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Wiki Edit 5
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| Thu 30. Jun. 2016, 8:51:03 |
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Hallo Philip,
der abgebildete Flansch ist nicht aus Alu sondern aus Gusseisen.
Viele Grüße
Markus
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Wiki Edit 28
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| Thu 30. Jun. 2016, 10:20:15 |
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Zu Erfahrungen mit Frankeforts Produkten:
Habe das jetzt im dritten Jahr drin, ohne Probleme, schaltet gut, bin allerdings erst ca. 5000 KM damit gefahren.
Gruss Frank
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Wiki Edit 28
Threads 39
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| Thu 30. Jun. 2016, 10:23:54 |
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siehe aktuell das Angebot bei Ebay-Kleinanzeigen:
Overdrive für 1800E/ES 340,- / aus der Schweiz...
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Forum Vet
Wiki Edit 46
Threads 16
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| Thu 30. Jun. 2016, 16:30:44 |
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Das in der Schweiz angebotene ist soweit ich es verstehe nur das OD, also ohne Getriebe. Am besten nachfragen, auch weil der Flansch normalerweise zum Getriebe gehört. Leider habe ich kein loser solcher Flansch, nur komplett.
Viel Erfolg,
Rudi
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Editiert am Thu 30. Jun. 2016, 16:32:12 von Rudi
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| Sun 3. Jul. 2016, 15:35:43 |
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Danke für Eure Rückmeldungen.
Da ich jetzt einen Ersatzflansch in Aussicht habe (DANKE Fitzel!!!), würde ich gern mein Getriebe überholen (lassen).
Wieviel kann man da selbst machen? (habe diesbezüglich keine Erfahrung)
Kann jemand eine gute Werkstatt im Großraum Berlin empfehlen?
(Eher Oldtimer-Werkstätten oder besser Getrieb-Fachbetriebe?)
Danke & Gruß
Phillip - neue Hoffnung schöpfend, dass die Saison 2016 noch nicht verloren ist
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Volvo P1800E Jan/1971 (US Re-Import)
http://www.volvo-coupe.de
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Wiki Edit 33
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| Tue 5. Jul. 2016, 9:57:35 |
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Bin gestern endlich dazu gekommen, das Getriebe auszubauen.
Hier mal ein Bild des ganzen Elends:
Ich vermute mal, dass mit der grauen Masse vorher schonmal jemand versucht hat einen Riss abzudichten.
Vermutlich bin ich also schon seit >7jahren(~25000km) mit eine material-geschwächten Flansch unterwegs...
Bei Fragen zur Getriebe-Überholung werde ich einen neuen Thread starten 
Gruß
Phillip
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Editiert am Tue 5. Jul. 2016, 10:00:04 von Phivo
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| Tue 5. Jul. 2016, 10:49:24 |
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Paket ist unterwegs.
Gruß Fitzel
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| Tue 5. Jul. 2016, 14:19:34 |
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Philip;
Wenn's ja nur 'ne Frage des Abdichtens gewesen waer, haette das ja vielleicht gereicht, aber Flange ist ja schliesslich auch Drehmoment ausgesetzt und muss dem standhalten...da hast Du die 7 Jahre gratis bekommen, und es zeigt mal wieder wie kraeftig der originalle Bau war...
...vom Vorbesitzter wollen wir aber nicht sprechen...
Wenn Du die 2016 Sommersaison nicht total abschreiben willst, koenntest Du ein einfaches Getriebe ohne OD und langem Frontkardan einbauen (die sollten "einfacher" zu bekommen sein), und dann Dein Getriebe/OD in Ruhe ueberholen...habe ich auch schon mal als "Sofortoption" gemacht...und ich muss sagen mir fehlt das OD nicht besonders...wuerde ich ja nur ueber 100kmH oder auf der Autobahn benutzen...immerhin kann mann ohne fuenften Gang auch den ganzen Tag 120kmH fahren...wird eben nur etwas laut...
Gruesse
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| Tue 5. Jul. 2016, 20:28:29 |
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Hi Philip,
wenn der Eingangs erwähnte Ölverlust überwiegend durch den ja offensichtlich bereits angerissenen Flansch verursacht wurde und das Getriebe und der OD ansonsten gut gelaufen sind würde ich jetzt nur den Flansch ersetzen und am Ende der Saison in aller Ruhe über den Winter das Getriebe überholen.
Du könntest allerdings mal versuchen, die Ausgangswelle auf Rundlauf zu prüfen, nicht dass die krumm geworden ist bei der Aktion......
So kannst Du noch fahren und langweilst Dich in der kalten Jahreszeit nicht so fürchterlich 
viel Erfolg,
es grüsst der
Knut
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| Wed 6. Jul. 2016, 8:19:06 |
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Hallo Ron, Knut.
Danke für Eure Hinweise.
Außer dem Ölverlust hatte das Getriebe bisher keinerlei Auffälligkeiten. (Schaltete immer sauber, Overdrive zuverlässig)
Ich werde nächste Woche ertsmal an die Ostsee fahren (war eigentlich mit Volvo geplant  ) und erst danach dazu kommen das Getriebe auseinander zu nehmen.
Wie kann ich denn "die Ausgangswelle auf Rundlauf" prüfen?
Reine Sichtprüfung? Oder gibt es da einen speziellen Trick?
Gibt es sonst noch etwas, worauf ich achten muss?
Danke & Gruß
Phillip
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| Wed 6. Jul. 2016, 13:17:19 |
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Pillip;
Um richtig fuer Geradheit zu Pruefen muesste die Welle zu einer Werkstatt die prezisions Messvorichtungen hat**, und wenn Du das Getriebe zerlegst ist das ja wenig zusaetliche Arbeit...Du koenntest das auch machen um absolut sicher zu sein...aber wie Knut auch meint, wuerde ich das Ersatzflansch einfach einbauen und alles wieder zusammen bauen (viel weniger Arbeit!)...bei der ersten Probefahrt wuerde eine krumme Ausgangswelle durch Vibrationen klar sein...dann muesste das Getriebe sowieso totalzerlegt werden...ich meine eine krumme Ausgangswelle ist unwarscheinlich in diesem Fall (ungenuegen Biegmoment vorhanden).
Gruesse
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| Wed 6. Jul. 2016, 15:14:09 |
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Hi Philip,
wie Ronzo schreibt: richtig korrekt geht das nur im ausgebauten Zustand, aber wenn eine Messuhr zur Verfügung steht (leihen oder das Getriebe zur Messuhr bringen) ksnn msn die Messuhr auf dem Getriebedeckel befestigen und dann auf die Welle setzen. Dann Welle von HAnd drehen.
@Ronzo: da der Flansch quasi komplett durch ist und das Fahrzeug noch gefahren wurde sehe ich durchaus Querkräfte auf der Welle. Denke mal an das Anfahrrubbeln wenn die Gummis nicht ok sind, das gleiche wird wohl passieren wenn der Flansch nicht mehr führt. Oder denke ich falsch?
Philip, lass Dich nicht irritieren, bau das Ding einfach zusammen und probier das aus.....das wird schon gehen. Auch an die Ostsee, Du weisst ja: 24 Stunden PLUS die Nächte (eine vorher und eine hinterher).
es grüsst der
Knut
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| Wed 6. Jul. 2016, 16:51:52 |
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Knut; Du denkst nicht falsch...im Grunde genommen waer das Flansch ja nicht gebrochen wenn keine Querkräfte aufgekommen waeren (das ganse ist ja eine relative Ratitaet, aber es kann ja auch bei Volvo zu Schwaechen im Guss kommen)...aber dann hab ich es mir weiter ueberlegt...und da wenig Verschiebung des gebrochenen Flansch nach dem Brechen geschah, blieb die Welle relativ in Flucht und konnte noch Antriebdrehmoment tranferieren...also keine grossen Querkräfte direkt an der Welle, deswegen halte ich es unwarscheinlich das sie sich verbogen hat, aber mit einem Richtlineal zu checken waer nichts boeses...
Philip; Ditto zum Knut! Wir diskutieren hier nur theoretisch! Hier wird letzendlich um Schwedenstahl geredet! Also bau das Ersatzflansch rein, hau das Getriebe/OD rein, pruefe zur Sicherheit Motor bzw. Getriebeaufhaengungsgummis, und nach einer Stunde Probefahrt, lade ein und fahr zur ohne bedenken in den Urlaub!
Gruesse
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| Tue 26. Jul. 2016, 9:21:12 |
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Hallo Leute,
ich bin gestern endlich dazu gekommen, das Getriebe auseinander zu nehmen.
Die gute Nachricht: Zumindest nach einfacher Sichtprüfung konnte ich keine Abweichung beim Rundlauf der Welle feststellen.
Die schlechte Nachricht: Der Flansch, den ich freundlicherweise von Fitzel bekommen habe, passt nicht 
Die OD-seite des Flansches ist geringfügig anders. Ich vermute, er ist für einen anderen Overdrive (D-Type?).
Ich hab auch Bilder gemacht wo man das gut erkennen kann, aber leider die Kamera in der Garage vergessen. (werden nachgereicht)
Ich bin also wieder auf der Suche nach einem OD-Flansch - Hat jemand eine Idee, wo man sowas noch auftreiben könnte?
Danke & Gruß
Phillip
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| Tue 26. Jul. 2016, 11:34:26 |
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Hallo Phillip,
ich würde mal den Herrn Frankefort anschreiben und fragen, ob er einen losen Flansch verkauft.
Habe letzten Herbst bei ihm ein Komplettpaket (M41+Flansch+J Overdrive) gekauft und bin damit nun ca. 2500 Km ohne Probleme gefahren.
Er hat mir erzählt, dass er jemanden hat der diesen Flansch für ihn anfertigt. Also würde ich vermuten, dass er auch einzelne abgibt.
Grüße
Olli
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| Läuft der Oldie schön rund - freut sich der Mensch
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