|
|
|
|
| Wed 5. Dec. 2012, 6:30:30 |
|
Hallo zusammen,
zum Thema Scheiben schneiden:
Wir Testen auch RegenLichtSensoren und müssen dazu immer die original Scheiben verwenden.
Da die Autoscheiben recht groß sind schneiden wir die kleiner.
Eine Zeitlang haben wir das auch selber gemacht, wobei das sehr schwierig ist. Den gerne gibt es mal ein Riss. Wir nutzten eine Nassschneidemaschine von Makita (Akkubetrieb).
Seit fast 2 Jahren macht das uns immer eine Firma, die Wasserstrhalschneidet.
Klappt recht gut, ganz selten gibt es mach ein Riss. Der Rand muß nciht geschliefen werden, den durch das Wasserstrahlschneiden wird das schön unscharf.
Wegen den anderen Scheiben (Sicherheitsglas), ist wie es Norm schreibt das Problem das es Thermisch Vorgespannt ist. Der Wasserstrahlschneider hat auch schon erwähnt das die Scheiben regelrecht explotieren wenn er mit dem Strahl rein fährt.
Grüße und viel Erfolg wünscht
Daniel
|
|
| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
|
|
|
|
|
| Wed 5. Dec. 2012, 11:49:26 |
|
wie gesagt, seitenscheiben werden aus verbundglas neu angefertig. sind ja gerade scheiben, also kein problem und ich will ja die B-säule schief stellen. da reicht das originale glas eh von den maßen nicht.
und vorne seh ich auch nich so die probleme. hinten wird kritsch...
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 1595
Threads 68
Posts 677
|
|
| Wed 5. Dec. 2012, 12:01:22 |
|
Möglicherweise kann hier ein guter Glaser weiterhelfen. Ein von mir Befragter meinte dazu, man könnte eine gespannte Scheibe mit entsprechendem Ofen entspannen, dann auf das gewünschte Mass schneiden, und danach in einem dritten Arbeitsgang die Scheibe wieder spannen.
Ob das Glaser-Latein  ist, oder entsprechende Werkstattausstattung vorausgesetzt auch in die Wirklichkeit umsetzbar ist, habe ich nicht ausprobiert.
Beste Grüße,
Robert
|
|
|
|
|
|
|
| Tue 11. Dec. 2012, 23:32:10 |
|
so, is ja bald weihnachten und ich hab eeeendlich meine blinker in der bucht gefunden. sind traktor-positionslichter oder so ähnlich...
naja, jetzt liegen sie im keller in ner kiste wo top chop drauf steht ;o)
entweder unter die scheinwerfer oder in die frontstossstange.... wird sich zeigen...
grüße aus HH
Burkhard
|
|
|
|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 5
Threads 2
Posts 18
|
|
| Mon 7. Jan. 2013, 17:44:34 |
|
Ich habe schon einen Topchop gemacht und sage Dir, wenn das nachher wieder wie ein heiles Auto aussehen soll, ist der Aufwand enorm. Wenn man das nicht größtenteils selbst machen kann, wirds auch entsprechend teuer. Und zwar noch nicht mal der Chop alleine sondern die ganzen Details drum rum, Fenstermechaniken, Fensterrahmen, Himmel, anpassen der Gläser, wie Du schon geschrieben hast, Lackierung usw.
Eine möglichkeit gebogene Scheiben zu verkleinern ist wohl angeblich auch, die Abzukleben und alles was zu groß ist weg- sandzustrahlen. Keine Gewähr ob das wirklich funktioniert.
Z.T. werden die Scheiben auch in der Karosserie versenkt, wie das im Detail gemacht wird mit den Dichtungen und so, verstehe ich auch nicht, womöglich Pfusch.
Was mir generell sehr geholfen hat ist eine Seitanansicht auszudrucken zu zerschneiden und die Stücke zu schieben, das gibt eine gute Vorstellung und man wieß schon mal wo man schneiden und was einsetzen muss:
http://stabil-berlin.de/pobeda/bild1.gif
Rote Linien sind die Schnitte
http://stabil-berlin.de/pobeda/bild2.gif
grün die eingesetzten Stücke
Hier noch mal erklärt:
http://stabil-berlin.de/pobeda/ChopText.html
|
|
|
|
|
|
|
| Tue 8. Jan. 2013, 0:17:24 |
|
"schnittmuster"
|
moin moin und danke für die anregungen...
die schnitttechnik ist mir bekannt. doch auch da bist du noch eingeschränkt bei den mitteln. ich werde noch ein paar schritte weiter gehen. die A und C säule werden bei mir noch im winkel verändert. dadurch werden die linien noch fließender.
"leergeräumt" ist die zone schon. als nächstes kommen die scheiben raus.
und auf deine einwände wegens zeit/geld/aufwand...
ich habe mir 10 jahre zeit gegeben. was da an geld reingehen kann kannst du dir sicher vorstellen. aber eben auf die 10 jahre ist das ein klacks. natürlich werde ich nicht alles selber machen. dazu fehlen mir zeit/platz/handwerkliches geschick... (such dir was aus) ;o) hab ja noch die kinder/frau und paar andere hobbys ;o)
aber ich habe in den letzten monaten sehr viele kontakte knüpfen können. das stimmt mich positiv ;o)
und ideen habe ich ja auch andauernd welche, da ist es ganz gut wenn es etwas länger dauert ;o)
und den Boliden gibt es ja auch noch zum spass haben ;o)
grüße aus HH
Burkhard
|
|
|
|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 5
Threads 2
Posts 18
|
|
| Wed 9. Jan. 2013, 7:42:15 |
|
Das ist gut!
Ich habe eigentlich ständig mit Leuten zu tun, die riesen Projekte ganz schnell, sehr gut gemacht und dabei ganz billig haben wollen 
Noch ein Gedanke zum Thema: Mir hats damals das Dach mächtig verzogen durchs schweißen. Den Verzug rauszukloppen ist dann extrem nervig und anstrengend, weil man über Kopf schlagen muss.
Ich würde "das nächste mal" Das Dach an den Säulen nur anpunkten und dann noch mal komplett abnehmen zum fertig schweißen und richten. Vielleicht hilft Dir das...
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 33
Threads 36
Posts 435
|
|
| Fri 11. Jan. 2013, 23:30:34 |
|
Hallo Burkhard
Hab zufällig diese Seite hier gefunden:
http://www.jalopyjournal.com/forum/showthread.php?t=7802&showall=1
Nur zur Anregung.
Der hier gefällt mir gut, sieht fast so aus als ob er trotz chop noch die originale Heckscheibe drin hat.
http://i11.tinypic.com/544e1kk.jpg
Gruss Norm
|
|
|
|
|
|
|
| Sat 12. Jan. 2013, 22:47:23 |
|
japp, sieht schon klasse aus. da wirkt die zone noch länger...
die heckscheibe ist aber zu hoch, passt nicht zu den seitenscheiben. das muss flacher und schräger ;o)
trotzdem danke für die anregung
grüße Burkhard
|
|
|
|
|
|
Gets Around
Wiki Edit 5
Threads 22
Posts 106
|
|
| Tue 29. Jan. 2013, 15:45:41 |
|
Stimmt, sieht so aus. Und auch sonst stört auf den ersten Blick nichts die Linie. Sieht gut aus.
|
|
Volvo's:
122S - 1965
245 - 1991
V50 - 2010
www.druckbrigade.de
|
|
|
|
|
| Tue 29. Jan. 2013, 17:52:55 |
|
tieferlegung
|
der ist soagr schön tief. auch hinten sieht er trotz tieferlegung nicht so aus als ob er überladen wäre.
da fällt mir gerade noch ne frage ein:
mit welchen federn habt ihr die besten ergebnisse erziehlt. mit bild und angabe der federn bzw um wieviel mm kürzere federn wäre toll.
grüße aus HH
Burkhard
PS: hat jemand ne hydraulik drin?
|
|
|
|
|
|
Gets Around
Wiki Edit 120
Threads 12
Posts 107
|
|
| Tue 29. Jan. 2013, 22:45:36 |
|
Das mit den Federn interessiert mich auch brennend.
Brauch welche die das Auto auf´s tiefstmass runterkommen lassen.
Gruß Dirk
|
|
|
|
|
|
|
| Wed 30. Jan. 2013, 21:48:38 |
|
| und dirk? federn kürzen???
|
|
|
|
|
|
Gets Around
Wiki Edit 120
Threads 12
Posts 107
|
|
| Fri 1. Feb. 2013, 10:01:14 |
|
Nee, Ferdern kürzen ist pfusch.
Hab schon über umbau auf Federbeine hinten gedacht.
Hab letztens was interessantes gesehen von Oplel Speedster oder Lotus Elise.
Denke das mit den Dämpfern wäre schon machbar.
Aber jetzt genug vom Thema abgelenkt.
Gruß Dirk
|
|
|
|
|
|
|
| Fri 1. Feb. 2013, 23:04:06 |
|
jemand infos über tieferlegungen in der amazone? welche kommen am tiefsten oder fahreigenschaften?
habt ihr überhaupt federn drin???
grüße aus HH
Burkhard
|
|
|
|
|
|
|
| Wed 6. Feb. 2013, 22:43:42 |
|
neues von den scheiben...
|
moin moin...
ich hab heute von ner firma in schweden erfahren welche scheiben nach maß anfertigt. und da soll ne front oder heckscheibe nur ca 300,-EUR kosten. und das beste, keine makrolon sondern glasscheiben...
dem TÜV wieder ein stück näher ;o)
jemand was von der firma mal gehört?
ach ja, das thema mit der tieferlegung steht immernoch, jemand erfahrungen gemacht? (gute oder schlechte?)
grüße aus HH
Burkhard
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 9
Threads 26
Posts 501
|
|
| Fri 8. Feb. 2013, 22:01:27 |
|
Moin Burkhard und die Tieferlegungsfraktion.
Tiefer legen ist nur in geringem Maße sinnvoll.
Schnell verändert sich der Rollpunkt, und damit noch schlimmer der Abstand vom Rollpunkt zur Schwerkraftslinie.
Dazu verändert sich der Sturz schlecht beim einfedern, von der eh schon katastrophalen Vorspurkurve ganz zu schweigen.
Vorne. Da muss ziemlich viel verändert werden,oder Du musst die Federn und Dämpfer knallhart machen, taugt aber nix auf der Straße.
Hinten änderst Du vor allem den anti-swat effekt, also das eintauchen beim beschleunigen. Der originale Panhardstab ist gar nicht sooooo schlecht, er müsste nur länger sein und ein klein wenig abwärts zeigen, von der Karosse zur Achse gesehen.
Das Wattgestänge von Dirk ist nicht so schlecht, nur ist für meinen Geschmack der Rollpunkt zu hoch. Ein invers-wattgestänge ist besser.
Wenn ich meinen Umzug in die neue Schrauberkapelle fertig habe und die Amazone für den deutschen TÜV vorbereite, dann kannst Du dir gerne meinen Brutalumbau anschauen. Sie ist weiß Gott kein Scrapper und dennoch war ich mit dem Fahrverhalten so dermaßen unzufrieden...naja ein bisschen übertrieben ist der Aufwand schon.
Das schlimmste ist, wenn das Fahrwerk an den Begrenzern anliegt, bump stop im englischen.
Wenn das Auto sich in der Kurve zur Seite neigt, was es auch soll, dann wird das Verhalten katastrophal wenn es in den Begrenzern liegt.
Das Beste um eine Amazone sinnvoll tieferzulegen sind leider andere Achsschenkel vorne, mit ein bisschen Streß passen die Tieferlegungsachsschenkel vom Mustang, doch auch das ist radikal.
mein Resultat:
Tieferlegung UND gutes Fahrverhalten schließen sich schnell aus. Mehr als ca 3cm sind nicht drin. Oder Du machst die Karre brutal hart. Oder es ist eben ne Poserschlurre zum geradeausgondeln.
naja, bis dein Topchop fertig ist hat das ja noch Zeit 
Beste Grüße Kay
|
|
|
