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| Tue 20. Nov. 2012, 9:02:28 |
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Hallo Volvofreunde,
am Samstag Morgen sprang der 240er(B200f, M47, Bj.'92) meiner Frau nicht an.
Aussentemperatur zwischen 0 und 5 Grad, stand die Nacht über im Freien.
Beim Startversuch drehte der Anlasser sauber durch. Als erstes den Fehlerspeicher auf Pin 2 und 6
ausgelesen: jeweils 1-1-1. Masseverbindungen kontrolliert, Sicherungen angeschaut, in den Haltern gedreht und eingesprüht, erneuter Starversuch, sprang nicht an. Das Surren der Kraftstoffpumpe beim Zündung einschalten war immer gut zu hören. Verteilerkappe abgenommen, war trocken und soweit in Ordnung. Ich hab mich mit ner Tasse Kaffee (für's Bier war's noch zu früh) an den Rechner gesetzt und im modernen WIKI die Seite aufgerufen "Motor springt nicht an-Diagnose". Jetzt stosse ich hier auf das Pumpenrelais und die Zündendstufe und dabei fiel mir auf, dass ich nicht weiss, wo diese Bauteile sitzten. Da würde ich Euch bitten, Licht ins Dunkel zu bringen.
Anschliessend ging ich nach ca. einer halben Stunde wieder zum Auto, um den Zündfunken zu testen,
machte aber vorher einen Startversuch und siehe da, er sprang an.
Ich bin anschliessend ca. eine Stunde gefahren um die Batterie zu laden und seitdem ist nichts mehr.
Ferndiagnosen sind immer schwierig, in der Hauptsache würde es mir helfen die Position des Pumpenrelais und der Zündendstufe zu erfahren um bei einer Fehlersuche weiter zu kommen.
Ach ja, Drehzahlsensor ist nicht neu.
Grüße, Peter
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| Tue 20. Nov. 2012, 10:56:38 |
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Hallo Peter,
das Relais findest Du wenn du die drei großen Knöpfe unter dem Handschuhfach löst denTeppich dann runterklappst an der Stirnwand. Es ist ein ca 5x3 cm großes weißes Relais. Original ist es mit einer Klemme befestigt. Nach all den Jahren die unsere Autos hinter sich habe kann es allerdings auch einfach nur irgendwo dort eingeklemmt sein. Wobei es schon ein gutes Zeichen für das Relais ist wenn die Benzinpumpe arbeitet. Bei unseren Wagen lag es beim Super Polar immer an den Sicherungen und beim anderen am maroden OT Geber. Hauptverdächtige findest Du unter den Sicherungen. Nummer 4 und 6 tauschen und die Fähnchen richtig säubern. Die Zündendstufe hatte ich als Verursacher noch nie...
Schöne Grüße,
Gerd
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| Tue 20. Nov. 2012, 11:33:17 |
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Servus Gerd,
danke für die Info. Ja die Sicherungen sind immer für Probleme gut.
Kannst Du mir zur Position der Zündendstufe eien Aukunft geben?
Ist der Drehzahlsensor eigentlich ein Boschteil?
Grüße,
Peter
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| Tue 20. Nov. 2012, 15:26:56 |
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halo peter ,im nachhinein ist halt nur raten angesagt.
besser ist immer ,sofort ,wenn er nicht anspringt ,prüfen.
leg dir fremdstarter ,kerze und prüflampe ins auto.
sobald er muckt ,ran an den feind .nur so ist ne genaue diagnose möglich.
zuerst: kerzenstecker abziehen ,kerze dran ,kerze auf masse legen und starten .
wenn man weiss ,das er funken hat,ist das schon die halbe miete.
was ich beim 2er überprüfen würde :
fliegende sicherung neben batterie (nur mj 91-92)
plusterminal (links an relaisblech)im motorraum .schwarzes plastickästchen .deckel nach oben schieben .
alle sicherungen .reinigen einsprühen ,fahnen mit zu wenig spannung nachbiegen .
zündendstufe sitzt fr links (schwarzes kästchen auf kühlblech).
wenn noch original,würde ich auf jeden fall den drehzahlsensor erneuern .nur original volvo.kein bosch.
ansonsten : siehe wiki.auch beachten E wie einspritzanlage Lh 2.4 .
schaltpläne (und location )im A-Z des alten schweden unter LH 2.4 .
viel erfolg
grüsse uli
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| Wed 21. Nov. 2012, 8:17:16 |
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Servus Uli,
danke für deine Infos.
Die fliegende Sicherung habe ich überprüft und erneuert(die alte Verschwand in den Tiefen des Motoraums).
Das Plusterminal war etwas grün, gereinigt und eingesprüht.
Werde mir Fremdstarter ,Kerze und Prüflampe bereit legen und Drehzahlsensor erneuern.
Ich wünsch Allen einen schönen Tag,
Peter
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| Fri 7. Dec. 2012, 13:49:48 |
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Servus zusammen,
gestern hatte ich wieder das schon geschilderte Problem von wegen nicht anspringen.
Meine Frau wollte morgens die Karre starten, ohne Erfolg. Nachmittags wollte ich dann den Zündfunken testen(wie von Uli beschrieben) mit dem Ergebnis kein Funke. Die Batterie wurde durch diese Versuche immer schwächer(sie war zum Beginn schon ein bisschen lahm), ich klemmte sie ab und hing sie ans Ladegerät. Nach ein paar Stunden Ladezeit wieder angeschlossen, Sicherungen 4 und 6 gedreht angelassen und angesprungen.
Ist die Batterie das Problem? Ist die vielleicht geradeso an der Grenze zum Schrott?
Nach den ersten erfolglosen Versuchen mit der Ersatzkerze habe ich die Kerze an einer ausgebauten etwas älteren Batterie testen wollen, kein Funke.
Daher jetzt mein Verdacht in Richtung Batterie. Wäre das vorstellbar?
Bin gespannt auf eure Meinungen.
Grüße, Peter
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| Fri 18. Jan. 2013, 8:33:27 |
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Hallo zusammen,
hat ein bisserl gedauert, aber schliesslich wird alles gut.
Kollege Bezugsmarkengeber oder OT-Geber oder Drehzahlsensor oder wie auch immer er heisst, hatte sich seiner Isolierung entledigt und die Arbeit eingestellt.
Erneuert und schon läuft er wieder.
Grüße Peter
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| Fri 18. Jan. 2013, 9:58:54 |
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Danke Peter für die Rückmeldung.
Im Übrigen möchte ich denjenigen sehen, der eine Zündkerze an einer ausgebauten Batterie zum Zünden bringt. Wis soll das bitteschön gehen?
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