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| Tue 25. Sep. 2012, 17:42:35 |
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Hallo zusammen
Werde nächstens an meinem B234F die Zahnriemen erneuern. Zahnriemen wird automatisch (hydraulisch) gespannt. Material soweit alles auf dem Weg zu mir.
Nun noch eine Frage zum Ölpumpenrad und dessen Schraube. In anderen Foren wird angeraten, diese Schraube beim Riemenwechsel zu erneuern, und das Pumpenrad sorfälltig auf Risse kontrollieren. Speziell bei manuel gespannten Riemen. Wird der Riemen automatisch gespannt, wie in meinem Falle, ist weniger Stress auf diesem Rad und Schraube, und kann belassen werden.
Könnt Ihr das bestätigen, und wie geht Ihr diese Problematik an?
Danke für Eure Infos.
Stephan
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Forum Vet
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| Tue 25. Sep. 2012, 18:21:46 |
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Hallo Stephan
Warum an dieser billigen Schraube sparen und einen Motorschaden riskieren? Auch wenn das teil 5 Euro kosten sollte, würde ich sie tauschen. Im Schlimmsten Fall spart es einen haufen Geld und Ärger. Aber es ist natürlich jedem selber überlassen.
Viel Erfolg bei Tausch wünscht Schorsch
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| Tue 25. Sep. 2012, 18:37:23 |
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Moin Stephan,
ich habe die Schraube vorsorglich getauscht, Kosten 55ct bei Volvo.
Beim nächsten Riemenwechsel wird sie auch wieder erneuert.
Und Grüße - Andi
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| Tue 25. Sep. 2012, 21:04:27 |
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OK, ich habe verstanden..!!
Wisst Ihr zufällig die genaue Teilenummer? Die richtige Festigkeit ist ja entscheident, sonst machts ja keinen Sinn.
Stephan
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| Thu 27. Sep. 2012, 14:34:29 |
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Zahnriemen
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Hallo Stephan,
die Schraube hat die ET Nr.946472 bzw.968895
Hans-Jürgen
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| Mon 1. Oct. 2012, 7:45:51 |
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Danke Hans-Jürgen
Ist das nicht die Nummer für die 8.8 Schraube? Es soll doch mal eine 10.9 gegeben haben. Die such ich.
Stephan
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| Tue 2. Oct. 2012, 0:25:38 |
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Moin Stephan,
genau diese originale 8.8 Schraube habe ich von Volvo erhalten, auf vorherige Nachfrage gab es keine andere.
Also kein Volvo - Ersatz mit Nachbesserung zu dieser Stelle.
Und auch nicht nötig scheint's, wenn man vorsorglich mit der 8.8 Schraube erneuert.
Wenn ich recht erinnere an die Geschichten mit der Abreiß-Schraube waren das immer schon mehrfach verwendete gewesen, das Sicherheitsbedürfnis wurde diskutiert und umgesetzt mit der 10.9 Festigkeit, welche man im Schraubenhandel erwarb, nicht bei Volvo.
Kann man machen, 10.9 nehemen, nachteilige Erfahrungen wurden nie geschrieben.
Das Thema war vor etwa 8 Jahren sehr aktuell, als mehrere Berichterstatter von den Erfahrungen mit der Schraube und gerissen / gebrochenen Ölpumpen Rädern berichteten.
Seitdem sind informierte Schrauber vorsichtig vorsorgend, die Bruchgefahr der Ölpumpenräder ist bei der zweiten Generation der 16V auch nicht mehr gegeben, ab MJ 89 soll das wohl kein Risiko mehr sein.
Zu erkennen am Motor, wenn da die automatische Riemenspannungs-Rolle drin ist.
Aber das sind auch nur meine Auswertungen all der Erfahrungsberichte zum 16V, zu dem ich seit bald neun Jahren sehr penibel beobachte und mit viel Spaß fahre.
Defekte Motoren wegen Zahnriemenriss habe ich schon manche seziert, nicht meine eigenen meistens, einer ist mir mal selber abgeschreddert, da waren bei allen die neuralgischen Ölpumpenstellen nicht schuldig, es war immer Riemenverschleiß, keine festgefressenen Wellen, einfach Riss oder Karies an den Zähnen mit Übersetzen, Ventile platt dadurch.
Daher meine ich, eine originale 8.8er Schraube zur Erneuerung zu verwenden sollte nicht beunruhigend sein, viel wichtiger scheint mir den Zustand des Riemens auch deutlich vor dem vorgeschriebenen Wechsel Intervall zu prüfen.
Und natürlich, aber das machst du ja sowieso, den Zwischenwellen Riemen und alle Rollen erneuern.
Wünsche gut-Schrauben dann und Grüße - Andi
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| Fri 19. Oct. 2012, 8:28:22 |
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Guten Tag zusammen
Ich habe nun alle richtigen Teile bei mir. Gestern Abend alles ausgebaut. Das ging richtig einfach. 1 Stunde ohne jegliche Eile und nebenbei Kinder betreut und alles war draussen...
Eine Frage zum hydraulischen Spanner. Kann und werde den wiederverwenden, ist in gutem Zustand. Darf man den zusammendrücken und enen Stift in die Bohrung schieben? Der wird bestimmt so ausgeliefert, aber nach Gebrauch? Würde das langsam auf einer mech. Press machen da mehr Gefühl als in einem Schraubstock.
Oder habt Ihr eine andere Methode den einzubauen?
Danke für Eure Infos
Stephan
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| Fri 19. Oct. 2012, 9:45:50 |
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Bitte extremst langsam zusammen pressen. So in etwa am Schraubstock eine halbe Umdrehung pro 10 Min, bis die Löcher fluchten und der Stift passt. Die Spanner sind bei den Vierventilern (Rot- wie Weißblöcke) der Hauptgrund für übergesprungene Zahnriemen nach dem Einbau (neben "vergessenen" Teilen wie WaPu, Umlenkrollen etc.). Erstmal nach Montage von Hand einige Motorumdrehungen machen, dann ohne Sprit (ESP-Ventilstecker abgezogen) per Anlasser bewegen, dann erst starten. Ist sicherer falls sich bei dem ersten Umdrehungen noch etwas setzt und autom. nachgespannt werden muss...
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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| Fri 19. Oct. 2012, 12:58:17 |
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Danke Ingo
Hat funktioniert. Schön langsam zusammengestossen ohne Auffälligkeiten, Splint rein. Alles dicht, kein ausrinnendes Öl zu finden.
Grüsse
Stephan
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| Mon 22. Oct. 2012, 8:20:26 |
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Guten Tag zusammen
Samstag Mittag 14h00. Alles drin. Er Läuft...!! Danke für Eure Tips.
Das Ölpumpenrad habe ich mit einer 10.9 Schraube und ensprechender Unterlegscheibe und einem Tropfen Loktite medium Montiert. Erst 20Nm, dann 60Nm. Bei ungefähr 60 Grad hats am Schlüssel geknackt. Habe viel darüber gelesen und mich mit Schrauben und deren Festigkeiten befasst. Denke das lass ich mal so.
Die alten Riemen waren eigentlich noch recht OK, aber die Spann- und Umlenkrollen rattern allesamt.
Ende Woche wird dann die Spannung der Riemen kontrolliert/nachgestellt.
Grüsse
Stephan
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