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| Sun 8. Jul. 2012, 19:24:57 |
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Hallo Sören,
viel Glück & mittlerweile bin ich auch neugierig, was Du am Ende bekommst. Die Bilder finde ich eigentlich recht positiv. In Deutschland - so meine Meinung - gibt es in der Preislage eigentlich nichts Brauchbares.
Falls Du gute "Blinkerwarzen" (egal ob 1800 oder 140) brauchst, melde Dich. Die Dinger dürfte ich noch in der Garage haben, da mein Sarg mittlerweile "europäisiert" ist 
Bester Gruß
Oliver
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| Sun 8. Jul. 2012, 20:19:18 |
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hallo oliver,
ich bin auch gespannt, danke für den zuspruch...
am liebsten hätte ich die löcher auch dicht, aber vernünftig gemacht bestimmt nicht ganz billig. das muß erst mal warten.
ich würde sie dann gerne erst mal gegen die dezentere 140er version ersetzten.
vielleicht stimmt der tüv ja einer benutzung als seitenblinker zu..?
gruß,
sören
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Editiert am Sun 8. Jul. 2012, 20:22:08 von Sören
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| Sun 8. Jul. 2012, 21:24:56 |
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Guten Abend Sören,
die Nutzung als Seitenblinker sollte vorn eigentlich kein Thema sein. Dies "spannendere" Frage ist meist, wie die hinteren roten "Warzen" nutzbar sind. Die Freigabe, die ich Dir schickte, erlaube diese als hintere rote Positionslampen zu nutzen, was eigentlich auch recht gut ausschaute.
Bester Gruß
Oliver
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| Sun 8. Jul. 2012, 22:01:46 |
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hallo oliver,
ich dachte sonst auch hinten gelbe gläser reinzumahen... mal sehen.
ich kann ja vorab mal beim tüv vorbeifahren. mal sehen, was die so sagen...
gruß,
sören
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| Mon 9. Jul. 2012, 23:23:10 |
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hallo,
kleines update: ich war heute beim tüv (-leiter in kiel); die seitenpositionslampen können bleiben, vorne NICHT als blinker umbauen "alles so lassen".
Oliver, kann ich dich mal anrufen? ich würde lieber die 140er lampen verbauen, wenn die vorhandenen montagebohrungen passen...
bei den blinkern bin ich mir noch nicht so sicher. in der US-version sind die ja einfach gelb. eigentlich mag ich die zweifarbigen am liebsten. die gibt´s aber wohl nicht mehr... kennt ihr noch (bezahlbare) quellen? einfache scheinwerfer ohne standlicht bekomme ich noch (umsonst).
sonst eben scheinwerfer mit standlicht. für die blinker gibt/gab es doch auch weiße gläser?
fand ich dann auch ganz chick.
zu den felgen/reifen: jetzt steht der wagen ja auf den normalen stahlfelgen. die sind ja vom zustand her top, aber ob die neuen reifen auch hier zugelassen sind, muß ich erst sehen.
auf meinem alten schneewitchensarg hatte ich fornax felgen mit 205er reifen. die fand ich optisch recht gelungen, und liegen hier auch noch mit passender bereifung (eigentlich die sommer-bereifung meines 240ers). müßte also auch kein geld in die hand nehmen:
die wären auch in punkto H-zulassung kein problem.
was meint ihr? ich fand (für später) auch die minilite-felgen, wie tripower sie hat, sehr schön...
auf die stahlfelgen gehen eh keine 205er rauf, aber zusammen mit dem großen IPD-stabi vorne fand ich das optimal. da gehen sicher auch die geschmäcker auseinander.
ich tendiere zu jetzt fornax, stahlfelgen verkaufen und später minilites...
gebt doch mal eure kommentare dazu.
gruß,
sören
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Editiert am Mon 9. Jul. 2012, 23:28:29 von Sören
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| Tue 10. Jul. 2012, 5:36:28 |
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Guten Morgen,
...ich schicke Dir meine Handy-Nr nochmal per PN.
Die 140 Positionslampen passen in die grosse mittige Bohrung / Gummi-Durchführung der Warzen. Die beiden Schraubenlöcher sind neu zu bohren. Die 140er Dinger sind breiter als die Warzen. Damit werden die alten Löcher der Warzen schön verdeckt.
Beim Thema dicker IPD Stabi kann ich aus eigener Erfahrung sagen "don't touch it"
Der dicke IPD vorne macht wenn überhaupt nur Sinn, wenn man auch hinten auch einen verbaut. Sonst ist der Wagen bei Nässe schlichtweg unfahrbar bzw. hat hardcore Untersteuern (und ich hatte damals wirklich gute und neue Conti auf dem Wagen). Der hintere Stabi ist aber Schwachsinn, weil er in das Blech der Rückwand der Sitzbank geschraubt wird mit einer lächerlichen "Blechplatte" als Verstärkung. Das kann und geht nicht gut! Der original Stabi ist wirklich nicht schlecht, wenn der Rest des Fahrwerks gut abgestimmt ist.
PU-Buchsen, neue & gute Stossdämpfer (bei mir sind es Spax) sowie neue Federn bringen mehr als man denkt. Meine Federn kamen aus einer Charge von den Brüdern aus Duisburg, die die mal aufgelegt hatten. Geringfügig tiefer (kaum zu sehen) und progressiver, fährt sich aber wirklich gut. Sehr lange neutral....
Stahlfelgen mit den Felgenzierringen (die es wohl wieder als gute Repros gibt, also breite Flanke und "eckig" statt der billigen, runden Standard Fernostrepros) finde ich nicht schlecht. Ebenso finde ich die Stern-ATS-Alu's gut. Minilites finde ich nicht passend für den 1800ES (maximal auf dem Coupe, aber auch nur weil Simon Templar damit rumfuhr ). Für die Stern ATS haette ich noch eine Scheinkopie mit Eintrag 205er Reifen.....die Kombination passt aber wohl nicht bei allen 1800ern....
Bester Gruß
Oliver
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| Tue 10. Jul. 2012, 10:24:22 |
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Moin,
ich klinke mich hier mal wegen meinem Tacho ein:
Habe auch eine USA `73 Version und mein Tacho ist in km/h, wackelt aber wie Teufel. Nun habe ich auch noch ein Meilentacho, angeblich ohne das nervige Wackeln. Kann ich einfach die Skala aus der KM-Version in das Meilentacho einbauen oder sind da noch andere Dinge zu berücksichtigen?
tausend Dank für Ideen
Detlef
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| Tue 10. Jul. 2012, 14:04:36 |
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hallo detlef,
umbauen geht, nur nicht so ganz einfach. dazu muß der zeiger ja abgehoben und wieder aufgesetzt werden... und der (tages-) kilometerzähler zählt dann ja meilen.
laut TÜV Kiel reichen 3 balkenmarkierungen bei 50, 80 und 100 km auf dem meilentacho aus.
sonst hole dir doch bei dave barton die aufkleber, laß deinen km-tacho ganz und gelegentlich richtig überholen.
gruß,
sören
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| Tue 10. Jul. 2012, 22:06:35 |
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1800 ES aus USA importieren/Umbauten/Formalitäten Tipps..?
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Hallo Sören
Das Thema Breit Reifen.dicke Felgen,ist Rückläufig.Nachdem die meisten Teure Vorderachs-
Lenkungs Reparaturen hinter sich haben,haben viele auf alt bewertes zurück gerüstet.Beobachtung
bei der P1800IG bzw Volvo Sport Club Schweiz.Im trend liegen Serien Stahlfelgen,mit den dazu
gehörigen Zierringen und Nabenkappen sowie 185-70-15 Bereifung sowie ATS Felgen mit 3omm
Spurverbreitung sowie ABE für P1800ES 185-70 Bereifung,sie ist gegen über der Serien Felge 4Kg
leichter,und pass in den Radkasten ohne schaben und schleifen.Dann haben wir noch die Virgenfelge
vom 240 Turbo,wird gern auf 1800ES -E gefahren.Die E Fahrer,rüsten gern wieder auf die Orginal
Volvo Stahl-Alu Gromodora Felge wegen der Optik um.Kronprinz nach wie vor 1800-1800S.
Die US Import Autos ,gute,haben die meisten so gelassen(Stoßstangen Motor B20F warzen)es wurde nur das geändert,was in Europa nicht gestattet ist.ER wird immer ein Ami bleiben,egal was du Umbaust.Klima Anlage,die fehlenden Teile bekommst du auch in Deutschland,es wurden viele
Ausgebaut.Ich habe meine zusammen gesucht.leidernoch nicht Eingebaut.Wenn der ES da ist wirst
du schon das was dir gefällt machen,ist alles eine geschmack und Geld frage. Gruß Wolfgang
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| Tue 10. Jul. 2012, 22:50:10 |
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Ich pflichte Wolfgang bei, über Geschmack kann man nicht wirklich streiten, jeder sollte seinen Schatz so herrichten,dass es Ihm gefällt, was die anderen sagen ist nebensächlich. Auf der 1800er Schiene kann ich nur beim Coupe etwas mitreden, bei meinem Ex-Amerikaner ist auch noch der Meilentacho drin, auf dem Glas die besagten Balken, (die aber trotzdem nicht stimmen) und das Setup ist eben eins, das mir gefällt. Geschweisste Stahlfelgen, Semislicks, Stoff-Recaros aus den 70ern, etws plingpling aussen rum, neuer Bezug auf dem Dashboard, 1a Bremsen, sonst viel Patina und reichlich Kraft. Alles bunt gemischt, Alt und Neu, technisch einwandfrei und gut zu fahren. Ich habe die lange Hinterachse drin und der Motor dreht auch im Overdrive noch gierig in den roten Bereich hinein, also ein Spass-Auto, das langsames Herumzuckeln im Stadtverkehr überhaupt nicht schätzt. Aber genau so gefällt es mir, und genau so solltest Du es auch machen. Primär soll Dir Dein Auto gefallen, und ob dann noch die breite Masse mit den Augen rollt, oder sich mit Grausen abwendet, das kann Dir eigentlich egal sein.Aus irgend einem Grund hast Du ja Volvo gewählt, und nicht Porsche, Mercedes, Jaguar oder Austin Healey.
Apropos, nebenbei bemerkt, meine Frau versteht das immer noch nicht, warum ich Volvo gewählt habe, und meint nach wie vor, ich soll doch endlich die ganzen hässlichen Autos hergeben (mit Ausnahme des Weissen = P1800s) um endlich mal was Schönes zu kaufen.
Also, schaff Dir Dein Auto so, wie es Dir gefällt, nicht so, wie es den Anderen gefällt. Du musst ja auch darin fahren!!
LG Robert
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| Fri 13. Jul. 2012, 23:26:04 |
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hallo,
erst mal danke für die anregungen! bei der felgen-reifengeschichte wollte ich ja auch nur mal ein bißchen draufrumdenken... ich hatte halt aus erfahrung den eindruck, daß er auf 205er einfach am besten liegt.
ehrlich gesagt, kann ich es im moment eh nur vom gelde abhängig machen...
wenn die mitgelieferten reifen nicht gehen, werden es erst mal die alus. die kann ich ja gleich eintragen lassen, schaden tut es nicht. anderer notwendiger schnickhnack,wie ein bauchbares lenkrad z. b. , kommen erst nach der vollabnahme und h.zulassung. das macht es einfacher
ich bin auch nicht so unbedingt der originalitätsfanatiker, da lasse ich schon meinen geschmack entscheiden... allerdings sollten alle umbauten auch ohne probleme wieder rüchrüstbar sein. man weiß ja nie...
im moment kann ich mich auch nur mit gedankenspielen "über wasser halten", aber seit gestern ist er zu mir unterwegs... noch 4 bis 6 wochen!
viele grüße,
sören
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Editiert am Fri 13. Jul. 2012, 23:28:51 von Sören
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| Sat 14. Jul. 2012, 10:10:32 |
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Quote:Sören 14. Jul., 0:26
ich bin auch nicht so unbedingt der originalitätsfanatiker, (...)
Schade - dann rollt wieder ein originaler ES weniger auf unseren Strassen. Für mich macht den Reiz eines alten Fahrzeugs der Umstand aus, daß möglichst viele Details "stimmig" sind, also den Zeitgeist, die Mode und den Stand der Technik von damals wiedergeben. Für persönliche Geschmacksentfaltungen stehen doch genug aktuelle Automodelle zur Verfügung.
Aber wie gesagt: Das ist nur meine persönliche Meinung und soll jetzt keine Grundsatzdiskussion lostreten!
Mit originalen Grüßen
Tripower
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| '73er 1800 ES
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| Sat 14. Jul. 2012, 11:54:16 |
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hallo,
wolltest du mich falsch verstehen? ich will weder recaro sitze einbauen, noch ein glashubdach aus dem baumarkt. was aber nicht heißt, das nur die originalen stahlfelgen ok sind...
wie schon geschrieben, finde ich deine felgen z.b. sehr schön, die sind allerdings alles andere als original.
ich werde auch wieder ein radio mit navi einbauen, allerdings versteckt. auch kabelschuhe und schrauben kaufe ich nicht bei volvo. das meinte ich... nicht aber verbasteln.
gruß,
sören
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| Sat 14. Jul. 2012, 18:33:42 |
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...und da dachte ich schon, ich könnte Bier und Chips holen 
Am Ende ist jeder seines Glückes Schmied. Und wenn die Änderungen reversibel sind, ist es auch halb so wild. Ich glaube zum Thema "Originalität" sollte sich keiner von uns aus dem Fenster lehnen. Keine unserer Kisten ist noch original bzw. dicht dran, vielleicht mal von Gunvor abgesehen (etwa Kabelbinder, Reifengrößen, Felgen, Lenkräder, Teppiche etc. etc etc).
Deswegen ist für mich die Einheit "1 Gunvor" die Maßeinheit für die von einem Normalo noch erreichbare Originalität. Und "1 Gunvor" erreicht von uns keiner
Wie auch immer, auch ich habe meine eigene Meinung etwa zu modernen Motoren oder Felgen in alten Autos (also das "Pimpen"). Dazu zählen für mich aber auch Dinge wie Servolenkungen. Deswegen wird es das nicht in meinen Karren geben, aber wie gesagt nur in meinen....
Meine Kiste ist beiweitem auch nicht original. Das fängt schon mit der schwarzen Farbe an, die es meinem Verständnis nach auch nie in Serie gab ("original" war meiner Gold). Irgendeiner der US-Vorbesitzer hatte ihn in schwarz nachlackiert. Das ist für mich auch Teil der Geschichte eines Wagens. Motor & Fahrwerk habe ich dann zeitgenössich optimiert bzw. je nach Sichtweise "verhunzt"  .....zumindest sieht man diese Veränderungen kaum von aussen, man hört sie aber 
...also jedem Tierchen sein Plasirchen
Oliver
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| Sun 15. Jul. 2012, 11:25:23 |
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grins .diese diskussion hatten wir ja schon oft .
wenn gunvoristisch 100 punkte bringt ,liegt mein buckel etwa bei 60 .
was mich absolut nicht juckt.
siehe P1800 E bzw ES .original sind 5 1/2 zoll stahlfelgen ,die auch beim 164 verwendet wurden .
zusammen mit chromkappen ,hutmuttern und felgenzierringe .
die dunlop felgen der ersten modelljahre sind wohl nicht so schön .und sauschwer .
virgos werden zwar oft montiert ,passen aber wohl eher zum 2er .
optimal (und original)sind die fünfstern ATS 5 1/2 zoll.die damals als zubehör oft montiert wurden.gibt 10 gunvorpunkte .und sieht auch gut aus .
grüsse uli
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| Sun 15. Jul. 2012, 15:37:37 |
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| ...sprich wenn ich meine ATS wieder montiere, kompensiere ich die falsche Farbe.....cool!
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