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| Sun 20. Jun. 2010, 16:27:32 |
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Hallo zusammen,
hat jemand von Euch schon arge Qualitätsunterschiede bei Keilriemen festgestellt? Z.B. Contitech gegen die originalen von Volvo? Mir hat's letzte Woche gleich zwei zerfetzt, Contitech, nicht einmal 2 Jahre / 50tkm drauf gehabt. Mit den originalen Keilriemen von Volvo kenne ich das nicht...
Sollte man sich in dem Zusammenhang vielleicht auch Gedanken über die Lebensdauer der Contitech-Zahnriemen machen... ???
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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| Sun 20. Jun. 2010, 19:35:04 |
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Hallo Ingo,
ich denke Contitech ist nicht wirklich schlecht, genau wie andere Markenhersteller (Gates, Daeco etc) auch. Der Knackpunkt ist der Typ Riemen: Originalersatzteil oder Zubehör (neudeutsch Aftermarket). Alle Namhaften Hersteller liefern auch in den Aftermarket, aber wohl immer mal wieder mit zweifelhafter Qualität. Bei Originalersatzteilen ist die Qualität wie am Montageband, da diese Riemen auch im Service eingesetz werden und der Autohersteller dafür gerade stehen muss. Ja, das gilt auch und gerade bei Zahnriemen.
Daher eine dringende Empfehlung: Riemen, und besonders Zahnriemen bei Motoren wo ein Zahriemenausfall zum kapitalen Motorschaden führt IMMER beim Vertragshändler kaufen, evtl. sogar montieren lassen. Gerade bei modernen Autos gibt es so viele Fallen da gibt man lieber etwas mehr für den Riemenwechsel aus als einen neuen Motor zu bezahlen.
Ich habe lange in der Riementriebentwicklung gearbeitet und weiss wie komplex das Thema geworden ist und was da abläuft.
es grüsst der
Knut
der bewusst einen Motor mit Stirmrädern als Oldi fährt und seinen Passat Pumpe/Düse nur bei VW warten lässt.
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| Sun 20. Jun. 2010, 20:14:21 |
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Habe ähnliche Erfahrung...
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Moin Ingo,
mein 245er hatte 2004 nachdem ich den neu hatte auch Contitech-Riemen bekommen. Das war nicht meine Entscheidung, sondern hatte die Werkstatt beim ersten großen Rundumschlag mit gemacht. Und die machen eigentlich viel Volvo und ordentlich...
Jedenfalls waren die Riemen nach 2-3 Jahren fertig: Quitschen bei tiefen Außentemperaturen, versprödet und rißig im Unterbau und ein "Zahn" des Keilriemens rausgefallen. Dann durch originale Riemen ersetzt, die sehen auch heute nach 3-4 Jahren noch fit aus, und waren auch nicht viel teurer.
Gruß, Jörg
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| Mon 21. Jun. 2010, 19:14:47 |
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Moin,
ich kann jetzt nur vom Zahnriemen sprechen, weil ich mich explizit bei Contitech nur an den Zahnriemen meines ehemaligen Mitsu Galant erinnere: Dort hatte ich einen Conti Zahnriemen aus dem Autoteileshop eingebaut und den Wagen fast 90tkm später verkauft. Der Zahnriemen blieb unauffallig.
In der Zone habe ich billigste Keilriemn von Biltema - keinen Ärger bisher gehabt.
gruß
Roger
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| Tue 22. Jun. 2010, 8:41:21 |
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über contitech gibts bisher bei mir gar nichts negatives zusagen .unauffällig.
schlechte qualität können die sich auch nicht leisten .
was oft zu frühem ausfall führt :
überspannen bei neumontage .alle neuen riemen sollten nach 2500-5000 km nochmal nachgespannt werden ,weil sie sich am anfang längen .
was auch dazu beitragen kann :durch schiefsitzende servopumpe erhöhte seitliche belastung des riemens .
regelmässiges nachspannen vermindert auch verschleiss .
grüsse uli
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| Tue 22. Jun. 2010, 16:33:09 |
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Grüße,
Contitech Zahnriemen sind absolut problemlos und Bedenken habe ich da keine. Bei den Keilriemen sieht es etwas anders aus. Mir drängt sich da der Verdacht auf, es wird mit zweierlei Maß gemessen.
Für die Zahnriemen nur das Beste, Ausfälle ruinieren den Ruf und kosten Geld. Bei den Keilriemen, na ja, wenn mal einer auseinanderfällt, da reicht auch eine etwas schlechtere Mischung. Ich arbeite ja im Ersatzteilhandel und vor drei Jahren haben wir, bedingt durch Lieferantenwechsel, von Gates auf Conti umgestellt.
Fakt:
Gates Steuerriemen, Reklamationsrate gleich Null
Conti Steuerriemen, zwei mir bekannte Reklamationen, die aber eindeutig auf Montagefehler, bzw. ich tausche doch die teuren Rollen nicht (eine hat dann gefressen), zurückzuführen sind. Insofern auch defintiv Null.
Gates Keilriemen, Reklamationsrate gleich Null
Conti Keilriemen. Nicht wirklich Reklamationen, aber die Leute beschweren sich teilweise. Der erste Riemen hat 5 Jahre gehalten, der von euch gerade mal ....
Sicherlich, schlechte Spannung (zu hoch und zu niedrig) des Riemens, schräglaufen etc. erhöht den Verschleiß, aber auch unsere angeschlossenen Werkstätten maulen etwas.
Ich habe vor drei Jahren die beiden Riemen vom Elch getauscht. Werden regelmäßig überprüft, Spannung passt und schräglaufen tut auch keiner!
Servo: Riemen von Gates, war noch am Lager. Lauleistung ca 45 000 Km, ohne jedwede Risse etc.
Lima : Von Conti, ok, letzte Kontrolle vor einem halben Jahr und da war alles in Ordnung. Kurz vor dem Urlaub kontrolliert und ich dachte ich bin im falschen Film. Wie ein Keilriemen innerhalb von ca. 7500 Km so drastisch abbauen kann, sprich Risse, dass es der Sau graust und Gummibrösel um sich schmeißend, werde ich wohl nie verstehen! Auch dieser Riemen wurde selbstverständlich beim letzten mal kontrolliert, war an den Seiten nicht verglast, die Lima läuft immer noch nicht schräg und zu stramm war er garantiert auch nicht.
So wie es aussieht, überlebt der Gates den zweiten Conti auch noch und das ohne Probleme.
Beste Grüße
Peter
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| Tue 22. Jun. 2010, 19:16:50 |
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Moin,
bei Keilriemen gibt es aber auch noch einen häufigen Einbaufehler der gerne Übersehen wird : abgenutzte Riemenscheiben. Bin selbst erst gerade bei meinem Benz drauf reingefallen. Neue Riemen gekauft, aufgezogen und schon nach kurzer Zeit Abrieb. Bei genauerem Hinsehen fiel auf, das der Riemen ganz schön tief in der Scheibe saß.
Gruß
Roger
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Editiert am Wed 23. Jun. 2010, 20:16:15 von RKV
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| Wed 23. Jun. 2010, 8:30:29 |
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so ganz stimmt das aber nicht.abnutzung von laufflächen von riemenscheiben über jahre max 1/10 mm.
die blechpressriemenscheiben sind von 1 ,5 bis 2 mm stark .verschleiss würde da zur schwächung und zum bruch führen .
wenn der riemen ganz unten sitzt:entweder riemenverschleiss an den flanken oder(wahrscheinlicher )
falsch dimensionierter keilriemen .
grüsse uli
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| Wed 23. Jun. 2010, 20:14:31 |
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Moin Uli,
da muß ich mal widersprechen. Könnte es bei Gelegenheit fotografieren wie der Riemen ( original den richtigen bei MB gekauft ) in der Scheibe verschwindet. Die Scheibe ist innen auch nicht mehr glatt, sondern hat stufenförmige Einlaufspuren.
Die Lima hat jetzt 320tkm runter und ist lager und Reglermäßig überholt - passende neue Riemenscheiben liefert auch Bosch nicht mehr.
Gruß
Roger
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| Thu 24. Jun. 2010, 8:23:46 |
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roger ,ich rede von volvo .da ist sowas noch nie passiert.
grüsse uli
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| Thu 24. Jun. 2010, 17:36:23 |
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Grüße,
wenn ich nen neuen Riemen auf die Orgel werfe (Lima) passt da alles und der verschwindet nicht im Nirgendwo, Volvo halt. Riefen oder Abstufungen in der Riemenscheibe, nicht wirklich. Die Lima wurde ein mal überhohlt, Riemenscheibe ist noch die erste und ich nähere mich den 400 000 Km.
Zu meiner Werkstattzeit hatten wir aber immer min. 1 Riemenscheibe für gängige Fahrzeuge liegen.
Sprich, MB, VW, Audi, BMW und Opel und die wurden bei uns nicht alt! Für Volvo und da hatten wir auch einige Kunden, habe ich nie eine gebraucht. Auch kann ich mich nicht dran erinnern, jemals bei einem Franzosen oder Italiener eine gewechselt zu haben und die gab es bei uns auch nicht zu knapp.
@uli,
solltest Du mal in die Verlegenheit kommen, bei den oben aufgeführten Fahrzeugen (mit dem Problem) eine Riemenscheibe zu wechseln (tu es Dir nicht an), einfach nur wundern. Mag bei neuen anders aussehen, aber bei alten Originalteilen wirst Du an einem Lachkrampf sterben und dieses möchte ich vermeiden. Jede heutige Konservendose und ältere Salami schlägt die Teile in Punkto Haltbarkeit und vor allem Festigkeit um Längen!
@RKV,
gib mir mal die Boschnummer der Lima, dann schaue ich auch noch mal. Habe einen guten Draht zu Bosch! Heißt, ich komme auch teilweise noch an Teile, die es eigentlich nicht mehr gibt. Der Preis kann ggf. aber schon recht heftig sein, muss aber nicht.
Beste Grüße
Peter
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Editiert am Thu 24. Jun. 2010, 17:56:54 von Laurel1
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| Thu 24. Jun. 2010, 22:09:45 |
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peter ,in die verlegenheit werde ich nie kommen .ausser meinen autos kommt mir keiner mehr auf den hof.vor allem keine modernen plastickisten mit aufgedrucktem verfallsdatum .
und wenn du mal was ganz perverses puncto keilriemenwechsel sehen willst,siehe peugeot 304 .den zweifach umgelenkten riemen ,der über 90 ° um die ecke geht,zu wechseln ,ist nur was für ganz perverse masochisten .
und mein kater hat mich gebeten ,dir zu sagen ,das du der armen katze den joint abnehmen sollst.
die ist ja schon ganz high .
grüsse uli
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| Fri 25. Jun. 2010, 8:08:41 |
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Quote:Rennelch Jun 24th 7:23 amroger ,ich rede von volvo .da ist sowas noch nie passiert.
grüsse uli
Moin Uli,
soso - zwei baugleiche Bosch Limas : im Volvo hält sie länger/hat weniger Verschleiß als im Benz 
Leider hat in meinen Volvos noch keine Lima die 300tkm Grenze durchbrochen.
In unserem 911er ( 1987 ) ist der Keilriemen für den Lüfter auch um 90° abgewinkelt : niemals Probleme, kein Abrieb zu sehen. Hersteller unbekannt.
Gruß
Roger
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Editiert am Fri 25. Jun. 2010, 8:10:23 von RKV
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| Fri 25. Jun. 2010, 13:44:06 |
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roger ,da gibst nur zwei möglichkeiten .entweder hat MB billigen schrott gekauft (die qualität richtet sich ja auch nach dem preis) oder die lima ist an nem platz montiert ,wo sand und dreck über den keilriemen für verschleiss an der riemenscheibe sorgen .in diesem fall wäre es ein konstruktionsfehler .
denn in meiner ganzen zeit bei volvo (fast 35 jahre ) habe ich NIE von nem derartigen fehler gehört.meine limas habe ich immer nach ca 300000 km erneuert .und da war jeweils die riemenscheibe absolut verschleissfrei.
grüsse uli
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| Fri 25. Jun. 2010, 17:43:18 |
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Moin Uli,
billigen Schrott schließe ich aus - es ist eine Bosch Lima und der Wagen noch aus der guten MB Zeit ( S-Klasse von 1988 ). Derzeit ist jede Koreaqualität besser.
Beim Montageplatz magst du recht haben, liegt einigermaßen tief hinter dem Kühler. Alle anderen Aggregate ( Klima,Servo,Hydropneumatikppe,Zusatzluftppe,Wapu ) haben diese Abnutzung nicht.
Ich habe gestern einen Bekannten angerufen der bei Ford arbeitet - dort sind diese Verschleißerscheinungen auch bekannt.
Gruß
Roger
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| Sat 26. Jun. 2010, 14:32:24 |
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@ uli, bzw. Kater.
Habe sofort reagiert und den Joint entzogen. Da diese extrem nach Nikotin gerochen hat, mit Feinwaschmittel und ordentlich Weichspüler durch die Waschmaschine gejagt ;-)
Das Ergebniss lässt sich sehen, aber.......
Irgendwo sieht mein Schätzchen etwas unglücklich (geradezu geschockt) aus, habe extra auf die Kopfhörer bayrische Volksmusik in einer Dauerschleife gelegt, um die Entzugserscheinungen zu bremsen.
Beste Grüße
Peter ;-)
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