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Forum Vet
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Posts 1020
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| Wed 21. Jul. 2010, 8:20:46 |
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Hallo Daniel,
13 Ohm? Normal sind 2 bis 3 Ohm im kalten Zustand der Heizung. Miß mal den Strom der durch die Heizung geht, sollte so 2 Ampere sein. Und ja du kannst ein normales Multimeter nehmen. Die Werte schwanken dann zwar nicht regelmässig im Takt, aber das liegt an der Samplingrate des Multimeters. Genaueres zeigt dir nur ein Scope. Zeigerinstrumente sind zu träge, man kann nur sehen ob sich da überhaupt was tut.
Grüsse
Lothar
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| Wed 21. Jul. 2010, 9:06:08 |
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der lambda wert MUSS immer zwischen 0,1 - 0,9 volt schnell pendeln ,wenn die sonde warm ist..und da kommt jedes digitale multimeter mit .bei konstantwert lambda defekt.erneuern .jedoch vorher prüfen ,ob die lambda sonde genug masse hat.
das zündsteuergerät ist die chrysler MPG zündung.wurde wahlweise zur EZK eingebaut.
wichtig : den vielfachstecker am steuergerät GUT reinigen und fetten .
düsenspannung messen .soll warm im leerlauf 0,2 - 0,3 volt .
darunter : zu mager .darüber zu fett .
zündung auf vorgeschriebenen wert einstellen .mit zurückstellen vertuschst du nur fehler .
geprüft :reverenzmasse und motormasse ?GUT reinigen .ALLE stecker im motorraum ab ,reinigen und fetten .
wichtig : steht der finger bei zünd-ot auf der kerbe am verteilerrand ?
stecker von hallgeber (am verteiler) i.o ?
grüsse uli
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| Wed 21. Jul. 2010, 11:23:22 |
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Hallo,
@ Lothar
die Karre war mehr als warm...hab mir sogar fast die Finger verbrannt als ich den Verteiler umgebaut hab. Also müsste der Wert passen.
@Uli
dachte ich mir doch, das die Sonde defeckt ist, er hat die im Krümmer.
Werde aber nochmal überprüfen ob Masse am Gehäuse ist.
Der Stecker am Zündsteuergerät hat er schon geprüft...war anscheinend schön fettig.
Düsenspannung werden wir mal messen.
Die Massen aht er anscheinend auch schon alle Gereinigt.
Das mit der Kerbe am Verteiler muß ich prüfen....ist mir nichts aufgefallen.
Stecker am Hallgeber ist ok.
Grüße Daniel
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| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
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