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| Tue 2. Sep. 2014, 21:28:14 |
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Moin Burkhard, zum posen WENN SIE PARKT ist tief ok aber eins kannst du mir glauben: Mit jedem Zentimeter tiefer fährt sich die Amazone immer besch... Die originale Achse ist schon Müll, eben auf totales untersteuern ausgelegt. Die Rollachse vorne (sobald Du sie mehr als 2 cm tiefer legst) ist UNTERHALB ( und kommt immer tiefer) der Straße und hinten dafür Welten zu hoch. Deshalb muss eine Amazone für den Sportbereich brutal harte Federn vorne fahren und Monsterstabis. 28mm vorne und 19mm hinten bei knapp ner Tonne, autsch.
Zudem bekommt sie beim Einfedern positiven Sturz, das ist Mift.
Es gibt da was, aber..... ruf mich mal an, da lässt sich immerhin ein bisschen was machen.
Beste Grüße Kay aus dem super-schönen Englandurlaub zurück, war das toll....
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| Tue 2. Sep. 2014, 21:36:13 |
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... also, Mann, Burkhard - so schöne Blecharbeit, und dann so hunzelig zurechtgebratene Aufnahmen für die Airride-Bälge ... Gut, dass man die nicht sieht, aber die Nähte könnten gern etwas gleichmäßiger sein.
Augenzwinkernde Grüße
Kay
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| Sun 7. Sep. 2014, 9:44:04 |
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moin kay....
die nähte sind komplett rumgezogen. 4mm stahlplatte eingestzt. die naht ist super geworden. vergiss bitte nicht dass wir um eine 360° naht reden. da musst du halt mal absetzen 
so, projekt geht weiter. der motor ist raus (wie schon oben auf den bildern zusehen war) der gemachte motor ist rein (´66er B20 aus rennsportabteilung, papiere suchen wie leider immernoch) getriebe mit overdrive und langer schaltkulisse montiert. der tunnel muss dafür komplett gesplittet und wieder mit zusätzlichen blechen zusammengesetzt werden.
dann haben wir die ersten etwas größeren löcher gefunden. japp, hat also doch kleine macken. bischen rahmen und bischen bleche fussraum. bilder folgen. dann sind die gedanken weiter bei der heckscheibe geblieben. diese soll ja angefertigt werden. dafür wird aus einer großen metallplatte und vielen streben/verstärkungen die form gehalten. mehr dazu wenns soweit ist...
so, grüße aus HH
metaldreams...
jaja, die tage werden wieder kürzer und bald muss wieder gas geholt werden um bissl wärme in die hallen zu bekommen 
in diesem sinne
schönen sonntag euch allen
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| Thu 18. Sep. 2014, 7:52:00 |
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so, erste blicke auf die silhouette rechts und links mit leeren bälgen und dann einmal mit vorne gefüllt. mein erster gedanke.... "mann ist die lang geworden"
aber trotzdem noch schön dezent. wenn die kotflügelecke montiert sind und weiss kann man es sich bestimmt noch besser vorstellen wie es werden soll. jetzt gehts ans design für die hinteren kotflügel. die amazone soll vom stil her noch weiter in die 50er geschoben werden. mal schauen was da möglich ist...
viel viel arbeit...
grüße aus HH
metaldreams...
die tage werden viel zu schnell kürzer 
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| Thu 18. Sep. 2014, 7:55:50 |
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den wollte ich euch nicht vorenthalten...
sieht alles bischen grob aus, ist aber erst mal nur drin....
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| Thu 18. Sep. 2014, 8:26:24 |
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Moin Burkdard,
sieht bei Tageslicht super aus.
Die zurückgelegte Schaltkulisse aus dem 140 habe ich in Skandinavien immer sehr oft gesehen.
Bekommst du eine "Weberei" auf deinen Motor ? 
Habe hier auch 2 40er Doppelversager liegen, aber in meiner Umgebung kann die niemand einstellen.
Gruß
Roger
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| Thu 18. Sep. 2014, 8:49:48 |
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hab auf dem 2,4L die dellortos drauf und hier kommen die originalen solex drauf.
ich bin gespannt wie die solex so vom verhalten sind. ich bin bischen verwöhnt von den dellortos, die find ich wirklich klasse. (ja ich weiss, viele wollen eher die weber haben)
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| Thu 18. Sep. 2014, 9:31:29 |
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Moin Roger, Du meinst abstimmen? Denn einstellen ist easy, die Abstimmung aufwendig und damit teuer. wenn die Übergangsbohrungen falsch sind noch teurer.
Welche Vergaser hast Du? (genaue Bezeichnung, Italy  oder Spain  )
Welche Venturis?
Welche Ansaugbrücken? kurz oder lang?
Welche Nockenwelle?
Welche Kopfbearbeitung?
Welche Abgasanlage?
Welche Zündanlage?
Du siehst, alles Parameter die berücksichtigt werden müssen. Nur Weber oder ähnliches draufschrauben funzt nicht.
Dellortos sind top, nur haben weniger Firmane Teile dafür. dafür ist die Abstimmung genauer zu machen. Die Düsen und Düsenstöcke sind in besseren Abstufungen zu bekommen.
beste Grüße Kay, im Augenblick keine Zeit für sowas, aber sonst gerne
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| Thu 18. Sep. 2014, 10:39:14 |
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Moin,
so gefällt mir die Seitenlinie mit dem abfallenden Heck richtig gut. Stimmiger als in der Serie.
Gruß Martin
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| Thu 18. Sep. 2014, 10:50:03 |
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Moin Kay,
ich habe "echte" aus Bologna und die kurzen Ansaugbrücken.
Sie laufen bei mir und das keinesfalls schlechter als die beiden SU, aber der Verbrauch liegt bei 17-18 Litern. ( SU bei 11 ).
Sie waren auf einem schwedischem B20 mit aufgebohrtem Motor ( aber tot ) den ich geschlachtet hatte.
Es geht darum, das hier niemand die Düsensätze hat und eigentlich auch keiner Ahnung davon.
Ich habe einen B20 mit C Nocke, 0,8 mm Kopfpackung und ein bißchen bearbeitet.
Auspuff ist der Standart _ Simons und der Verteiler ist original.
Ich muß die Dinger nicht fahren, aber sie lagen hier halt rum ....
Gruß
Roger
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| R.I.P. my old friend ...
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| Wed 26. Nov. 2014, 11:13:10 |
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moin moin...
auch hier schläft niemand.... so, um euch doch noch bischen zu schocken....
wir werden das heck splitten. ich will rechts und links ca 2cm breiter werden.
japp, fetten arsch haben
und ja, es ist den imensen aufwand wert. auch hier werde ich zu gegebenen zeiten berichten
beste grüße aus HH
metaldreams
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| Wed 26. Nov. 2014, 19:31:44 |
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Schocken? Höchstens wenn Du uns mitteilst dass Du aufgibst 
Kofferraumklappe auch breiter? Das wäre mir zuviel Streß, ich würde nur die Kotflügel oben splitten und breiter machen, die Rundung breiter. Oder gar ne Kante ala 1800 drauf?
Weiter so Burkhard, beste Grüße Kay
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| Wed 26. Nov. 2014, 19:49:30 |
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| die rücklichter bleiben so wie sie sind. zumindest position und form...
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| Tue 9. Dec. 2014, 21:36:18 |
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ich stell hier mal wieder was rein.
schablone doch nicht mit bauschaum, sondern mittels zugeschnittener platte. rundung gebogen und eingepasst...
grüße aus HH
metaldreams
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