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| Fri 12. Oct. 2012, 8:41:40 |
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Guten Morgen,
wie kann ich das o.g. Teil im ausgebauten Zustand auf Funktion der Kapilare testen?
Beim eintauchen in warmes Wasser hat sich nichts bewegt...
Will's verkaufen, soll daher vorher geprüft sein.
Im Wiki steht zum Test nix.
Grüße
Frank
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| Fri 12. Oct. 2012, 11:22:02 |
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Hey,
kommt drauf an wie warm?
Ich denke wenn es selbst bei 80-90°C heißem Wasser sich nicht bewegt ist es kaputt.
Also ich hab mal ein getest, da hat man relativ schnell was gesehen.....also Zeigerausschlag.
Gruß Daniel
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| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
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| Fri 12. Oct. 2012, 13:59:55 |
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zeigerausschlag am heizungsventil ????die kapilare beim 140er heizunsgventil ist so schlecht prüfbar .die regelt nur nach ,wenn die heizluft kälter wird .
möglich : wenn die kapilare defekt ist ,hat das ventil trotz stellung zu noch durchgang.
die crux war ja immer ,das bei defekter kapilare trotz geschlossenem ventil die heizung immer noch geheizt hat.
grüsse uli
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| Fri 12. Oct. 2012, 14:15:49 |
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Oke, Uli, dann bleibt doch als vereinfachter Test am lebenden Objekt nur übrig, das Teil in den Wasserkreislauf einzubauen ohne die Kapilare in den Kasten reinzufummeln. korrekt?
Gruß Frank
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| Fri 12. Oct. 2012, 14:54:23 |
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ventil zu ,heizt(durchgang) : kapilare defekt.
grüsse uli
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| Fri 12. Oct. 2012, 19:52:35 |
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Kann man denn die Kapilare auch irgendwie austricksen und "flachlegen"?
Oder gibt es ein heizungsregelventil passend gleich ohne?
Fips
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| Sat 13. Oct. 2012, 11:38:04 |
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das ventil kann mann nicht austricksen.einzige möglichkeit:anderes ventil (neue ausführung vom 2er oder vom 7er )da zwischen die beiden schläuche setzen .der warm -kalt zug muss dann jedoch bis in den motorraum verlängert werden .
volvo hat ja erst spät erkannt (oder war's zu teuer?) das ventile mit kapilare nicht so das gelbe vom ei sind .
neue version 2er hats nicht mehr ,beim 7er gabs nie ne kapilare .
die umänderung ist halt etwas bastelei mit den schläuchen und dem zug .
grüsse uli
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| Sun 14. Oct. 2012, 11:45:21 |
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UPS,
da hab ich mich vertan, dachte an die Anzeige von der Wassertemp.
gruß daniel
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| Thu 18. Oct. 2012, 5:39:44 |
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Hej Uli und Consorten,
Hast Du Bilder von nem Motorraum damit?
Speziell vom Zug zur Betätigung. Denn wie man sowas verlängert wäre mal spannend.
Und wo sitzt dann das ideale Loch durch das Blech??
Fips
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| Sun 21. Oct. 2012, 21:25:56 |
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Bei meinem Buckel hab ich das Ventil (mit Kapilare) vor vielen Jahren mal gegen ein neues (aus Hamburg) getauscht, weil's im geschlossenem Zustand undicht war. Das Neue hatte definitiv keine Kapilare, wurde aber an gleicher Stelle eingebaut. Bei meinem jetzigen P1800 ist das originale im geschlossenen Zustand auch immer leicht am Heizen, man kann aber direkt am Ventil das Hebelchen per Hand noch etwas weiter in richtung zu drücken, und dann ist es auch zu.
Fred
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