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| Wed 5. Sep. 2012, 9:48:16 |
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Hallo,
nun ist es soweit, morgen soll es auf die Bühne gehen, dazu habe ich folgende Fragen.(145, Mj. 71, B20A, M40, Kupplung NICHT hydraulisch)
Beim Einbau des Kupplungsseils auf dem Campingplatz habe ich gesehen das die Ausrückgabel verbogen war. Meine Frage, kann man die grade biegen, und wie viel Aufwand ist der Aus.- und Einbau.
Der Auspuff sieht soweit noch gut aus, auch die Schellen, aber irgendwo hinten ist ein Loch/Riss hörbar. Konnte ich aber auch noch nicht lokalisieren. Würdet ihr eine komplette neue Anlage bis Hosenrohr anbauen, dann wäre Ruhe, oder auch nur ggf. einen Topf bzw. Verbindungsrohr tauschen. Normaler Anlage oder Sport, wie sind hier eure Erfahrungen?
Und um es komplett zu machen, der BKV hat ab und zu Aussetzer, hartes Pedal, was aber auf der Rückreise immer besser wurde, kann hier ein Standschaden vorliegen, bzw. sollte der BKV auf alle Fälle getauscht werden wenn Ventil und Schlauch ok ist. Ich habe gesehen das der Schlauch am Krümmer recht "lose" ist, man kann ihn sehr einfach abziehen, kann hier Falschluft sein? Der Schlauch hat an dieser Stelle eine Klemmschelle, hier ist wohl auch der Schlauch eingelaufen.
Danke und Gruß, matti
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| Wed 5. Sep. 2012, 10:42:34 |
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hallo matti,mit mj 71 müsstest du noch die alte ausführung des ausrückhebels haben .da ist nichts verbogen ,der reisst an und bricht.
neue ausführung mit bund montieren .zum erneuern muss das getriebe raus .und zwar schleunigst.
der reisst weiter.getriebe (m40 ) a+e ,ausrückhebel erneuern gemütlich ne stunde auf der Bühne .
achtung ! zum getriebeausbau brauchst du den langen 3/8 zoll inbusschlüssel mit sechskant hinten .
sonst bekommst du die 4 getriebeschrauben nicht auf.sitzen normal bombenfest.
auspuff stückeln hat sich nie rentiert .meist kommen die alten teile dann einige zeit später und du fängst wieder von vorne an .hosenrohr erneuern je nach zustand .auspuffhalter (da oft angerissen )mit erneuern .ich hatte mir für meinen 140er den originalen volvo-satz von W& G
besorgt .ordentliche qualität.ca 120 mäuse .auch möglich simmons .geschmackssache .
zeitweiser harter bremsdruck ,vakuumschlauch und rückschlagventil vor bkv prüfen .wenn es noch auftritt,aus sicherheitsgründen den BKV tauschen .ursache ;hängendes schlüsselventil(steuert vakuum ein ).
denn wenn nur einmal bei ner nötigen vollbremsung harter druck ist, bekommst du ihn nicht zum stehen .ohne verstärker wirkung auch mit beiden füssen auf dem pedal nicht.rumms .
das risiko sollte mann nicht eingehen .
grüsse uli
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Editiert am Wed 5. Sep. 2012, 10:45:40 von Rennelch
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| Wed 5. Sep. 2012, 11:09:36 |
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Hallo Uli,
vielen Dank, die orig. Abgasanlage habe ich auch im Blick und 120 ist ja durchaus moderat. BKV werde ich nochmal alles checken vielleicht ist es wirklich nur der Schlauch bzw. Ansatz zum Krümmer, kann der dichtgehen?
Nochmal Ausrückhebel. Im Werkstatthandbuch ist in der hinteren Tafel, so wie ich grade nochmal gesehen habe, die Ausrückgabel am Ende, da wo das Seil aufgenommen wird, leicht schräg dargestellt?
Im weiteren ist laut Wst-Buch auch eine Einstellvorrichtung am Pedal dargestellt, konnte ich so bei mir nicht finden, gab es da Unterschiede? Sie soll den Kupplungspedalweg justieren, bin ich blind?
gruß matti
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| Wed 5. Sep. 2012, 11:49:02 |
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So habe mir das eben nochmal am Objekt angeschaut, der Hebel scheint ok, der Anschlagbolzen vom Pedal ist krumm, daher steht das Pedal über dem Bremspedal;( Habe ich wohl anders in Erinnerung und hatte für das Pedal den ARH in Verdacht, der ist ja ganz leicht angewinkelt, oder verjüngt.
Foto:
http://form02.de/arh.jpg
Auspuffanlage ist geordert, Manschette für den Ausrückhebel gleich mit.
Gruß, matti
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| Wed 5. Sep. 2012, 13:02:22 |
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hallo matti,kupplung wird NUR unten eingestellt.oben istda nix .
die stellung der ausrückgabel ändert sich je nach verschleiss der kupplung .
bei erneuerung der manschette solltst du trotzdem prüfen,ob die alte version ohne bund eingebaut ist.denn die bricht gnadenlos .
falschluft an vakuumschlauch wenig wahrscheinlich .eher klemmendes rückschlagventil .
prüfen : saugen (richtung ansaugkrümmer)muss gehen ,bei reinblasen muss es sperren . wenn es keinen durchgang hat ,ist es dein fehler .
grüsse uli
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| Wed 5. Sep. 2012, 14:59:57 |
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Hallo Uli,
nein das ist klar oben ist da nichts zum einstellen bis auch den Anschlag/Bolzen wo das Pedal dann parkt. Der ist hier krumm, Bild kann ich leider nicht machen ist zu verbaut, kommt man kaum hin mit der Kamera. Den muss ich aber wieder grade bekommen, wird wohl ne Fummelei…
Ich habe den Wagen jetzt mal gestartet, und dabei das Bremspedal getreten, der Druck wird weich nachdem ich den Schlauch unten hatte, Ventil scheint i.O.. Der Wagen hat ja gestanden, vielleicht muss man den BKV auch ein wenig wieder an Arbeit gewöhnen? Den BKV gibts ja so nicht mehr neu, nur von Volvo für 600 und bei WG (zur Zeit nicht lieferbar) für 400nochwas. ;(
Morgen fahre ich mit Kurzkennzeichen auf die Bühne, werde dann nochmal ausgiebig testen. In Schweden und DK, bzw Autobahn war ja nicht so viel mit bremsen.
Oder hat hier noch jemand einen zufällig im Keller, Dachboden ginge auch…
Gruß, matti
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| Wed 5. Sep. 2012, 15:02:05 |
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Ach so, mit Bund meinst Du U-Profil? Hast Du meine Datei gesehen, Foto vom ARH?
matti
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| Wed 5. Sep. 2012, 15:08:51 |
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siehe bild .düsenstöcke sind kein ausrückhebel .sorry.
bund : der ausrückhebel ist innen (da , wo das ausrücklager sitzt )nochmal um 90 ° abgekantet.das nennt man bund .dadurch höhere belastung möglich.
grüsse uli
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| Wed 5. Sep. 2012, 15:30:16 |
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2. Versuch
in der Liste hochgeladene Dateien. Kann man denn keine Fotos direkt einbinden?
Matti
Ich habs mal gemacht... Flexer
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Editiert am Wed 5. Sep. 2012, 21:25:32 von Flexer
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| Wed 5. Sep. 2012, 22:21:18 |
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tut mir leid ,aber so nicht zusehen .der bund ist innen .
grüsse uli
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