|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 0
Threads 2
Posts 9
|
|
| Wed 17. Oct. 2012, 10:31:18 |
|
Hallo Uli,
hier neue Erfahrungen rundum Ölmeßstab bei der BW35_Amazon-Ausführung. Habe ein Ersatzgetriebe geöffnet und folgendes festgestellt: Das Ende des Ölmeßstabes hängt frei in der Wanne, also nicht im Rohr geführt, und demnach auch nicht spritzölgeschützt. Der markierte Bereich min/max liegt in etwa 2cm über dem Übergang Ölwanne zu Getriebe. Wannendichtung und die Welle zur Getriebeschaltung steht also immer voll unter Öl.
Nur der Ölmeßstab macht mir Kummer. Habe gesamt 4 Ölmeßstäbe auf Länge geprüft.
1.) Stab eines Schlacht-Getriebes aus einer B18D-Amazone von 1966_Länge 64,5cm
2.) Stab eines Getriebes aus einer B18B-Amazone von 1967_64,5cm
3.) Stab eines Getriebes aus einer B18A-Amazone von 1966_67cm
4.) NOS-Stab von V44 aus Holland (art 669994) _66,5cm
(Maß von Unterkante des Deckels am Griffende bis zur Spitze/Ende des Stabes)
Da der Bereich zwischen min und max am Peilstab ohnehin nur 2cm sind ist allein durch die unterschiedlichen Längen der Meßstäbe eine nur sehr ungenaue Füllstandskontrolle möglich. Eine 100%ige Aussage zu originalen/fixen Längen ist vermutlich unmöglich. Drum muss ich allen Anscheins nach mit der Ungewissheit eines passenden Ölstandes weiterfahren?! Oder hat jemand des Rätsels Lösung?
Noch eine Frage: Mit dem gelieferten NOS-Peilstab_669994 vom V44-Club kam auch ein Füllrohr 673716 geliefert. Von der Länge her identisch zu meinem Einfüllrohr. ABER: Hier ist seitlich noch ein dünnes (vermutlich) Entlüftungsrohr zusätzlich angebracht. Dieses Röhrchen hat mein Füllrohr nicht. Warum gibts das überhaupt? Denn das Füllrohr/Peilstabset hat am oberen Ende keine Dichtung (original), drum ist doch da auch schon eine Entlüftungsfunktion ´miteingebaut´.
Aus den unendlichen Fragen-Sphären einer BW35 grüsse ich alle Wissenden ... Charlie
|
|
|
|
|
|
|
| Wed 17. Oct. 2012, 11:52:43 |
|
hallo charlie ,deine fragen kann ich nur aus der erinnerung beantworten .denn die unterlagen geben da nicht viel her .
röhrchen mit schlauch seitlich am peilstabrohr .das ist die getriebeentlüftung neuere ausführung.
hat mein 70er 144 auch.wahrscheinlich geändert ,um undichtheiten (kondensat oben )zu vermeiden .
von dem röhrchen geht ein schlauch zur ölableitung nach unten ins freie.
oben im messstab sitzt übrigens ein o-ring zur abdichtung.
messstab (und rohr) BW 35 144 mj 73 hat übrigens die et.nr .1212095-9 .
wie wir damals mit niklas problem festgestetllt haben ,MUSS die skala inerhalb des rohrs sitzen . ansonsten ist kein genaues ablesen durch spritzöl möglich.
er hatte genau das gleiche problem (164 BW 35).getriebe schaltet nur nach überfüllung richtig.
bei ihm hat ein knolbo zur leichteren montage ein stück rohr unten abgeschnitten .
deshalb weiss ich genau ,wie der messstab sitzen muss .
meine vermutung zur unterschiedlicher messstablänge :
änderung des ölwannenvolumens .mess mal die ölwannenhöhe aus .
späte ölwanne (ab 73 ) : 237857-0
geh mal in die suchfunktion unter BW 35 .da müsste auch der thread mit bilder dabei sein .wir haben damals ganz schön gerätselt ,bis wir es gefunden haben .
grüsse uli
|
|
|
