| Tue 4. Dec. 2012, 11:39:33 |
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hallo robert ,das komplette differential der ENV kann nach lösen der muutern und ziehen der steckachse vom achskörper(Banjo) abgezogen werden .ist eine komplett einheit.
wenn das achsgehäuse selber schon angeriffen ist,bleibt nur austausch durch ne gebrauchte
einheit.ummontieren des differentials ist problemlos möglich .nur dichtung erneuern
die längslenker sind noch neu zu bekommen .
ob das diffential in ordnung ist.kannst du nur am tragbild von kegel-tellerrad bzw an lagergeräuschen beim durchdrehen beurteilen .allerdings nur begrenzt möglich .
richtig aufschluss gibt da nur ne probefahrt .
achsübersetzung ? mit D OD in serie 4,56 .
mit M 40 4.1 : 1 .ob die übersetzung allerdings auf dem achskörper vermerkt ist ,müssen die
sagen ,die die ENV noch richtig kennen .ich weiss es nicht mehr auswendig .
oder messen .mit achswelle .
zählen ,wieviel umdrehungen der eingangsflasch macht,wenn die achswelle einmal gedreht wird .
ergibt dann entweder ,4,1 oder 4,56 umdrehungen .ganz genaue nehmen ne gradscheibe dazu .
1 umdrehung : 360 ° .0,1 umdrehungen 36 °.
od nachgerüstet ? wenn ja ,hast du 4,1 . in serie 4,56.
mit J type nachgerüstet .
je nach motorleistung (B18 A bzw D 2) kannst du beim umbau von 4,56 auf 4, 1 an zugkraft verlieren .
was sich bei derartigen arbeiten immer empfiehlt :
achswellenlager mit gutenm radlagerfett neu schmieren
bremse überholen
simmerring diff eingangsflansch erneuern .
achswellenlagerspiel einstellen .
filzdichtringe achswellenlager erneuern .
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grüsse uli
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Editiert am Tue 4. Dec. 2012, 11:46:25 von Rennelch
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