Der Neue und direkt 'ne Frage (245 mit B200F Bj.93)

Just Got Here

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Mon 30. Aug. 2010, 20:40:45
Hallo Ihr's bin seid ca. 2 Monaten stolzer Besitzer eines 245-SuperPolar mit Venyldach (mein erster Volvo und voll infiziert). Auch zu finden im Fahrzeugregister. Kilometerstand ca. 283 tkm trotz Aussetzer des Zählers. "Elchi" soll eigentlich als Alltagauto laufen und dabei "restauriert" werden. Aber schon am Anfang gab es Probleme mit der Gasanlage (BRC). Nachdem dieses Problem (scheinbar) behoben ist nun folgendes: Der Motor (B200F) bringt gefühlt immer weniger Leistung (Vmax nur noch 140-150 km/h bergab und Berge nur mit Mühe) egal ob im Gas- oder Benzinbetrieb. Dazu kommt jetzt noch Austritt einer glasklaren, öligen Flüssigkeit nach längeren Fahrten (unter Motor + Getriebe) und die Ölkontrollleuchte geht bei warmem Motor im Leerlauf an (Ölstand ist max.). Ausserdem Ölaustritt am Motor vorn, Auslassseite, Nähe Stirnrad Nockenwelle und WaPu. Hat jemand 'ne Idee, Ahnung oder vielleicht mehr? (Fahrzeugstandort ist Raum 58xxx bei Lüdenscheid) Ralf

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Mon 30. Aug. 2010, 21:08:06
Hallo Ralf Willkommen hier im Forum. Da hast du aber eine schöne Knacknuss. Also das Öl vorne dürfte wohl vom Wellendichtring der Nockenwelle kommen und ist relativ einfach zu ersetzten. Hat nicht die oberste Priorität, macht nur schweinerei. Etwas schwieriger ist da die ölige Flüssigkeit. Da habe ich keine Ahnung. Kannst du mal schauen wo das Zeug herkommt? Hast du ein Manometer? Dann kanst du mal den Öldruck messen. Entweder ist der Druckschalter kaputt oder du hast ein ernsthaftes Problem. Da muss dann mindestens die Ölwanne abbauen um zu sehen was Sache ist. Diesem Problem würde ich als erstes auf die Pelle rücken, sonst geht dir noch dein Motor ein. Viel Erfolg bei der Fehlersuche wünscht Schorsch

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Tue 31. Aug. 2010, 9:05:31
hallo ralf ,siehe leistungsmangel : siehe neuen artikel im modernen wiki. wenn im leerlauf zu wenig öldruck ist (und der öldruckschalter i.o ).liegt es fast immer an den dichtringen des rohrs von der ölpumpe zum block ,da hat sich einer rausgedrückt.beide erneuern .dazu muss die ölwanne ab . undichtheit vorne : meistens am nockenwellensimmerring.wenn der zahnriemen ölig ist ,mit erneuern . tip :ölige zahnriemen mit zu geringer spannung neigen zum überspringen .-da vorsicht beim B 200. KEIN freiläufer . zahnriemen siehe modernes wiki.wechselintervall 75000 km oder alle 6 jahre . was man bei ölverlust auch machen sollte :flammschutz über der ölfalle reinigen .wenn zu , ölverlust durch überdruck im kurbelgehäuse. grüsse uli

Just Got Here

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Tue 31. Aug. 2010, 17:31:52
Hallo zusammen, hier schonmal vorab ein Danke für eure Antworten. Werde mich gleich mal ins "schwarze Loch" versenken und sehen was ich tun kann. Weitere Info folgt dann. ;-)

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Wed 1. Sep. 2010, 18:17:42
Grüße und herzlich willkommen! Leider kenne ich mit dem 2er nicht wirklich gut aus. Da alles andere schon genug und passend beschrieben wurde, beschränke ich mich einmal auf die klare ölige Flüssigkeit. Wenn der (und das weiss ich leider nicht) eine hydraulische Kupplungsbetätigung haben sollte, könnte es Bremsflüssigkeit sein, da diese damit befüllt ist. In dem Fall sollte aber der Bremsflüssigkeitsstand absinken. Nicht wissend ob beim 2er über den "normalen" Bremsflüssigkeitsbehälter versorgt, oder hat der einen der einen seperaten Behälter auf dem Geberzylinder? Wenn denn hydraulisch, dann den Nehmerzylinder am Getriebe überprüfen. Hast Du Seil, vergiss meinen Text einfach Beste Grüße Peter

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Wed 1. Sep. 2010, 19:58:04
Die 2er haben üblicherweise Seilzugkupplungen. Nur die 260er hatten Hydraulik, dann auch mit separatem Tank. Was das klare Zeug noch sein könnte ist Kühlflüssigkeit. Es gab (und ich meine es gibt sie immernoch) so hellgelbe Kühlerschutzflüssigkeit. Dünn in Tropfenform ist die fast durchsichtig, aber eben ölig. Gefühlte Leistungsreduktion könnte ein verstopfter Kat sein. Mal drunter klopfen ob er noch massiv klingt oder hallend (hohle Stellen) oder gar etwas darin scheppert. Könnte in der Folge dann ein komplett verstopfter Auspuff sein. Gerne gammeln auch billige Nachbauanlagen mit den Jahren innerlich so zusammen, dass sie dann einen großen Abgasstau produzieren. Der Effekt ist dann ähnlich wie beim kaputten Kat, nur meist von einem Scheppern oder Röhren je nach Gaspedalstellung begleitet. Gruß ... Ingo
Editiert am Wed 1. Sep. 2010, 19:58:53 von Ingo

2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...

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