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Classic Reifen

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Forum Vet
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Posts 745
Fri 5. Apr. 2013, 14:12:37
@Jürgen:
stellt sich die Frage, ob so ein Tachoumbau so einfach geht, bzw wo man die entsprechenden Zahnräder herbekommt... Und dann muss man ja genau wissen welches Zahnrad zu welchem Reifen passt. Ob man da dann nicht lieber im Hinterkopf etwas rechnet??

Forum Vet
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Fri 5. Apr. 2013, 15:11:47
tacho anpassung ist das stichwort .serie bei buckel ,zone und co ist M 40 mit 4,1 :1 achse .
siehe tachoanpassung im oldie wiki.da die benötigten ritzel neu nicht mehr zu bekommen sind ,
ist 195-65 15 als ersatz immer besser .zulässige toleranz je nach reifen ca 2 % .
anpassung auch möglich bei J type Od .da gibts 16 ,17 und 18 zähne je nach übersetzung.
denn M 40 und od ritzel sind nicht kompatibel .D und J type Od auch nicht.
grüsse uli
Editiert am Fri 5. Apr. 2013, 15:31:12 von Rennelch

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Posts 77
Fri 5. Apr. 2013, 15:11:59
@Martin
na klar ... Ein mechanisch angesteuerter Tacho, i.d. R. länger als 40 Jahre ohne Kalibrierung, ist ohnehin nur ein Instrument für einen mehr oder weniger präzisen Näherungswert . Da dürfte man sich die Anpassung schenken können. Ich wüsste auch nicht wie das geht.
Empfehlung : bei den relevanten Geschwindigkeiten 30/50/80/100 mal ein Sat-Navi mitlaufen lassen, um die Toleranz zu ermitteln. Dann weist du, um wie viel dein "Geschwindigkeitsberatungsgerät" im Cockpit daneben liegt und kannst im Zielfoto teure Punkteränge vermeiden.

Mir ging es eher um den Hinweis, dass die Reifen trotz gleicher 15 Zoll Felge andere Radien und Umfänge haben.
Gruss aus dem Land zwischen den Meeren
- Jürgen -

Forum Vet
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Fri 5. Apr. 2013, 15:40:57
nur ein wort zu den angeprochenen wiederstandsoptimierten reifen (leichtlaufreifen).
die haben einen geringeren rollwiederstand .und schlechtere haftung durch härtere gummimischung.
also schlechtere fahreigenschaften ,um etwas sprit zu sparen ?
die 0,1 -0,2 liter ersparnis (unter günstigsten vorrausetzungen )kann im notfall durch schlechtere fahreigenschaften das fell durch abflug kosten .
ergo spar ich mir diese reifen und setze lieber auf optimale fahreigenschaften meiner reifen .
auch wenn der verbrauch damit (in der messtoleranz )etwas höher ist.
grüsse uli

Forum Vet
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Fri 5. Apr. 2013, 18:11:10
Hallo Martin,
das mit dem schwer Lenken kann ich nicht wirklich beurteile. Mein Amazombi hatte als ich ihn bekam steinalte 195/65er Reifen auf der originalen 4 1/2 J Felge. Inzwischen fahre ich die gleiche Reifengrösse (Uniroyal RainExpert) auf 5 1/2J Kronprinzen. Sobald das Fahrzeug auch nur langsam rollt geht die Lenkung wirklich butterweich. Einzig beim Einparken muss man mal ein wenig hinlangen. Da ich aber ein Fahrzeug und kein Stehzeug habe und eher selten rückwärts einparke kann ich sehr gut damit leben. Du kannst das bei Gelegenheit gerne mal ausprobieren.


es grüsst der
Knut
der allerdings über 185/80er Reifen nachdenkt um aus Komfortgründen die Endübersetzung etwas zu verlängern. Macht etwa 7% aus. Die oben schon genannten Reifenrechner geben da genauer Aufschluss

Forum Vet
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Fri 5. Apr. 2013, 20:47:34
N'abend Jungs,

das Thema Reifen ist faszinierend und ein perfekter Beleg, dass wir eigentlich die "Suche-Funktion" aus dem Forum streichen könnten

Es ist alles gesagt, deshalb nur die Stichworte als Essenz:
- "Classic" ist beim Reifen nicht angesagt, es sei denn ich bin ein "Gunvor" und fahre sehr kommod (vor allem bei Regen) (also ein moderner Reifen für unsere prähistorischen Fahrwerke ist besser investiertes Geld als ein Stabi, Alufelgen und was weis ich....)

- Spritsparen und Haltbarkeit sind bei den Laufleistungen unserer Wagen egal (also einen möglichst weichen - also mit "hohem" Verschleiss gleich guter Haftung - Reifen mit "ebener" Aufstandsfläche, denn genau das haben die Spritsparreifen nicht mehr, deshalb sind Avons oder die "alten" Pirelli nicht uninteressant, ich fahre zur Zeit Pirelli P6000 auf dem 1800er und Dunlops auf dem 911, beide sehr griffig mit "modernem" Profil)

- 195/65 ist der "aktuelle" 185/70 (wird eigentlich problemlos eingetragen und man hat viel mehr Auswahl, mehr Breit ist eher für die Optik, schlecht für die Fahrwerksteile und scheuert meist irgendwo, sei es in der Lenkung oder hinten beim Einfedern wenn der Panhardstab "verschiebt")

....aber wie gesagt, am Ende ist Geschmack subjektiv.....
Oliver

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Fri 5. Apr. 2013, 21:33:04
@Knut,
185/80 habe ich bei reifen.com genau einen Reifen gefunden von Ovation. Die Marke kenne ich z.B. gar nicht.
Macht es nicht mehr Sinn über ein OD nach zu denken, wenn du die Endübersetzung ändern willst?

@Oliver,
da gebe ich dir Recht. Beim Kauf der nächsten Reifen werde ich eher darauf achten, dass die Reifen gut haften und nicht nur das Profil gut aussieht. Ob die dann einen 1/2 Liter Super mehr brauchen ist dann wohl auch eher egal.

So "teuer" sind die Standardgrößen ja nicht wirklich. Für um die 60€ bekommt man schon gute Markenreifen.

Selbstverständlich ist das auch nur meine bescheidene Meinung.

Viele Grüße aus dem kalten OWL
Marc
SparElch
Amazon P122S B18B
http://www.sparelch.de/

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Fri 5. Apr. 2013, 21:33:04
@Knut,
185/80 habe ich bei reifen.com genau einen Reifen gefunden von Ovation. Die Marke kenne ich z.B. gar nicht.
Macht es nicht mehr Sinn über ein OD nach zu denken, wenn du die Endübersetzung ändern willst?

@Oliver,
da gebe ich dir Recht. Beim Kauf der nächsten Reifen werde ich eher darauf achten, dass die Reifen gut haften und nicht nur das Profil gut aussieht. Ob die dann einen 1/2 Liter Super mehr brauchen ist dann wohl auch eher egal.

So "teuer" sind die Standardgrößen ja nicht wirklich. Für um die 60€ bekommt man schon gute Markenreifen.

Selbstverständlich ist das auch nur meine bescheidene Meinung.

Viele Grüße aus dem kalten OWL
Marc

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Posts 1492
Fri 5. Apr. 2013, 22:05:44
Marc,
es gibt ca. 3 mehr zur Auswahl, 2 davon extrem teuer.
Ein OD habe ich doch schon. Mit der extrem kurzen Achse vom Kombi reicht mir das bei meinem starken Antrieb nicht, und Achsumbau war bei meiner Achse nicht möglich. Aber das war / ist ein anderer Thread von vor Weihnachten (Danke Oliver für den Hinweis auf die Suchfunktion )

Ich habe meine aktuellen Reifen stur nach Testbericht bzw. Tips aus dem Umfeld gekauft, Regenhaftung ist mir bei unseren sogenannten Sommern deutlich wichtiger als Optik ( wer auch immer was schön oder hässlich finden mag).

es grüsst der
Knut
der alternativ weiterhin in Richtung langer Achse arbeitet.....

Forum Vet
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Sat 6. Apr. 2013, 6:59:48
Hi Knut,
das hatte ich natürlich mal wieder vergessen
Viele Grüße
Marc

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Posts 745
Sat 6. Apr. 2013, 9:27:13
Abschließend möchte ich noch eine Lanze für die Vredestein classics brechen. Ich bin damit (mit 165ern) von Schweden nach Süddeutschland gefahren - und die sind super!
Ich denke das klassische Aussehen ist nicht gleichbedeutend mit "von gestern". Siehe auch die Artikelbeschreibung von Vredestein.
Soweit von mir,
beste Grüße
Martin
Editiert am Sat 6. Apr. 2013, 9:50:42 von Amamar

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Posts 944
Sat 6. Apr. 2013, 17:07:24
....niemand bestreitet, dass man mit denen von Schweden nach Süddeutschland fahren kann, dass geht im Prinzip auch mit irgendwelchen uralt oder no-name Reifen

...und das Vredestein den Reifen lobt, wundert auch nicht...

...google einfach mal nach dem Reifen in den verschiedenen Oldtimer-Foren...

...spannend ist die Frage, wo der Grenzbereich des Reifens anfängt....und bei unseren echt schlechten uralt-Fahrwerken, ist der Reifen ein wichtiges Element den Grenzbereich in die richtige Richtung zu schieben.....kann 1000mal gutgehen.....muss aber nicht.....
Editiert am Sat 6. Apr. 2013, 17:10:05 von POW40

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Sat 6. Apr. 2013, 17:44:13
das mann bei ersatz von alten harten reifen durch neue auf jeden fall ne verbesserung festellen wird ,dürfte jedem klar sein.ob dieser reifen allerdings das optimum darstellt ,weiss man nicht.geld und zeit ,mit verschiedenen reifen versuche zu fahren ,hat wohl keiner .

ich orientiere mich da an persönlicher erfahrung und an reifentests.
da erscheinen sogenannte klassikreifen natürlich nie .

ich lege wert auf gute strassenlage ,nassrutschfestigkeit und gutes handling .
verschleissfestikeit interessiert mich wegen geringer kilometerleistung nicht.die kommen sowieso runter ,weil sie zu alt werden (ich orientiere mich da an 8 jahren ).auch bei 4 -5 mm restprofil.

deshalb kommen auf den buckel auch die reifen ,die ich auf dem 7er seit jahren fahre .
nämlich conti premium contact in 195 65 15 ..sehr empfehlenswert .
grüsse uli

Clicked A Few Times
Wiki Edit 3
Threads 9
Posts 48
Thu 18. Apr. 2013, 0:43:03
Ich habe mir mal als "Reserve" 4x Hankook 165/80R15 87T aufs Lager gelegt, die hab ich für 45€ das Stück bekommen. Hab sie eigentlich nur gekauft weil mein Ersatzrad eine Hartplastikausführung war und mein Reifenhändler keine wirklichen Anstalten gemacht hat nur einen Reifen zu bestellen.
Ich hoffe dass die Reifen nicht ganz schlecht sind, momentan fahre ich Firestone, die sind super!
Leider fällt mir vom Firestone momentan die genaue Bezeichnung nicht ein, falls es jemand interessiert kann ich aber gern mal nachschauen!

Gruß Markus
Amazone fertig restauriert und schon kündigt sich Nachwuchs an:
Mir ist ein Buckelvolvo zugelaufen, (noch) nicht ganz schön, dafür aber sehr Zuwendungsbedürftig was die Karosserie angeht...

Forum Regular
Wiki Edit 41
Threads 12
Posts 219
Thu 18. Apr. 2013, 9:50:30
Hankook
Hallo Markus,

Es ist alles gesagt, deshalb nur die Stichworte als Essenz

Es ist alles gesagt, aber noch nicht von Allen! (Frei nach K.Valentin)

Deine Hankooks sind ganz prima, hatte ich auch schon in einem anderen Thread gepostet. Eine absolut positive Überraschung, vor allem bei Nässe richtig guter Grip, nicht nur im Vergleich zu Oldireifen, sondern auch zu ganz modernen Reifen. Wenn Du was davon haben willst, solltest Du sie allerdings nicht ewig einlagern sondern montieren. Diese guten Eigenschaften halten nur ein paar Jahre, danach sind die trotz tollem Profil nur noch Hartgummi.

Gruß, Sebastian

Gets Around
Wiki Edit 18
Threads 25
Posts 77
Thu 18. Apr. 2013, 17:29:45
zum Thema SuFu : ja es sind zwar Oldtimer, also müsste ein Nachlesen ausgetauschter, älterer Informationen und Meinungen reichen; aber es fehlen die aktuellen Erkenntnisse, gerade bei Themen zu denen es keine wissenschaftlich objektive Feststellung gibt; wie z.B. für Einstellwerte oder simpel die Anzahl der Reifen...

Beim Thema Reifen sollte das ganze Fahrwerk mit betrachtet werden. Nachdem ich durch den bereits beschriebenen Mix einer Tieferlegung und 165er Originalreifen unzufrieden war, habe ich kurz gehadert, ob ich zum Konzept "flach, schwarz + breit" oder zur Fraktion der "Originalisten" tendiere. Mit Standardreifen, neuer Feder in originaler Länge und Bilstein Dämpfern habe ich selbst bei den Asphaltrennscheiben 165/80 R15 durchaus "modernes" Fahrverhalten und spurtreues bremsen...


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