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B30 Umbau

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Fri 29. Jun. 2012, 20:27:24
Ich bin nicht sicher, ob dies das richtige Forum ist für meinen Beitrag. Inzwischen habe ich 4 Jahre werkeln am B30 hinter mir, welcher in meinem 164e steckt (wurde bereits im Forum Oldie dargestellt). Inzwischen, nach einigen Tiefschlägen (eingelaufene Nockenwellen, zerfetzte Stirnräder, die üblichen D-Jetronik-Probleme) läuft der B30e recht hübsch; K- Nockenwelle, Anpassung D-Jetronik gemäss einer amerikanische 914 Homepage, 2,5 Zoll Auspuffanlage mit Vor- und Endtopf, 123- Zündverteiler.
Inzwischen habe ich noch einen Marcos GT mit einem B30 mit zwei Strombergvergaser (Standard, siehe Bilder) bekommen. Leider, obwohl erst einen km Stand von 50'000 km aufweisst, erwies sich der Motor nicht ganz vollgasfest und die Stirnräder haben sich zerlegt. Ich werde den Motor wohl in der Standardkonfiguration wieder aufbauen.
Parallel möchte ich einen weiteren Vergasermotor für den Marcos aufbauen. Als Basis habe ich vorgesehen einen dritten vorhandenen B30e (mit dem E Zylinderkopf) zu verwenden. Ich plane eine K-Nockenwelle einzubauen, da mir bei der Standard Nockenwelle mit Standardvergaser der Durchzug oben heraus etwas fehlt.
Ich bin auf der Suche nach Vergaserkonfigurationen (die dreifach Doppel Weber Aufstellung sind mir bekannt). Interessieren würden mich Erfahrungen zum Beispiel mit Doppel- SU -konfigurationen beim B30 und/ oder Beispiele von Ansaugbrücken (Eigenbau?).

Besten Dank für Eure Hinweise, Grüsse Chrislukas

Marcos1.jpg
Marcos2.jpg
Marcos3.jpg

edit: habe mal die Bilder in der Vorschau kleiner gemacht. Gruß, Flexer
Editiert am Fri 16. May. 2014, 5:31:18 von Startpilot

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Fri 29. Jun. 2012, 21:14:13
hallo chris-lukas .scharfes gerät .könnte mir auch gefallen .
siehe vergaser : florian (startpilot )hat beim letzten teilemarkt ne komplette 3 Su vergaser anlage incl ansaug-udn auspuffkrümmer angeboten.und nicht verkauft.möglicherweise hat er sie noch.schick ihm mal ne PM .
stirnradärger bei B30 E? der hat IMMER unkaputtbare stahlräder .
frage : siehe Marcos 1800 und 3000 .
welche getriebe hat marcos eingebaut ?volvo ?
grüsse uli

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Sat 30. Jun. 2012, 9:09:17
guten Tag Uli,

besten Dank für Deine Hinweise,- ich werde versuchen den mitgeteilten Kontakt aufzunehmen - die zwei B30 e, die ich zerlegt habe hatten beide Kunststoffräder drin als ich sie bekommen habe.

Der Marcos hat ein Volvo- 4 Ganggetriebe drin (ohne Overdrive, Schade).

Gruss Chrislukas

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Sat 30. Jun. 2012, 9:30:56
Hallo Chrislukas,

Du fährst ja ein interessantes Auto. Ist das noch eins mit Sperrholzchassis?

Gruß,
aka Mörk

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Sat 30. Jun. 2012, 9:59:44
Moin Chrislukas,
ein tolles Auto - fand ich schon immer superschön. Den letzten sah ich vor 2 Jahren beim OGP in gelb und schlich ewig drumherum.
Weitere Fotos würden hier wohl jeden erfreuen

Gruß
Roger

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Sat 30. Jun. 2012, 10:41:47
Guten Tag

es handelt sich um die Variante mit Gitterrohrrahmen mit Jahrgang 1969, anbei noch weitere Bilder,
Grüsse Chrislukas

Marcos4.jpg
Marcos5.jpg
Marcos6.jpg
Editiert am Fri 16. May. 2014, 5:31:44 von Startpilot

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Sat 30. Jun. 2012, 14:19:03
der 3000 hatte nie das sperrholzchassis .das war nur beim marcos 1800 GT mit B 18 motor .das war es auch ,was mich abgehalten hat ,als mir einer angeboten wurde.ich bin mechaniker ,kein schreiner .und fürchte auch den holzwurm .
an die Moderatoren:im wiki ist ein artikel über V wie volvosondermodelle und kit cars mit volvo motoren.ist es möglich (falls chris lukas zustimmt),da ein bild vom 3000 einzustellen ?
B 30 E und F hatten in serie IMMER stahlräder .nur die B30 A novotex .
grüsse uli
Editiert am Sat 30. Jun. 2012, 14:25:42 von Rennelch

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Sat 30. Jun. 2012, 16:12:37
Ich stimme zu, ein Bild zu verwenden, die Wahl überlasse ich dem Autor.

Grüsse Chrislukas

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Sat 30. Jun. 2012, 20:57:51
Hallo Chrislukas,

geiles Gefährt, habe mal von denen gehört, super leicht und Power ohne Ende.

Aber leider kann ich dir mit der Gemischsache für das Auto nicht helfen, ich hab meinen B30 auf LPG umgebaut und brauchte somit nur ne Drosselklappe. Also Einspritzerbrücke drauf und den Mischer in den Luftfilter, fertig! läuft auch gut. Vieleicht werde ich meine PS-Sucht im Winter etwas stillen und den Block aufbohren und ne Nocke vieleicht auch 3 SU oder Weber, mal sehen was am besten auf Gas läuft.

Gruß Jens
Amazon B30, 164 E beide mit Lpg

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Fri 17. Aug. 2012, 9:03:46
B 30 E und F hatten in serie IMMER stahlräder .nur die B30 A novotex .
 grüsse uli

Da muss ich aus eigener Erfahrung widersprechen, Zwei ganz unverbaute originale 164E von 1973 die meine Eltern hatten, waren serienmässig mit Novotex Rädern versehen, beide sind irgendwann kaputt gegangen und dann durch Stahlrädern ersetzt worden. (Volvo hat nur noch Stahlräder für den B30 angeboten damals).

Gruß, Sebastian
Editiert am Fri 17. Aug. 2012, 10:10:26 von P183

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Mon 20. Aug. 2012, 7:07:56
Ja so ist es.... auch die ganzen Melitermotoren haben Novotexräder....
Der Markos ist ein Wunderschönes Auto. Dem würde ich gerne mal einen meiner Motoen einpflanzen....

grüße küppi

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Wed 22. Aug. 2012, 13:01:53
Stimmt, habe ich auch herausgefunden!!!
Mein B30 hatte ein Zündverteilerproblem und nach der Beseitigung rannte er richtig gut, bis....

Naja habe dann in Schweden aufm Camping das Strinrad gewechselt um nicht mit dem ADAC nach hause zu fahren, Stefan danke nochmal für deine Hilfe

Es war ein B30 E von 1971 mit Plastikrad

Gruß Jens

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Thu 23. Aug. 2012, 21:34:29
... ähnliche Erfahrungen habe ich auch gemacht:

Das Fahrzeug Nr. 1644561Y076361 (color code 42, Upholst 959-861) habe ich zerlegt um Fahrzeug Nr. 1644561Y080245 (color code 110, Upholst 960-862) auf der Strasse zu behalten. Der Grüne (color code 110) gehörte meinem Schwiegervater und ich die Vergangenheit vom anderen auch gut kannte, konnte ich feststellen dass BEIDE bei ca 180'000 km eingelaufene Nockenwellen sowie Kunststoffräder hatten. Ich wage zu behaupten, dass die Stirnräder nie gewechselt wurden.

Wie die Geschichte weiter ging, habe ich im Forum schon einmal beschreiben:
Ich habe dann die Stirnräder (neu Stahlräder) plus Nockenwelle des 164e gewechselt. Nach 5'000 km sahen sie dann so aus:
IMG 0326.JPG


Beim B30 vom Marcos mit Jahrgang 69 und 50'000km drauf hatte ich auch nicht viel mehr Glück:

IMG 0327.JPG


Inzwischen hat der Marcos wie auch der 164e wieder Novotexräder drin. Nebst dem, dass sich die Stahlräder auch aufgelöst haben, machten sie einen Höllenradau.

Grüsse Chrislukas
Editiert am Fri 16. May. 2014, 5:32:18 von Startpilot

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Fri 24. Aug. 2012, 5:18:09
... was eigentlich damit sagen wollte, ist, dass die beiden 164e mit Automatikgetriebe Jahrgang 1973 die ich zerlegt habe beide Novotexräder hatten, und dass ich es vor gezogen habe wieder solche einzubauen.

Gruss Chrislukas

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Fri 24. Aug. 2012, 10:23:13
Hallo...
Das die Novotexräder leiser sind als die Stahlräder ist richtig....
Ich arbeite die Stahlräder nach dem Abdrehen immer an den Rändern noch mit einem Fräser nach, so das sie abgerundete Kanten haben.(entgraten)
Wichtig ist bei den Stahlrädern immer, das du beim Nockenwellenwechseln auch die Lager neu machst, und eine Anlaufscheibe aus Stahl ohne Einlaufspuren verwendest....

grüße küppi

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Mon 25. Mar. 2013, 22:33:36
Guten Abend,

inzwischen habe ich meinen B30 zusammen (siehe Bilder). An dieser Stelle möchte ich Florian (startpilot) für die gelieferten Teile und Uli für die wertvollen Tipps danken. Ohne Ihre Hilfe und ohne dieses Forum hätte ich diesen Schritt nicht geschafft.

B30 LAE.jpg
B30 VOR.jpg

Was ich vorgenommen habe, habe ich oben beschrieben - man sieht es auch an den Bildern. Hat alles reibungslos geklappt.

Etwas mehr Mühe hatten wir dann mit dem Einbau, z.B. mit dem Bau eines Hosenrohrs oder mit dem Einrichten einer Stabilisatorenstange um zu verhindern dass die Vergaser beim Lastwechsel auf dem Rahmen aufschlagen. Eingebaut sieht die Sache etwas weniger spektakulär aus.

B30 KRU.jpg
B30 ein.jpg
B30 STA.jpg

Da Sache läuft auch, wie gut kann ich Euch auf Grund des momentanen hiesigen Wintereinbruches noch nicht berichten, Grüsse Chrislukas
Editiert am Fri 16. May. 2014, 5:33:03 von Startpilot


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