|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 41
Threads 12
Posts 219
|
|
| Fri 22. Jun. 2012, 9:11:35 |
|
Zunächst zu meinem Auto,1967 122S Kombi mit B 18 D, J-type M41 Hinterachse 1:4,56.
Das Auto hat folgendes Problem. Fährt man längere Zeit auf der Autobahn mit eingeschaltetem Overdrive nahe der Höchstgeschwindigkeit (ca. ab 145 bis 160km/h nach GPS, 110-120mph nach Tacho) fällt ab und zu urplötzlich kurz der Overdrive raus, was sich anfühlt als ob es den Motor durch Überdrehen zerreisst.(Erst habe ich gedacht, der Kraftschluss ist komplett weg, weil der Motor so hochdreht).
Ich habe zunächst die Elektrik verdächtigt, da mein Overdrive direkt ohne Relais vom Overdriveschalter (Originalhebel) geschaltet wird. Beim Hinlangen an die Anschlüsse während der Fahrt war der Schalter und die Stecker auch recht warm.
Deshalb habe ich nun die Elektrik umgebaut auf Overdrive Relais. Schalter und Anschlüsse bleiben jetzt kalt, leider ist das Problem aber immer noch da. Der Overdrive ist nie lang weg, vielleicht eine Sekunde max.
Fährt man nur 120 oder 130 tritt das Problem bisher nicht auf.
Hat jemand eine Idee? Kann bei hoher Geschwindigkeit (und hoher Getriebeöltemperatur) irgendwas mit der Ölpumpe oder dem Druckregelventil im Overdrive falsch laufen? Eventuell ist die Füllung mit ATF schuld daran? Ölstand ist überprüft, es hat ein bisschen gefehlt, aber nur 100ml und nach dem Nachfüllen hat sich nichts geändert.
Oder ist es doch ein elektrisches Problem?
Über Ideen freut sich der ratlose
Sebastian
|
|
|
|
|
|
|
| Fri 22. Jun. 2012, 13:49:34 |
|
hallo sebastian ,wenn der OD nur kurzzeitig abschaltet , liegt die wahrscheinlichkeit eines elektrischen fehlers nahe .
wenn durch zu hohe öltemperatur der druck absinken würde,wäre der od ganz raus .und der 4. wieder drin .kurzzeitig geht im hydrauliksystem nicht.
mögliche fehler :
massekabel an magnetschalter .oftverölt ,lose oder aufgespleist.
anschlüsse an 4. gang schalter .oft lose .
auch möglich : unterbrechun an plus magnetschalter oder magnetschalter selber.
wie hast du ihn geschaltet ?
vierpoliges arbeitsstromrelais oder das OD relais ab 81 ?
läuft der relais ausgang 87 über den 4. gangschalter ?
meine empfehlung : klemm die OD kontrolle mal direkt an plus am magnetschalter .
wenn die mit ausgeht ,weisst du ,wo der fehler liegt.
was bei heissem getriebe möglich ist : der 4.gangschalter hat unterbrechung .kann manchmal durch wackeln am schalthebel(links -rechts bewegen ) erzeugt werden .
oder elektrische fehlfunktion ,weil kabel bzw stränge warmgeworden und abgesackt sind .
ATF type f oder G öl hat jedoch keinen einfluss auf die schaltbarkeit.
serie bei M46 mit J type .bei OD jedoch NIE dexron öl nehmen .
grüsse uli
|
|
Editiert am Fri 22. Jun. 2012, 13:52:00 von Rennelch
|
|
|
|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 41
Threads 12
Posts 219
|
|
| Tue 26. Jun. 2012, 11:23:16 |
|
Vielen Dank Uli,
wenn es eher nichts mechanisches/hydraulisches ist, bin ich schon dankbar.
An den Masseschalter vom 4.Gang habe ich gar nicht gedacht, der könnte es tatsächlich sein, bei hohem Tempo vibriert das Auto ja auch anders und eventuell gibts da einen Wackler.
Mit der Kontrollleuchte kann ich leider nicht testen, da ich keine habe. Geschaltet ist der Overdrive über das originale dreipolige Overdrive Relais, bei dem Masse als Steuerleitung verwendet wird und Plus dann zugeschaltet wird.
Ich werde mir jetzt Mal die Masse vom 4.Gang Schalter am Getriebe holen und alle Anschlüsse am Getriebe prüfen.
Über die andere Schaltung des Overdrive, bei der er jedesmal ausgeschaltet wird, wenn man den 4.Gang verlassen hat habe ich mal was gelesen, finde aber weder Schaltplan noch Anleitung. Wo steht da was drüber? Das wäre eigentlich die sinnvollste Schaltung, besonders wenn die Kontrollleuchte fehlt.
Gruß, Sebastian
|
|
|
|
|
|
|
| Tue 26. Jun. 2012, 13:12:17 |
|
hallo sebastian ,siehe N wie Nachrüstung 5 gang getriebe bzw overdrive im oldie wiki.
da steht alles (auch die verschiedenen schaltungen )drin .auch die schaltung des relais ab mj 81 .das ist aber nur mit taster und zusätzlich masse vom 4. gangschalter schaltbar .
bei normalen arbeitsstromrelais MUSS ausgang zum magnetschalter über den zweipoligen 4. gangschalter laufen .
od kontrolle sollte mann IMMER einbauen .
am besten plus und minus kontrolle vom magnetschalter abnehmen .
wenn die kontrolle nicht brennt ,sieht man sofort ,das ein elektrischer fehler vorliegt .
grüsse uli
|
|
|
