten.
möglich zu dick.denn normal sind die getriebeböcke vom M40 /41 (bis auf die gummihärte ) identisch.
grüsse uli
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| Fri 12. Apr. 2013, 13:40:39 |
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| ..hab ich vor 2 Monaten auch eingebaut! Allerdings den Getriebebock von Buttkereit verwendet, passte! Allerdings musste ich den Getriebehalter modifizieren, die Verbindung von Getriebe zu Overdrive ( Aluteil) lag dort etwas an. Mit der Rundfeile 2 halbrunde Einschnitte gefeilt, läuft jetzt sehr gut. Was haste mit dem Kardan gemacht? Wuchten lassen?
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| Fri 12. Apr. 2013, 16:51:12 |
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Hallo Uli, mache ich mal, wieviel "Luft" sollte ich den haben? 1-2 cm schon, oder?
Kardan hab' ich noch nix gemacht, nur das kurze vordere Teil besorgt. Gelenke sind alle noch spielfrei, wollte das so erstmal ausprobieren. Hier in Frankfurt gibts ja keinen Gelenkwellenbauer mehr, die Empfehlung ging Richtung Köln, oder?
Werde berichten wie's weitergeht.
Gruss
Frank
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| Fri 12. Apr. 2013, 20:20:41 |
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hallo frank,2 cm müssten schon sein .siehe gelenkwellenbauer .googel mal danach .wie ich gehört habe ,sollte in bischofsheim wieder ein gelenkwellendienst sein .
grüsse uli
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| Sat 13. Apr. 2013, 21:14:54 |
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Guten Abend,
habe gemessen: Sowohl der alte als auch der neue Gummiblock sind 4 cm dick. Schade, das war's also nicht.
Habe noch einen von VOLVO Original No.666890, ist nur 3,4 cm dick, lt. dem alten Schröder & Eichler-Katalog ist das ein Motorblock vom P1800E/ES. Den könnt ich ja probieren, aber stimmt ja der Winkel zum Kardan nicht mehr, zumindest ändert er sich ( mehr "Knick" drin ), was ich ja eigentlich auch nicht wollte und die 0,6 cm weniger bringens ja auch nicht.
Fährt den jemand ein J im B20-Amazon?
Gibt es verschiedene "J"-OD? Soweit ich weiß, holt Frankefort die ja aus 240ern raus.
Hat mein belgischer ( nein, der rostet nicht mehr wie schwedische ) Amazon vielleicht einen schmaleren Tunnel, weil ohne OD auf die Welt gekommen ist?
Steckt die CIA dahinter?
War heute in Essen / Techno Classica, beim V-Club gab es ein 142er Cabrio,très chic, aber ansonsten war alles 1:1 wie im letzten Jahr, sollte man halten wie die Olympiade: Alle 4 Jahre reicht.
Bon nuit, ich hoffe auf gute Ideen!
Frank
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| Sat 13. Apr. 2013, 22:52:07 |
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hallo frank,es gibt nur eine ausführung J type OD .
der tunnel ist gleich.es gab bei der zone auch im mj 69 (in deutschland nur auf sonderwunsch)
den J type od .tunnel m40 zu M 41 gleich .
normal schlägt der OD oben nicht an .wieviel distanz da ist,kann ich dir aber nicht mehr auswendig sagen .da müsste mal einer der zonenfahrer mit J type nachsehen .
schlägt er wirklich oben an ? nachgesehen ?durch den neuen härteren bock kommt er natürlich etwas höher .wie sitzt dann das gewindeende am schaltdom zur öffnung im tunnel ?
wenn es darüber sitzt,ist es zu hoch .
du kannst ja mal probieren ,ob der motor gerade drin sitzt .mit wasserwaage auf ventildeckel.
wobei geringe abweichungen nach unten (alter aufgeweichter getriebebock) noch nie was ausgemacht haben .
grüsse uli
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| Sun 14. Apr. 2013, 13:04:44 |
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Frank,
hast du mal bei Frankefort nachgefragt? Er hat den Ruf, sehr gründlich und erfahren zu sein und nimmt ja auch selbst OD-Umbauten vor - von daher könnte er das Problem kennen und eine Lösung wissen.
Gruß
Kay
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| Mon 15. Apr. 2013, 10:01:20 |
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@ Uli: Gewindeende des Schaltdomes ist bündig.
Das OD liegt press oben am Tunnel an, wenn ich die Traverse festschraube.
Habe jetzt mal an Frankefort eine Anfrage geschickt, mal sehen, was der sagt...
Gruss
Frank
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| Mon 15. Apr. 2013, 10:57:38 |
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Wahrscheinlich hast Du eine von seine selbst angefertigte Kombinationen: ein normales M40 (M41 Getriebe hierzu also nicht notwendig) und irgendein J-OD (er nimmt aber zumindest auch P-OD) verbunden mittels ein selber hergestellter Flansch (die beide Getriebewellen werden getrennt und das jeweilige passende Stück genommen und aneinander Geschweisst, auf dieser Weise ist fast alles zu kombinieren). Ich nehme an dass er dabei dafür sorgt dass die Gesamtlänge gleich ist (damit die originale Kardanwellen passen), bei ein längerer Flansch würde sonst das Overdrive weiter hinten im dort schmalerem Tunnel zu wenig Platz haben. Ob alle OD (also ggf. den P-OD) die er nutzt die gleiche Außenmaße wie das originale J-OD haben ist mir nicht bekannt. Ich bin mal gespannt was er meldet.
Bezüglich J-OD von ihm kenne ich bisher keine schlechte Erfahrungen (außer die übliche Tachofehler wegen falsche Zahnräder vom Tachoantrieb). Die Erfahrungen mit D-OD von ihm die ich kenne lassen mich, sehr zurückhaltend formuliert, zum Schluss kommen das er diese nicht mag ...
Viel Erfolg, Rudi
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Editiert am Mon 15. Apr. 2013, 13:48:27 von Rudi
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| Mon 15. Apr. 2013, 11:10:12 |
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alle J type Od's haben die gleichen aussenmaße .da hat sich nie was geändert .von 144 bis zum letzten 7er mj 86 .
P type benötigt dickere hauptwelle .mit M 41 nicht kompatibel .
die lage getriebe zu OD ist durch die mittellinie getriebehauptwelle zu OD vorgegeben .der zwischenflansch verändert da nichts . meine vermutung : an getriebebock ,bockhalter oder traverse stimmt was nicht .
alles original ?
gut zu wissen wäre auch ,wie dick der OD bock zum (anderen )bock M 40 ist .
der gewindeteil des schaltdoms sitzt meiner erinnerung nach etwas unter dem tunnel .
grüsse uli
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| Mon 15. Apr. 2013, 19:49:45 |
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Hallo,
aus Holland kam noch keine Rückmeldung.
@Spar-Elch: Du hast das Ding doch drin, in Duisburg einbauen lassen, wenn ich mich recht erinnere, weißt du was dazu?
@Uli: Alle Gummiböcke sind 4 cm. Im Motorraum gibts auch keine Auffälligkeiten: Ventildeckel im der Waage, Abstand Kopf zu Spritzwand wie vorher, soweit ich das sehe.
@Rudi: Ja, da ist der von ihm produzierte Flansch dazwischen
Ich komm leider wieder erst Samstag zum rumprobieren...
Grüße Frank
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| Mon 15. Apr. 2013, 20:17:59 |
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Hi,
es ist nicht zufällig der OD verdreht ans Getriebe geflanscht und steht z.B. kopfüber? Wäre gut an der Position des Tachoantriebes zu shen, der gehört nach unten rechts.
Nur falls da im Eifer des Gefechts noch nicht hingeguckt wurde.......(und falls sich das überhaupt verdreht ans Getriebe anflanschen lässt, was ich aber glaube)
es grüsst der
Knut
der schon die Pferde vor der Apotheke......
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| Mon 15. Apr. 2013, 20:25:14 |
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Hallo Frank,
bei meiner Amazon paßt das OD einwandfrei.
Buttkereit hat lediglich den Gummibock gegen den verstärkten für das OD ausgetauscht.
Viele Grüße
Marc
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SparElch
Amazon P122S B18B
http://www.sparelch.de/
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| Mon 15. Apr. 2013, 21:00:49 |
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| Mach doch mal ein Foto! Bei mir passte es von Frankefort auch gut. Getriebetraverse ok, richtig herum?
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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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Forum Vet
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| Mon 15. Apr. 2013, 22:10:28 |
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Moin,
noch 'ne Möglichkeit zum unpässlichen wäre die verkehrt herum an das Getriebe angeschraubte Halterung für den Lagerbock.
Und Grüße - Andi
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