| Thu 11. Oct. 2012, 23:50:51 |
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abstützung ist bei relativ langen ansaugkrümmer nötig .so ,wie es volvo schon bei B 21 / 23 E und dem B230 K gemacht hat.soll ganz einfach schwingungsrisse verhindern .
bei den oben gezeigten langen ansaugkrümmern mit den schweren webern drauf sind (speziell bei betrieb mit höheren drehzahlen )schwingungsrisse vorprogrammiert .
vor allem ,wenn die vergaser starr am ansaugkrümmer ohne abstützung montiert werden .
etwas besser  -ring mit nut im ansaugkrümmer als gewissen schwingungsausgleich.
noch besser :gummiflansche zwischen vergaser und ansaugkrümmer .
die vergaser flattern dann allerdings speziell im leerlauf mit scharfen nocken in der gegend rum.
dazu werden die gummiflansche überlastet und reissen .
abhilfe : bei starrer montage : starren halter an vergaser(da , wo die stehbolzen des krümmers sind ,nach unten .spannungsfrei mit langlöchern montieren .
halbstarre oder montag mit gummiflanschen : vergaser mit halter auf silentblöcke setzen .
bei der 145 ps anlage mit solex doppel geht der halter vom luftfilter nach unten .
als halter würde ich jeweils ein rohr mit angeschweissten flacheisen nehmen .
führung und befestigung unten je nach auspuffkrümmer (wo platz ist.).
mögliche befestigung : mit winkel (an 2 oder mehr )ölwannenschrauben .am besten mit stehbolzen und distanzstücker ,damit die ölwanne nicht verdrückt wird .
wo es sonst noch möglich ist , werd ich mir morgen mal ansehen .jetzt ist es mir zu kalt und dunkel.
grüsse uli
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Editiert am Thu 11. Oct. 2012, 23:57:35 von Rennelch
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