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Getriebe M40

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Hallo,
ein Bekannter von mir baut gerade eine Facel Facellia auf Facel III um, d.h. er schmeißt den Facel-Motor und Getriebe raus und ersetzt es durch Volvo-Technik. Die mängelbehaftete Facellia bedeutete letztlich das Todesurteil für Facel Vega. Daran konnte leider auch das letzte Modell Facel III mit B18-Motor und M40 Getriebe nichts mehr ändern. Mein Bekannter hat jetzt einen B20 samt M40 aus einem 140er angeschleppt. Das Getriebe hat die lange Schaltkulisse vom 140, die durch die kurze ersetzt werden muss. Was mir nicht bekannt war, ist, dass es wohl beim M40 vom 140 auch einen anderen Kardanflansch gegeben hat. Ich dachte immer, das hätte es nur bei den Overdrive-Getrieben gegeben? Wer weiß dazu etwas? Und kann man den Flansch ohne weiteres tauschen?
Gruß Johannes

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hallo johannes,den pont-au mousson motor durch enne zuverlässigen volvo motor zu ersetzen ist schon ne gute idee .
nur ,siehe M 40 .da gab es (da NUR kleine kardanwelle ) nur einen lochkreis mit den 5 /16 schrauebn .der grosse flansch gab es nur am M41 mit OD.
m40 mit langer schlathebelführung dürfte übrigens das M 40 /2 sein .
es gab  : normaler flansch für kleine welle .
zusätzlich (nur ein modelljahr )einen flansch ,der zwar den kleinen lochkreis hat,dafür aber wie ne bremscheibe aussieht.
der flansch ist unproblematisch zu tauschen .
mutter ab ,flansch abziehen .dabei empfehlenswert ,gleich den hinteren simmerring mit zu tauschen .
anderen flansch draufsetzen , anziehen .anzugsmoment 90 -105 NM .
vorsicht.
wenn ich mich noch richtig erinnere ,hat M 40 /1 grobverzahnung ,M40 /2 feinverzahnung.
das problem dürfte sowieso der kardanflansch sein .ob der passt ,kann ich nicht auswendig sagen .meine erinnerungen an facel sind von 61 /62 .und da fast nur der HK 500 .
grüsse uli
Editiert am Tue 22. Jan. 2013, 10:09:46 von Rennelch

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so ,mal nachgesehen .in et katalog serie 140 mj 73/ 74 .
m 40 gabs in deutschland nur mit vergasermotore .am m 40 (nur mit kleiner kardanwelle 1130 )
deshalb nur den kleinen flansch 384281 - 2 .den brauchst du .

den bei dir montierten grossen flansch gabs in deutschland nicht.
ist möglicherweise die version für E und F motore ohne OD.mit dickem 1310 kardan .

der bei dir montierte grosse flansch kann ohne probleme gegen den kleinen getauscht werden .
es passt jeder kleine flansch vom M 40 /2 ab mj 71 .denn die hauptwelle ist gleich.

flansche VOM OD passen da jedoch nicht.muss vom M 40 sein .
grüsse uli
Editiert am Wed 23. Jan. 2013, 16:12:55 von Rennelch

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Hallo Uli,
herzlichen Dank für deine Antwort. Hab zwischenzeitlich in meinem Ersatzteilfundus noch ein Schlachtgetriebe gefunden, von dem ich sowohl Deckel als auch Flansch verwenden kann. Motor und Getriebe stammen übrigens aus Frankreich. An besagtem Facellia muss sowieso mehr umgebaut werden als gedacht. Der Facel III war sicher eine eigene Konstruktion. So ist z.B. beim Facellia eine einteilige Kardanwelle verbaut, beim Facel III hingegen, ähnlich wie bei Volvo, eine zweiteilige mit großem Mittellager. Der vordere Teil des Tunnels scheint mir auch arg eng zu sein. Das haben wir jedoch noch nicht vermessen. Der Pont-a-Mousson-Motor hat auch andere Aufhängungspunkte, die nicht mit dem Volvo übereinstimmen. Gibt also noch einiges zu tun …
Gruß Johannes


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