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| Fri 16. Oct. 2009, 0:01:40 |
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Hallo Leute
Gestern wollte auf der Autobahn plötzlich unser Kombi nicht mehr so wie ich. Als erstes ging die ABS-Leuchte an, gleichzeitig sank die Nadel der Benzinuhr. Etwas später brach die Leistung ein, alle Anzeigen fielen auf 0, Radio ging aus. Als ich mich mit letzter Kraft auf den Pannenstreifen flüchtete und den Warnblinker einschalten wollte funktionierte der auch nicht mehr. Totalausfall der Elektrik. Bei der nächsten Ausfahrt bin ich raus um auf einem Parkplatz die Ursache zu erforschen. Der Motor war beim Anhalten ausgegangen. Nachdem ich das Licht ausgeschaltet hatte, funktionierten die Blinker und auch die Anzeigen (inkl. Kontrollleuchten) wieder. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Ladekontrollleuchte nicht ordnungsgemäss brannte. Wackeln an diversen Steckern der LiMa und kontrollieren der Sicherungen brachten keine Besserung. Auch ein tauschen der Kontrollbirnchen brachte nichts. Nach einem kurzen Telefonat mit dem Mechaniker wurde der Laderegler als Hauptverdächtiger lokalisiert. Diesen habe ich dann ausgebaut, angeschaut und etwas an den Kohlen herumgekratzt, danch wieder eingebaut und die Ldekontrollleuchte brannte wieder. Mit letzter Kraft konnte ich auch den Motor wieder zum Leben erwecken. Alles lief als wäre nichts gewesen. So bin ich zum nächsten Boschdienst gefahren und habe einen neuen Regler gekauft. Der Boschmann bezeichnete die Kohlen des alten Reglers als völlig am Ende. Mit dem neuen Regler in der LiMa ging die Reise weiter. Morgen wird die LiMa noch genauer untersucht und bei bedarf getauscht.
Fazit:
Nach 264tkm insgesammt und seit 190tkm in unserem Besitz ist die erste kleine Panne aufgetreten. In naher Zukunft werde ich alle LiMas kontrollieren, schliesslich will ich nicht nocheinmal wegen einem 50Euro-Teil soviel Zeit verlieren. Allen Lesern würde ich bei höheren Laufleistungen eine kurze LiMa-Kotrolle sehr empfehlen!
Was mir allerdings völlig unklar ist, warum die Kontrollleuchte nichts angezeigt hat und die komplette Elektrik des Autos ausgestiegen ist. Hat da jemand eine Erklärung?
Einen schönen Abend und pannenfreie Fahrt wünscht Schorsch
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| Sun 18. Oct. 2009, 11:44:24 |
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hallo schorsch ,ursache möglicherweise zu geringe ladung.eventuell zusammen mit notturno totale .
das ist totaler spannungsabfall durch oxydbildung an nem batteriepol.
abhilfe : beide batteriepole und klemmen metallisch blank machen .nach montage klemmen einfetten .
zur kontrolle hilft ein voltmeter(gibst als zubehör fürs kombiinstrument).
hab ich auch drin .
grüsse uli
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| Sun 18. Oct. 2009, 19:20:03 |
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Hallo Uli
Die Vermutung mit der zu tiefen Spannung hatte ich auch. Am Batteriepol hatte ich in diesem Zusammenhang auch gewackelt, es kann also sein dass es auch damit zusammen hängt dass plötzlich mehr Spannung da war. Nur warum hat die Ladekonrollleuchte nicht gebrannt, als die Lima nicht mehr geladen hat weiss ich noch nicht. Die Birne kann es nicht gewesen sein, die ist ganz und das Kabel scheidet auch aus, da sie jetzt wieder Brennt sobald die Zündung eingeschaltet wird.
Das von dir angesprochene Volt-Meter passt leider nicht ins 940er Armaturenbrett, da die Ecken abgeschrägt sind. (Mehr interesse hätte ich an Öldruck und Öltemperatur für das 700er Armaturenbrett ;-))
Einen schönen Abend wünscht Schorsch
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| Mon 26. Oct. 2009, 14:04:14 |
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Hallo Schorsch,
Das mit der Kontrollleuchte ist recht einfach erklärt: Sie kann nur dann im Stand bei eingeschalteter Zündung brennen, wenn die Kohlen und Schleifringe I.O. sind! Hierüber holt sie sich nämlich die Masse! D.H. sind die Kohlen verbraucht und die Schleifringe riefig oder gar verbrannt, gibts für die Lampe kein Massepotenzial mehr, ergo leuchtet sie auch nicht mehr. Dein Eingreifen mit Kratzen an den Kohlen hat das dann erstmal behoben. Das kann dann bei drehender Lima schon wieder ganz anders aussehen: Mal Kontakt, mal nicht. Entsprechend fällt dann auch die Ladeleistung der Lima aus. Die Spannung die sie generiert kann so hoch sein das die Lampe erlischt aber nicht zum Laden ausreicht, und so wird die Batterie langsam leergesaugt. Ein leichtes Glimmen aller Kontrolllampen trat bei mir z.B. auf, da einfach die Spannung nicht ausreichte. Kohlen waren total verschlissen und die Schleifringe hatten tiefe Gräben mit Brandspuren. Die Kennzeichen für so einen Defekt sind also vielfältig, gerade so was die Lima noch in der Lage ist herzugeben.
Grüsse
Lothar
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| Tue 27. Oct. 2009, 19:11:37 |
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Hallo Lothar
Danke für die Erklärung. Jetzt sehe ich das ganze etwas klarer.
Einen schönen Abend wünscht Schorsch
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| Sat 19. Dec. 2009, 16:58:55 |
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Hey,
wo gibt es denn die Voltmeter, von denen ihr gesprochen habt? Habe bei Scandix und diversen Schweden geschaut und nix gefunden.
Fabian, der schonmal wegen eines abgefallenen Massekabels eine ganze weile auf der Autobahn stand und auf strom zum starten gewartet hat...
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Gets Around
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| Sat 19. Dec. 2009, 17:31:47 |
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Hallo Fabian,
bei Conrad, Völkner, beim Elektronik-Krauter um die Ecke, in den Baumärkten.
Hol dir einen Multitester, Volt, Ohm, Amper... Kann man auch alles im Haus mit durchmessen.
Dirk
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| http://www.drag1.de
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Wiki Edit 418
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| Sat 19. Dec. 2009, 17:47:35 |
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Moin Dirk,
so ein Multitester habe ich. Bin aber daran interressiert, dass es wohl ein Voltmeter fürs Kombiinstrument beim 7ner gibt. Das fänd ich schon gut...
Grüße und Danke, Fabian
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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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| Sat 19. Dec. 2009, 20:17:23 |
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Moin Fabian,
gibt es, anbei ein Bilder-link. Einbau nur oben links, muß man sich entscheiden ob Außentemperatur Anzeige oder Voltmeter. Selber habe ich mich für Voltmeter entschieden. Hatte ich noch, so wie auch das Außendings. Wie kalt es ist kann man z.Z. eh fühlen, Bordspannung schwankend merkt man oft erst, wenn es gravierend eingreift - hatte letztens sowas komisches.. wäre mit V-meter vorab angekündigt gewesen.
Einbau einfach, s.h. Bild Rückseite Instrument.
Wird manchmal angeboten und wie mit allen selteneren Zubehörsachen versucht den Goldpreis zu toppen.
Also nicht ersteigern oder sowas. Geht auch anders, kann mich ja mal umhören und ggF. Kontakt vermitteln.
Oder schau einfacher vielleicht auf Plätzen in deiner Umgebung, die Kurse in Schweden für 7er Teile/auch 2er Teile sind sehr genehm.
Komm gut durch den Winter weiterhin .... Und Grüße - Andi S.
http://volvoniacs.oldtimer-info.de/showmessages.afp?xid=996905
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| Sun 20. Dec. 2009, 9:45:57 |
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Hey Andi,
das wär super! In Schweden schau ich schon die ganze Zeit, hab aber bis jetzt noch nichts gefunden.. Die stehen ja eher auf allgemeines Tuning bis zum umfallen, bzw. stehenbleiben...
Wie gesagt, wäre super nett, wenn du dich umhören würdest!
Vielen Dank, Fabian
PS: Entgegen der allgemeinen Meinung geht Bilder hochladen auch hier recht einfach! Steht in der Hilfe. Einfach Bild Hochladen, Namen der Datei merken und dann:
[[Datei: Dateiname |thumb| angezeigter Name]]
Dann wird es als kleines Vorschaubild angezeigt.
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Editiert am Sun 20. Dec. 2009, 9:48:21 von Fati740
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