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| Tue 4. Dec. 2012, 9:37:39 |
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ich werf mal was in die runde...
die front wird sehr sehr fett. geht in richtung 52er mercury. also fette stossstange mit richtig großen hörnern.
aber eigtentlich wollte ich was hören in richtung sicherheit/stabilität.
ich denke mal es hat sich wohl noch keiner hier aus dem forum damit so sehr tief beschäftigt...
hm.....
learning by doing ;o)
grüße aus HH
Burkhard
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| Tue 4. Dec. 2012, 11:13:31 |
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Meine Schwedenkumpels hatten einen Buckel gechoppt. Sieht m.E. nich so doll aus, weil die Linie im Dach "einen Knick bekommt. Die hatten ein kpl. Dach transplantiert, die Neigung vorne/hinten angepasst und Flacheisen in die Übergange (an den Schnittstellen) verschweisst. M.E. saustabil gemacht, ging aber ein bißchen in Richtung Traktoren- und Panzerbau :D .
Beim Amazon siehts geil aus, voll coupemäßig.....
Egal wie, mach Bilder davon!! Was gibts neues vom 1800er??
Der Tufsingdaler
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| Tue 4. Dec. 2012, 12:20:05 |
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Ich würd auf jeden Fall das ganze mit dem Tüv absprechen.
Ich persönlich würde, wäre ich Tüvler keinen Top-chop abnehmen wenn ich nicht 100% sicher wäre dass das Dach auch wieder Fachmännisch aufgeschweisst wurde, und gegebenenfalls Verstärkungen rein kamen.
Denn eins darfst du nicht vergessen, viele der sonst gechoppten Fahrzeuge haben ein richtiges Chassis, dein Amazon nicht.
Wie siehts mit der Frontscheibe aus? Kannst du die zurechtschneiden? schon probiert?
Ach ja, und noch was zum Design.
Noch eine Mercury kopie kann die Welt nicht vertragen, mach dein eigenes Ding 
Und gib dir besondere mühe mit der Heckscheibe, damit kann man den besten chop ruinieren.
Gruss Norm
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| Tue 4. Dec. 2012, 17:26:12 |
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Meine Erfahrungen in Sachen Topchop werden Dir leider nicht recht weiterhelfen. 
 Irgendwie habe ich das Bild nicht mehr gedreht bekommen.
LG
Robert
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| Tue 4. Dec. 2012, 17:30:11 |
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also den roten CSU täte ich auf der Stelle nehmen :-)
lg Ingo
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| Tue 4. Dec. 2012, 21:27:43 |
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Ja, der CSU ist absolut spitze - klassische Formen, Understatement, viel Stil. Ein absolutes Individuum, trotz der Zitate. Und nicht so'n verchromtes Geprotze (was, für sich genommen, auch wieder viel Stil haben kann).
Gruß
Kay
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| Tue 4. Dec. 2012, 23:09:06 |
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Quote:Tufsingdaler 4. Dec., 10:13
Egal wie, mach Bilder davon!! Was gibts neues vom 1800er??
Der Tufsingdaler
1800er???
der tüv läuft quasi parallel mit. so wie es ausschaut würde ich ihn sogar legal auf die strasse bekommen, aber eben nicht mit H (im moment) da arbeite ich aber auch noch dran. ich will ihn aber später auf 07er laufen lassen. aber auch noch nicht so einfach... wird eh noch ne weile dauern ;o)
der heckdeckel soll nach oben hin verlängert werden, dadurch wird der winkel zur heckscheibe etwas entschärft. dann wird die heckscheibe etwas mehr angeschrägt, was den "knick" noch mehr verschwinden lässt. die heckscheibe wird runtergeschliffen um die wölbung zu erhalten. die c-säule wird verbreitert, dadurch die heckscheibe verkleinert. die B-säule wird nach vorn angeschrägt. der spitze winkel hinten am ausstellfenster wird durch ne runde ecke ersetzt und die profile des ganzen fensters wird dem des vorderen angepasst. (schwer zu beschreiben, müsst ihr euch an euren mal anschauen) die seitenscheiben rechts und links werden durch neue neue glascheiben ersetzt und runtergeschliffen. das kleine dreieckfenster vorn kommt weg, dadurch eine schöne lange scheibe in den türen. die A-säule wird nach hinten mehr angeschrägt dass der "knick" vorn sich besser in die linie einfügt. frontscheibe wird runtergeschliffen . zierleiste am dach (chromleiste) wird gecleant.
so, soviel zur theorie.
viele sachen werden dann am objekt der begierde entschieden ;o)
wenn das dann alles steht wird motorhaube verändert, wahrscheinlich die nase verbreitert und eventuell verlängert. french eyes vorn und hinten. kühlergrill wird sich dann entscheiden. dann wird entschieden wie "dick" die frontstossstange wird. bumper vom merc liegen schon NOS im keller und warten ;o)
wie gesagt, alles nur theorie und vieles wird sicherlich nocheinmal überdacht oder umgeworfen werden...
und nochmal für die fragenden gesichter. NEIN, ich mache nicht alles selbst, ich habe nicht das knowhow dazu geschweige denn die zeit/ausbildung/wissen/maschinen...
so, bilder von meinen anregungen aus dem netz folgen andermal...
grüße aus HH
Burkhard
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| Tue 4. Dec. 2012, 23:09:53 |
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huch doppelt
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Editiert am Tue 4. Dec. 2012, 23:12:52 von Metaldreams
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| Wed 5. Dec. 2012, 0:15:53 |
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Hi Burkhard  am wichtigsten ist dass du uns auf dem laufenden hälst, mit vielen Bildern.
Wird bestimmt interessant. am meisen interessiert mich das herunterschleifen der Heckscheibe. Die Frontscheibe kann man ohne Probleme schneiden das hab ich mal probiert, geht ganz einfach.
Gruss Norm
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| Wed 5. Dec. 2012, 0:25:08 |
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beim schleifen sind die kleinen "mikrokratzer" (ich nenn das jetzt mal so) das problem. auch neue front/heckscheiben werden ja von leuten berührt. und wenn jemand nun z.B. einen ring trägt und kurz an die scheibe kommt (auch nur ganz wenig) gibts ne delle/kratzer im glas. und genau da entstehen spannungen. schleifen ist genauso kritisch wie schneiden, nur genauer. ich werd versuchen allen involvierten ne kamera aufs auge zu drücken und fotos zu schiessen.
den motor habt ihr ja schon gesehen ;o)
grüße aus HH
Burkhard
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Forum Vet
Wiki Edit 33
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| Wed 5. Dec. 2012, 0:54:30 |
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Hi Burkhard
Wegen diesen Spannungen interessiert das Thema mich auch so, aber die Frontscheibe ist Verbundglas, diese Scheiben reagieren nicht so wie die Heckscheibe die regelrecht explodiert, deswegen kannst du die auch ohne gefahr mit etwas übung selbst mit einem einfachen Glasschneider selbst schneiden, du musst sie nur innen und aussen an genau der gleichen Stelle anritzen , anknacken und dann Spiritus an der Schnittstelle anzünden und etwas brennen lassen. Durch die Hitze erwärmt sich die Folie zwschen den Scheiben und du kannst das Glas etwas weiter knicken bis eine Rasierklinge in den Spalt passt um die Folie zu schneiden, und die Scheibe ist geschnitten. Du musst in mehreren Schritten vorgehen, zuerst geraden und zuletzt die runden Ecken. Zum Schluss die Kante schleifen und fertig. Einfach an ein zwei alten Scheiben vom Schrott probieren.
Die Seitenscheiben und Heckscheibe sind Einscheibensicherheitsglas.
Einscheibensicherheitsglas ist ein thermisch vorgespanntes Glas und lässt sich meines wissens nicht schneiden oder schleifen. Die Seitenscheiben kann man aus dünne Verbundglas neu anfertigen lassen (gabs früher schon) aber die Heckscheibe???
Die Amis lassen sich ab und zu mal solche Scheiben in Finnland auf mass nachfertigen, wird aber teuer.
Ich bin gespannt.
Gruss Norm
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| Wed 5. Dec. 2012, 6:30:30 |
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Hallo zusammen,
zum Thema Scheiben schneiden:
Wir Testen auch RegenLichtSensoren und müssen dazu immer die original Scheiben verwenden.
Da die Autoscheiben recht groß sind schneiden wir die kleiner.
Eine Zeitlang haben wir das auch selber gemacht, wobei das sehr schwierig ist. Den gerne gibt es mal ein Riss. Wir nutzten eine Nassschneidemaschine von Makita (Akkubetrieb).
Seit fast 2 Jahren macht das uns immer eine Firma, die Wasserstrhalschneidet.
Klappt recht gut, ganz selten gibt es mach ein Riss. Der Rand muß nciht geschliefen werden, den durch das Wasserstrahlschneiden wird das schön unscharf.
Wegen den anderen Scheiben (Sicherheitsglas), ist wie es Norm schreibt das Problem das es Thermisch Vorgespannt ist. Der Wasserstrahlschneider hat auch schon erwähnt das die Scheiben regelrecht explotieren wenn er mit dem Strahl rein fährt.
Grüße und viel Erfolg wünscht
Daniel
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| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
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| Wed 5. Dec. 2012, 11:49:26 |
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wie gesagt, seitenscheiben werden aus verbundglas neu angefertig. sind ja gerade scheiben, also kein problem und ich will ja die B-säule schief stellen. da reicht das originale glas eh von den maßen nicht.
und vorne seh ich auch nich so die probleme. hinten wird kritsch...
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Forum Vet
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| Wed 5. Dec. 2012, 12:01:22 |
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Möglicherweise kann hier ein guter Glaser weiterhelfen. Ein von mir Befragter meinte dazu, man könnte eine gespannte Scheibe mit entsprechendem Ofen entspannen, dann auf das gewünschte Mass schneiden, und danach in einem dritten Arbeitsgang die Scheibe wieder spannen.
Ob das Glaser-Latein  ist, oder entsprechende Werkstattausstattung vorausgesetzt auch in die Wirklichkeit umsetzbar ist, habe ich nicht ausprobiert.
Beste Grüße,
Robert
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| Tue 11. Dec. 2012, 23:32:10 |
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so, is ja bald weihnachten und ich hab eeeendlich meine blinker in der bucht gefunden. sind traktor-positionslichter oder so ähnlich...
naja, jetzt liegen sie im keller in ner kiste wo top chop drauf steht ;o)
entweder unter die scheinwerfer oder in die frontstossstange.... wird sich zeigen...
grüße aus HH
Burkhard
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Clicked A Few Times
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| Mon 7. Jan. 2013, 17:44:34 |
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Ich habe schon einen Topchop gemacht und sage Dir, wenn das nachher wieder wie ein heiles Auto aussehen soll, ist der Aufwand enorm. Wenn man das nicht größtenteils selbst machen kann, wirds auch entsprechend teuer. Und zwar noch nicht mal der Chop alleine sondern die ganzen Details drum rum, Fenstermechaniken, Fensterrahmen, Himmel, anpassen der Gläser, wie Du schon geschrieben hast, Lackierung usw.
Eine möglichkeit gebogene Scheiben zu verkleinern ist wohl angeblich auch, die Abzukleben und alles was zu groß ist weg- sandzustrahlen. Keine Gewähr ob das wirklich funktioniert.
Z.T. werden die Scheiben auch in der Karosserie versenkt, wie das im Detail gemacht wird mit den Dichtungen und so, verstehe ich auch nicht, womöglich Pfusch.
Was mir generell sehr geholfen hat ist eine Seitanansicht auszudrucken zu zerschneiden und die Stücke zu schieben, das gibt eine gute Vorstellung und man wieß schon mal wo man schneiden und was einsetzen muss:
http://stabil-berlin.de/pobeda/bild1.gif
Rote Linien sind die Schnitte
http://stabil-berlin.de/pobeda/bild2.gif
grün die eingesetzten Stücke
Hier noch mal erklärt:
http://stabil-berlin.de/pobeda/ChopText.html
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