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| Fri 4. May. 2012, 10:20:09 |
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Moin zusammen,
ich habe nun endlich die Elektrik von meinem P1800ES überarbeitet und alle Instrumente tun es wieder. Das ist schon mal ein Fortschritt.
Die Tankanzeige zeigt ziemlich genau an. Öl- und Wassertemperaturanzeige sind allerdings nicht mal als einem Schätzeisen zu gebrauchen. Wasser geht bereits nach fünf Minuten Fahrt hoch in den roten Bereich und verharrt da...es kocht aber nix. Die Wassertemperatur ist voll in Ordnung, habees in meiner Werkstatt überprüfn lassen. Die Ölanzeige tummelt sich erst nach 15 Minuten und bleibt aber im unteren Drittel.
Meine Fragen:
1. Kann das an den ausgetauschten Temp-Fühlern liegen? Passen die Austauschteile (Skandix) nicht mehr zu den Instrumenten?
2. Bei mir sitzt die Öltemp.-Anzeige oben, die Wasser unten. Eigentlich war es ja umgekehrt. Die Kabel von den Fühlern sind aber richtig angeschlossen. Kann es am Stromkreislauf liegen, da das blaue Kabel nun zuerst an die Wasseranzeige geht und dann ans Öl? Wirkt die Anzeige vielleicht wie ein kleiner Vorwiderstand. Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, da es ja direkt vom Anschluss weitergeht. Bin kein Elektriker.
3. Sollte man einen Widerstand einbauen? Oder wie kann man das Problem lösen?
Lieben Dank im Voraus
Gruß
Axel
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| Fri 4. May. 2012, 11:11:31 |
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hallo axel , wenn du mal in die suchfunktion gehst ,wirst du einiges finden .
die spannungsversorgung (was zuerst angeschlossen ist)spielt keien rolle ,wenn der serienmässige spanungskontanthalter montiert ist .soll instrumentenspannung etwa 9 volt .
mit 12 volt zu hohe anzeige .
geber kabel richtig angeschlossen ?wassertempanzeige muss auf dem wassertempinstrumnet sein .öl genauso.ansonsten auch falschnanzeige .
vorsicht mit den gebern .es müssen die originalen smith sein .öl -und wasser geber sind unterschiedlich.entweder gebraucht oder NOS besorgen .
die heute lieferbaren geber sind nicht original .
das hatten wir mit ventilo schon im alten forum .seine anzeige hat erst richtig funktioniert ,als ich ihm meinen letzten originalen geber gestiftet hatte .
was auf jeden fall nicht passt : die geber vom 140er (bis 73 ,ab 73 ).
was aber immer war : die öltemperaturnanzeige hing lustlos nach links .immer .
grüsse uli
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| Fri 4. May. 2012, 11:29:50 |
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Hi Uli,
ich habe den Limora-Spannungskonstanthalter eingebaut. Die haben nur einen. Benzinanzeige ist auch korrekt. Es geht nur ums Wasser also. Da habe ich ein Neuteil von Skandix drin. Da liegt wohl der Hund begraben.
Vielen Dank für die profunden Antworten.
GRuß
Axel
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| Fri 4. May. 2012, 15:39:48 |
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hallo axel ,wenn es ein VDO geber ist ,ist es der falsche vom 140er .
du brauchst einen geber mit etwas höherem wiederstand .
vom geber für ventilo hab ich noch etwa 800 ohm bei 20 ° celsius in erinnerung.
grüsse uli
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| Fri 4. May. 2012, 22:57:41 |
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Zu Frage 2:
Wie Du dem Schaltplan entnehmen kannst, ist die Spannungsversorgung von Öl- und Kühlmittel-Temperaturanzeige NICHT in Reihe geschaltet, keines der Instrumente bietet daher einen Widerstand.
Der Eingang des blauen Kabels an Instrument 1 ist auch der Ausgang der Verbindung zu Instrument 2 (schwarzes Kabel). Überprüfe nochmals sorgfältig diese Verbindung von Instrument 1 zu Instrument 2.
Temperaturgeber Kühlmittel #683299
Die Anschlussfahne sitzt in einer rötlichen Kunststoffisolierung.
Temperaturgeber Öl #683298
Die Anschlussfahne sitzt in einer weissen/hellgrauen Kunststoffisolierung.
jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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| Thu 31. May. 2012, 12:31:41 |
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Hallo Axel,
Uli hat es schon erwähnt: Du hast offensichtlich den Geber vom 140er drin. Hab das vor einiger Zeit mal ausprobiert, brachte genau die Symptome. Liegt am Unterschied Smith / VDO Instrumente. Falls Du Schwierigkeiten hast, das richtige Ding zu bekommen, könnte ich Dir einen Geber für einige Zeit ausleihen. Schick halt ´ne Pn.
Gruss,
Sigi
Nachtrag: Der Originalgeber hat einen roten (oder rot markierten) Isolierkörper.
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Editiert am Thu 31. May. 2012, 12:34:43 von Mirakulix
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| Wed 6. Jun. 2012, 11:23:24 |
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Hi Sigi,
ich habe den mit dem roten Isolierkörper eingebaut. Skandix bestätigte mir, dass es der richtige sei. Es muss wohl an dem Spannungsreger liegen. Denn mein Voltmeter meldet mir 12 Volt Ausgangsspannung. Da liegt wohl der Hund begraben. Allerdings: Öl kommt nicht aus dem Quark und bei längere Fahrt hängt die Nadel traurig im ersten Drittel. Nur die Benzinanzeige scheint korrekt anzuzeigen.
P.S.: Ich habe einen neuen Deckel für den Ausgleichsbehälter, aber da zischt nix beim Aufschrauben. Muss da auch noch eine Dichtung in den Behälter eingebaut sein? Da ist nämlich eine schmale Rinne und um einen hochstehenden Rand.
Gruß
Axel
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| Wed 6. Jun. 2012, 13:09:29 |
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hallo axel ,da MUSS druck drauf sein . 0,7 bar max .
es gibt zwei versionen deckel .der lange kommt ohne zusätzliche dichtung (o-ring ) unten aus .
beim kurzen wird unten noch zusätzlich ein gummiring eingelegt.
richtig ist ,wenn der deckel gegen federdruck reinzudrücken ist .ohne fededruck keine vorspannung
auf dem dichtring des deckels (und kein druck in system ).
grüsse uli
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| Wed 6. Jun. 2012, 15:19:12 |
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Hi Uli,
weißt Du, woher man diese Dichtung bekommt?
Gruß
Axel
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| Wed 6. Jun. 2012, 15:28:20 |
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mal bei den übelichen versendern fragen .oder höhe alten deckel unbelastet messen und neuen passenden längeren besorgen .auch möglich : aus gummi passenden o-ring schneiden.dicke ca 5-7 mm .
grüsse uli
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