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| Mon 22. Oct. 2012, 16:05:41 |
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Moin allerseits,
mein Amazon zieht bei Geradeausfahrt ständig leicht nach rechts, beim Bremsen verstärkt sich diese Tendenz,obwohl ich die rechte Trommelbremse schon auf späteren Eingriff gestellt habe (d.h. das rechte Hinterrad blockiert zuerst).
Laut Achsvermessungs-Protokoll liegen die Werte für Vorlauf, Sturz und Spur im Toleranzbereich.
Was könnte die Ursache für diesen unfreundlichen Zug nach Rechts sein? (nein, mein rechter Arm ist nicht schwerer als der linke!).
Zusammengefasst: der Geradeauslauf ist schlecht.
Hat jemand schn mal ein ähnliches Problem gehabt oder ist ein Amazon in dieser Hinsicht ein seltenes Einzelstück?
Claas dankt für Hinweise.
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| Mon 22. Oct. 2012, 16:16:43 |
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Hallo Claas,
seit wann zieht dein Amazon denn nach rechts, hast du, zum Beispiel andere Räder/Felgen montiert oder etwas an der Bremse repariert?
Viele Grüße
Jens
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| Und heiter immer weiter......
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| Mon 22. Oct. 2012, 16:48:30 |
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| Nein, ich habe nichts verändert, er zog glaube ich seit ich ihn habe "schon immer" nach rechts, jetzt nervt mich das aber, zumal ich Nachlauf Sturz und Spur habe einstellen lassen.
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Editiert am Mon 22. Oct. 2012, 16:52:41 von Gamazon
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| Mon 22. Oct. 2012, 17:09:46 |
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| Hast du 5 1/2 Zoll Felgen montiert?
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| Mon 22. Oct. 2012, 17:42:10 |
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| Nein, original 4x15 Zoll, Reifen165x80R15.
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| Mon 22. Oct. 2012, 18:15:09 |
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Meine Vermutung ziehlte auf verschiedene ETs der Felgen.
Da können die Achswerte stimmen aber der Wagen zieht dann trozdem in eine Richtung.
Viel Erfolg bei der Lösung deines Problems
Jens
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| Mon 22. Oct. 2012, 18:40:27 |
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erst mal vielen Dank für den Hinweis Jens!
Um das zu prüfen müsste ich die Reifen demontieren.
Obwohl ich die Felgen habe Sandstrahlen und Pulverbeschichten lassen habe ich darauf nicht geachtet.
Also demnächst mal die Reifen runter.
Durch einen größeren Hebelarm rechts ließe sich die stärkere Rechtlastigkeit beim Bremsen zumindest erklären, also: Danke!
Sobald ich ein Ergebnis habe werde ich berichten.
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| Mon 22. Oct. 2012, 19:12:45 |
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Hallo Gamazon
hat sich bei Dir ein Tippfehler eingeschlichen:
obwohl ich die rechte Trommelbremse schon auf späteren Eingriff gestellt habe (d.h. das rechte Hinterrad blockiert zuerst).
wenn das rechte Rad zuerst blockiert, dürfte es wohl stärker bremsen...?
Grüße vom Mörk
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| Wer Tippfehler findet, darf sie behalten!
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| Mon 22. Oct. 2012, 19:32:54 |
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Hallo Claas,
warum Reifen demontieren zur Ermittlung der ET? Die ET steht meistens auf der Felge, eingeprägt im Bereich der Radmuttern. Wenn die ET da nicht steht aber eine Volvo Teilenummer, kann man auch darüber die ET ermitteln. Es soll ja auch nur festgestellt werden, ob alle Felgen gleich sind.
Ich gehe mal davon aus, dass vor der Achseinstellung alle Gelenke, Buchsen und auch die Radlager auf einwandfreien Zustand überprüft worden sind? Wie ist der Zustand und das Ablaufbild der Reifen, kann man da etwas ungewöhnliches sehen? Versuchsweise mal die Räder durchtauschen, z.B. Räder von vorne nach hinten oder von links nach rechts, dann auf Veränderung prüfen.
Ach ja, und zugequollene Bremsschläuche werden auch oft zu den Verdächtigen gezählt.
es grüsst der
Knut
der hofft ein paar sachdienliche Hinweise gegeben zu haben....
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| Mon 22. Oct. 2012, 20:48:08 |
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einseitig ziehen ohne betätigung der bremse liegt entweder an falscher achseinstellung oder an den reifen .
schon ne differenz im sturz (eine seite plustoleranz ,eine minus )kann dazuführen .
die meisten achsvermeser sind heute zu faul,die alten achsen richtig einzustellen .
speziell sturz und nachlauf sind ja heute sowieso nicht mehr einstellbar .
oder sie wissen nicht ,wo was eingetellt wird .
die werte des vermessungsprotokolls wären da zur diagnose hilfreich.
grüsse uli
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| Tue 23. Oct. 2012, 13:09:12 |
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@ Mörk: mein Amazon BJ ´63 ist das letzte BJ mit vorne noch Trommelbremsen, ich habe also die vordere rechte Trommelbremse auf späteren Eingriff gestellt und das rechte Hinterrad hat dann blockiert.
@ Knut: Dank für die Hinweise. Ich werde als erstes mal nachsehen ob ich auf den Felgen Teilenummern oder ET finde, sodann werde ich mal rechtes und linkes Vorderrad vertauschen, das müsste dann eigentlich ein Ziehen nach Links verursachen.
An die Bremsschläuche glaube ich nicht, die habe ich vor 4 Jahren als ich das Fahrwerk komplett mit PU-Buchsen überholte auch ausgetauscht.
@ Uli: leider habe ich bei der Achsvermessung und folgenden "Einstellung" keine positiven Erfahrungen gemacht. Eine PN - Info über eine diesbezüglich kompetente Werkstatt würde mich freuen.
Wenn ich das Hochladen eines .jpg schaffe folgt auch noch das Vermessungsprotokoll.
Bild ist leiderzu groß geworden.
Ich versuchs heute Abend noch mal.
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Editiert am Tue 23. Oct. 2012, 13:56:53 von Gamazon
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| Wed 24. Oct. 2012, 12:48:08 |
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Ich habe inzwischen die Felgen Beschriftungen versucht zu entziffern -geht wegen der Pulverbeschichtung nicht mehr richtig gut -
RV : Volvo und im übernächsten Feld IMPORT
RH : Volvo und im übernächsten Feld IMPORT
LV : Volvo IMPORT 670429 7-66
LH : 6704??
außerdem habe ich mit der Schieblehre vom Loch-Rand bis zur Mitte des äußeren etwa 4 cm breiten Bremstrommelrandes gemessen, der Unterschied Abstandrechts minus Abstandlinks betrug gerade mal 3 zehntel mm, also kein markanter Unterschied.
Ich habe dann das rechte Hinterrad nach links vorn genommen und links vorne nach rechts hinten.
Eine kurze Probefahrt brachte gefühlsmäßig eine leichte Verringerung der Rechtslastigkeit - vielleicht nur Wunschdenken?
Ein längerer Test muss noch etwas warten.
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| Wed 24. Oct. 2012, 13:48:49 |
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warum hab ich die volvo werte im wiki angegeben?
spur soll 9 minuten einzelspur ,gesamtspur soll 18 minuten .
alte angabe 1-3 mm vorspur .
was haben die angegeben : sollwert gesamtspur 25 minuten ..was haben die brüder eingestellt ?
viel zu hohe 46 minuten gesamtspur .da geb ich besser keinen kommentar dazu .
was ich auch nicht ganz glaube :
zuerst gemessen (gesamtspur ):negativ 25 minuten nachspur .da hätte er ganz schön radiert .
grüsse uli
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