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| Tue 8. May. 2012, 9:19:19 |
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Im Wiki habe ich die Werte für den Buckel gefunden, stimmen mit denjenigen die ich hatte auch überein, das beruhigt  Ein wunderbarer Hinweis wird noch gegeben bei Verwendung von Breitreifen, für mein Verständnis: gehe ich richtig in der Annahme, dass der Wert von 2-3° Nachlauf positiv zu werten ist, also PLUS 2-3° ??
Danke für Eure aufklärenden Worte
Gruss Michael
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| Tue 8. May. 2012, 10:00:41 |
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richtig,bringt bei breitreifen vorteile beim geradeauslauf.die späteren hatten nicht ohne grund
2-3 ° positiv .
grüsse uli
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| Tue 8. May. 2012, 10:47:06 |
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Danke für die Klarstellung
Gruss Michael
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| Tue 8. May. 2012, 10:59:50 |
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keine ursache .ich habs im wiki nochmal auf positiv geändert .
grüsse uli
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| Wed 23. May. 2012, 15:19:27 |
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Ich hole den Beitrag wegen Frust wieder hervor  Ich war gestern beim Reifenhändler meines Vertrauens und wollte die Einstellung vornehmen lassen. War eigentlich alles auch ganz ok, aber dann die alte Ingenieurs-Weisheit: Wer misst, misst Mist; wer viel misst, misst viel Mist. Und so war das Resultat: Trotz verdrehen der Exzenterschraube am Traggelenk ändert sich der Nachlauf kein bisschen, immer -1° 30' beideitig. Egal ob der Exzenter am vorderen Anschlag oder am hinteren Anschlag steht, keine Aenderung  . Nach drei Stunden haben wir die Uebung abgebrochen, Sturz und Spreizung konnten wir problemlos einstellen, aber was zum Geier mache ich hier falsch???? Hat jemand das auch schon erlebt? Leider habe die alten Messprotokolle nicht mehr, Vergleich fehlt mir also 
Gruss Michael
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Threads 7
Posts 40
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| Wed 23. May. 2012, 16:01:01 |
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Moin Moin, prügelt mich durchs Dorf. Wenn wir die gleiche obere Exenterschraube meinen, ist sie für den Sturz. Angeregt durch diesen Fred und das ich immer nur die Spur und den Sturz gemessen habe ging der Buckel auf meinen alten simplen Prüfstand. Nachlauf nicht veränderbar. Kontakt aufgenommen zu Scan Car´s Hamburg. Aussage des Meisters, Nachlauf veränderbar durch unterlegen von Plätchen zwischen Achse und Rahmen. Ergebniss durch 3D vermesseung alles auch der Nachlauf i.o. Was hast du denn für negative erscheinungen, das du den Nachlauf munierst.
Nehm genug Werkzeug mit und wir legen uns in Wuppertal untes Auto.
Bis Übermorgen Andreas
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| Wed 23. May. 2012, 16:11:51 |
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die obere schraube mit excenter ist für sturz und nachlauf.
excenter verdrehen(bis eine umdrehung) : sturz .
excenter auf schraube vor oder zurück schrauben (mehr wie eine umdrehung: nachlauf.
nicht anderes .so stehts auch in den handbüchern .
beim buckel war einsetzen von nachlaufkeilen noch nie nötig.
hat immer so geklappt.
möglicherweise hat an prüfstand was nicht gestimmt.
denn so gings immer problemlos .
spreizung eingestellt?????spreizung ist konstruktiv bedingt nicht änderbar.
grüsse uli
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| Wed 23. May. 2012, 17:07:36 |
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Ups war natürlich die Vorspur gemeint, Vorgehen war genauso wie von Uli beschrieben.
Wie finde ich denn heraus ob genau nur die Nachlaufmessung spinnt, ich wollte ja nicht ein Abo für die Einstellung lösen 
Gruss Michael
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| Wed 23. May. 2012, 22:14:12 |
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hallo michael .meiner ansicht nach liegt es am prüfstand .
nur so prüfbar : anderes auto mit nachlaufeinstellung vermessen .wenn sich dann auch die werte nicht verändern .liegt es am prüfstand .wenn doch ,ist es mir ein kreisrundes rätsel .
grüsse uli
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