| Sat 17. Nov. 2012, 12:19:35 |
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mir persönlich sind 3 fälle bekannt , wo bleifrei ohne zusatzmittel zu nem auslassventilschaden geführt hat.alle drei (2 mal auslassventil gezogen ,kein ventilspiel,1 mal auslassventil durchgebrannt.
im prinzip geht es ohne zusatzmittel solange gut ,bis die auslassventile überhitzt werden .
und dann geht es ganz schnell .
gering belastete motore(siehe literleistung ) laufen ewig ohne zusatzmittel .bei höher belastete
(z.b B18 B oder B20 B )geht es dann ganz schnell ,wenn man es mal richtig eilig hat.
volvo sagt nicht ohne grund ,das bestimmte motore NUR mit zusatzmittel gefahren werden dürfen.
warum wohl hat volvo den B20 F mj 75 und den 164 mit B30 F mj 75 mit sitzringen ausgerüstet ?
ab mj.75 in USA 91 oktan bleifrei.lt gesetz,da dann 30 % oxykats verwendet wurden .
mit klopffestigkeit hat bleifrei mal gar nix zu tun .
USA hochverbleit 98 oktan . bleifrei ab 1975 91 oktan .nur wegen kat (ab 1978 IN USA geregelter kat serie .
es gab aber da noch lange hochverbleit ,weil die US V8 mit 10:1 und mehr verdichtung nicht mit 91 oktan zu betreiben waren .
wirkung der zusätze ? früher zu bleizeiten kannte jeder ,der schon mal einen offenen motor gesehen hat,die gelblich-braune färbung der auslassventile .das war blei,das thermisch isoliert hat.
heute mit bleifrei sind die ventile (und brennräume )nackt ,russig-ölig.und natürlich sowohl von sitzen als auch ventilen her höherwertig.
bei den alten OHV motoren ersetzen bromide das fehlende blei .die schutzschicht isoliert die auslassventile thermisch.
wirkt gleichzeitig als schmiermittel zwischen ventil und sitz.und verhindert schnelles einschlagen auf dem relativ weichen in den guss kopf gefrästen sitz.
volvo hat 1985 den B14 motor erst für bleifrei freigegeben ,als andere vetilsitze und auslassventile verbaut wurden .da gab es wohl ein grund dafür .
wer meint ,ohne zusatzmittel fahren zu müssen,bitte .kostet das eigene geld .
ob allerdings das , was man an zusatzmittel spart,den auslassventilschaden aufwiegt,wage ich zu bezweifeln .
grüsse uli (immer mit )
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Editiert am Sat 17. Nov. 2012, 12:40:20 von Rennelch
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Ich würde das eher nicht als Glaubensfrage bezeichnen. Es gibt aus technischer Sicht gute Gründe, weshalb MIT Bleiersatz gefahren werden sollte. Im Wiki gibts dazu z. B. einen Artikel, der das ganze erklärt. Ich fahre dementsprechend mit Bleiersatz, weil mein B20 nicht auf Bleifrei umgerüstet ist.
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