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Forum Vet
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| Sat 21. Apr. 2012, 21:08:22 |
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Hallo
Ihr habt sicher auch schon stundenlang den Unterbodenschutz an eurem Oldi abgrkratzt.
Habe beim ersten mal enen Trockeneissrahler bestellt .6 Stunden Lärm die Halle eingesaut das
Ergebnis auf gut deutsch scheiße,Der Strahler zog mit stark reduzierten Preis ab.Mit Heißluftgebläse und
Schaber ist der Unterbodenschutz zu entfernen aber es bleibt ein Schmierfilm.Rein mechanisch mit
Stecheisen und Hammer platzt er ab ,aber eine schweine Arbeit .Nach mechanischer Entfernug ,3 Tage Blut
und Schweißm, und
nochmals Trockeneis Ergebnis gut .Was sind eure Erfahrungen.
Grüße
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Forum Vet
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| Sat 21. Apr. 2012, 21:15:53 |
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Hallo Tobifix,
ich habe meine Zone eisstrahlen lassen.
Morgen abgegebn, abends abgeholt.
Das Auto wurde von außen in Folie gehüllt, was eine spätere Grundreinigung weitgehend verhindert hat. Habe das Auto nur normal gewaschen.
Der Unterboden war sehr sauber, kleine Stellen habe ich noch nachbehandelt. Anschließend entfettet, angeschliffen und dann lackiert.
Nach dem Lackieren, wurden empfindliche Bereiche mit Wachs behandelt oder eingefettet.
War allerdings nicht ganz billig, der Spaß 
Viele Grüße vom
SparElch - Marc
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SparElch
Amazon P122S B18B
http://www.sparelch.de/
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Forum Vet
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| Sat 21. Apr. 2012, 23:50:15 |
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Guten Abend,
genau das Thema beschäftigt mich auch gerade.
Welche Erfahrungen habt ihr mit Trockeneis gemacht?
Antriebsstrang montiert oder dran?
Welche Preise werden aufgerufen?
Gibt es im Raum Stuttgart oder Köln Erfahrungswerte?
Vielen Dank und schöne Grüße
Markus
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Forum Vet
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| Sun 22. Apr. 2012, 9:09:43 |
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Hallo Markus,
ich habe gar nichts demontiert, ist auch nicht erforderlich beim Eisstrahlen.
Auf meiner Homepage sind einige Bilder eingestellt:
http://www.sparelch.de/volvo-amazon/restauration-1/
Die Qualität des Ergebnisse hängt sicher vom Betrieb ab, wie eigentlich bei jeder Werkstatt auch.
Du mußt mit 900,- bis 1.000,- € rechnen.
Der Unterbodenschutz war geschätze 40 Jahre unter dem Auto.
Viele Grüße vom SparElch
Marc
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Editiert am Sun 22. Apr. 2012, 9:44:16 von SparElch
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Forum Vet
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| Sun 22. Apr. 2012, 9:35:28 |
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Ich glaube es hängt stark vom Unterbodenschutz ab.Bei unserem Pv444 war er schon 50 Jahre drauf.
Eisstrahlen nutzte nichts.Er war so hart ,das ersich nur mit Stecheisen und Hammer entfernen lies.Die
Reste gingen dann gut mit Trockeneis runter.
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| Sun 22. Apr. 2012, 9:57:44 |
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Beim Eisstrahlen kommt es nur auf die Technik an (wie immer im Leben  .
Die richtige Düse und Entfernung sorgen für ein gutes Ergebniss.
mfG Knut
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Forum Vet
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| Mon 23. Apr. 2012, 21:46:58 |
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Ich hatte das schonmal angeschnitten, und kann immer noch kein Ergebnisbericht liefern, aber: Bei ATU machen die das jetzt wohl- für 70€/ Stunde. Die haben dann hoffentlich die Professionalität. Wenn unser 142er das bald mal durchgemacht hat, berichte ich mit Fotos etc. davon. Bis dahin frohes Schaffen,
wünscht ltilly1991
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| '72 142 DL B22 - '86 745 GL B230F - '00 V70II D525 - '11 C70 D4
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Küppi Forum:Mod, Verein, bureaucrat, sysop
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| Tue 24. Apr. 2012, 7:47:51 |
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Moin...
Ich habe es noch auf die klassische Art gemacht, den 1000 Euro wollen erst mal verdient werden.
Ich muß zugeben, das ich keinen Antriebsstrang drunter hatte, und die Karosserie danach auch zum Sandstrahlen ging.
Ich hatte die Karosserie auf der Seite liegen (auf 2 alten Matratzen) und habe bequem im Stehen mit einem Heißluftfön, und einem Unterbodenschutzkratzer von Hazet den U.schutz entfernt. Danach mit einer Pumpflasche und Benzin den restlichen Film angeweicht, und mit einem alten Lappen einfach abgewischt....
Zeit etwa 2 Stunden kosten 10 Euro für Strom und Benzin......Eisstrahlen 900-1000 Euro....
Übrigens selbst das Sandstrahlen des gesamten Fahrzeugs (und der Sugga ist kein Kleinwagen)war billiger wie euer Eisstrahlen....
grüße küppi
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Clicked A Few Times
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| Tue 24. Apr. 2012, 16:30:30 |
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Hallo,
ich möchte nochmal Markus Frage aufgreifen:
"Gibt es im Raum Stuttgart oder Köln Erfahrungswerte?"
Grüße
Michael
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Forum Regular
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| Tue 24. Apr. 2012, 17:15:28 |
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Hi,
das schaut super aus, aber ich hab mal eine andere Frage. Wie seid ihr bei Rost drunter vorgegangen?
Also keine Durchrostungen, die geschweißt werden müßen, sondern einfacher Rost in Falzen usw wo man nicht oder nur mühsam schleifen kann.
Strahlen kommt hier ja wegen Staub und Dreck nicht so gut oder?
danke & lg
Ingo
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Forum Vet
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| Tue 24. Apr. 2012, 17:18:51 |
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Hallo Ingo,
bei mir war absolut kein Rost in Falzen.
Unter dem Unterbodenschutz war alles sauber, mit Ausnahme von Stellen an den Quersträgern und hinten an den Anschlußblechen. Dort war aber vorher schon mal "schwedisch" repariert worden. Wäre das ordentlich gemacht worden, hätte das sicher auch gut ausgehen.
Viele Grüße
Marc
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| Wed 25. Apr. 2012, 19:09:10 |
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| Traumhaft, so soll es sein, hält "ewig"!
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| Wed 25. Apr. 2012, 22:31:10 |
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nur wachs im radhaus hält leider nicht ewig,sondern nur sehr kurz.vor allem durch beanspruchung
mit sand steien usw . auch wasser löst auf dauer das wachs auf.vor allem ,wenn salz dabei ist.im radlauf hilft (auch mit innenkotflügeln )auf dauer nur bitumen U - schutz gegen beschädigungen durch äussere einflüsse ..
siehe rost in falzen .
ist immer kritisch .richtige rostentfernung da ist nur mit punkte ausbohren ,entrosten und wieder punktschweissen möglich.
auch möglich : äusserliche anrostungen abschleifen .rest mit fertan umwandeln .
grundieren .falz warmmachen und hohlraumkonservierung oder fett in den falz laufen lassen .
abputzen und mit karosseriekit gegen wassereinritt absiegeln .
volvo hat da mit den falzen nicht richtig gedacht.die wurden von innen abgesiegelt.von unten nur mit U-schutz zugespritzt.nach abblättern des u-schutzes bzw. öffnen der spalten an den falzen hat es da durch wasser mit salz angefangen zu rosten .
besser wäre gewesen :unten nach grundieren absiegeln .und naht der falze von oben mit konservierung fluten .nur so bleiben nähte auf dauer rostfrei.
grüsse uli
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| Thu 26. Apr. 2012, 11:48:55 |
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Quote:Rennelch 25. Apr., 23:31nur wachs im radhaus hält leider nicht ewig,sondern nur sehr kurz.vor allem durch beanspruchung
mit sand steien usw . auch wasser löst auf dauer das wachs auf.
Nun, bei mir ist es jetzt 8 Jahre drin und schützt noch immer gut. Allerdings gebe ich zu, daß ich meinen ES fast nie auf "gesalzten" Straßen fahre; ansonsten allerdings viel und oft.
Von Bitumen halte (auch) ich übrigens überhaupt nichts, denn es wird mit der Zeit fest und spöde. Durch die dann entstehenden Risse dringt Feuchtigkeit ein und führt im Verborgenen zur Korrosion. Wachs dagegen bleibt immer weich - und das transparente Wachs lässt auch erkennen, wie es darunter aussieht. Diese Lösung wurde seinerzeit in Absprache mit mehreren Fachleuten (Karosseriebauer, Lackierer, Restaurateure) gewählt und stellt nach meiner Überzeugung tatsächlich das Optimum dar.
Gruß
Tripower
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