|
|
|
|
| Mon 16. Apr. 2012, 20:43:36 |
|
Hallo zusammen,
kann mir bitte jemand sagen, ob der LiMa-Regler von der Leistung abhäng ist, d.h. dass es unterschiedliche Regler für 35A und 55A LiMas gibt?
Danke im Voraus,
es grüsst der
Knut
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 862
Threads 67
Posts 1857
|
|
| Mon 16. Apr. 2012, 23:28:17 |
|
Moin Knut.
Bezieht sich deine Frage auf den Regler einer Gleichstrom oder Drehstrom Lima, und wenn Drehstrom auf Bosch oder Motorola bei der 55A Fragestellung ?
Wenn ich recht erinnere, ist zumindest Bosch und Motorola nicht vereinbar was Lima und Regler betrifft.
Bei den Bosch Reglern ist es kompatibel mit 35 und 55 Ampere Bosch Limas.
Gleichstrom Limas sind mir nur als 35A Geräte bekannt bei den alten Volvos, deren mechanische Regler sind zumindest abwärtskompatibel zur Leistung der Lima.
Derartige elektromechanische Regler habe ich oft benutzt für alte Motorrad Generatoren.
Aber das ist ja nicht deine Verwendungs Absicht.
Eine erhöhte Stromfluß Belastung halten die hübschen Blechkästchen nicht lange aus, die mechanischen Schalt-Kontakte begrenzen die Kapazität oder verkokeln wenn sie überlastet sind.
Interessant wäre natürlich zu wissen, was der Anlaß deiner Frage hier war .. Was hast du denn vor, oder was bietet sich dir gerade an um dahingehende Überlegungen anzustellen ?
Und Grüße - Andi
|
|
|
|
|
|
|
| Tue 17. Apr. 2012, 7:06:42 |
|
Hallo Andi,
entschuldige die unklare Fragestellung. Es geht um eine Bosch-Drehstrom-LiMa mit 35A (0 120 400 605). Ich suche einen günstigen Ersatz des Reglers zum Ausprobieren, da ich keinen anderen Fehler messen kann mit den mir zur Verfügung stehenden Messmitteln.
Ich hatte schon mal an anderer Stelle beschrieben, was passiert, das schien aber dann gelöst und deshalb nicht weiter verfolgt: mein Blinkrelais klackert unkontrolliert, wenn der Motor läuft. Bei eingeschalteter Zündung und stehendem Motor ist Ruhe. In jedem Fall funktioniert die Blinkanlage und Warnblinker einwandfrei.
Alle Anschlüsse überprüft und gereinigt, auch jeweils einen direkten Masse- bzw. Pluskontakt direkt vom Relais zur Batterie gelegt mit 2,5 mm2, alles hilft nicht.
Ladespannung 14,1V, mit dem Multimeter konstant gemessen. Der Verdacht: Spannungsspitzen oder Einbrüche, die das Multimeter nicht sieht und das Relais zum Abfallen verleiten. (Beim Einschalten der Zündung zieht das Relais einmal an und bleibt dann so, ist so seit ich das Auto habe, auch wenn ich das so nicht kannte). Alle anderen Verbraucher sind allerdings unauffällig.
Zusatzfrage: weiss jemand, ob man diese LiMa auf einen internen Regler umbauen kann, für mich sieht es eher nicht danach aus.
Danke für weitere Tips,
es grüsst der
Knut
dem das Klackern gewaltig auf die Nerven geht
|
|
|
|
|
|
|
| Tue 17. Apr. 2012, 10:44:21 |
|
hallo knut ,dein klackern kann mit der ladeleistung nichts zu tun haben .denn spannungsschwankungen machen sich auch noch anders bemerkbar.
wenn du auf 49 (plusiengang blinkrelais )mit ner prüflampe gehst,müsstest du da was merken .
meine meinung :normale blinkrelais sind dunkelbeginner ,sie ziehen erst an ,wenn strom zu den blinkern fliesst .ich würde mal ein neueres dreipoliges elektronisches relais versuchen .da muss nur 31b zusätzlich auf masse gelegt werden .
ob deine lima mit nem integriertem regler kompatibel ist ,kann ich jedoch nur sagen ,wenn ich mal ein bild davon sehe .
grüsse uli
|
|
|
|
|
|
|
| Tue 17. Apr. 2012, 19:39:21 |
|
Hallo Uli,
es ist bereits ein elektronisches Relais, mit 4 Anschlüssen (Anhängerkupplung).
Wenn Du schreibst, dass Blinkrelais dunkelbeginner sind, meinst Du dann dass das Anziehen meines Relais beim Einschalten der Zündung nicht normal ist? Vielleicht sollte ich einfach mal ein anderes Relais einbauen (habe schon eins bestellt, leider keins im Bestand).
Hier ein Bild meiner LiMa von hinten, ich hoffe es reicht:
Noch mal danke für die Hinweise,
es grüsst der
Knut
|
|
|
|
|
|
|
| Tue 17. Apr. 2012, 21:01:22 |
|
 Lichtmaschine Bosch 0 120 400 605
In diesen Volvo Modellen wurde die beschriebene Lichtmaschine eingebaut
|
|
| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 862
Threads 67
Posts 1857
|
|
| Tue 17. Apr. 2012, 22:20:31 |
|
Moin Knut,
erstmal zur Lima:
Hier ein Bild einer Lima mit internem Regler.
Kurz am Themenrande zu dem Bild : das ist eine, die vor einigen Tagen in meinem 7er 16V begann zu schwächeln, man erkennt die abgelaufenen Kohlen, recht gleichmässiger Ablauf, und die Schleifringe, noch relativ gut aussehend.
Da wird eine neue Reglereinheit noch ohne Tausch der Schleifringe möglich sein.
So gleichmässig und wenig Verschleiß liegt an den noch relativ guten Lagern, eines hat minimal Spiel, die werden dann natürlich gewechselt, eine der Kohlebürsten ist minimal stärker abgelaufen.
Meistens ist beim Lima Versagen eine der Kohlen nur noch halb so lang wie die zweite, das liegt dann am "eiern" des Ankers wegen des meistens riemenseitigen ausgelutschtem Lager und die Schleifringe müssen ersetzt werden, weil einer dann extrem eingelaufen ist und oft regelrecht verbrannt aussieht.
Aber zu deiner 35 A Lima, da passt so eine Einheit wohl nicht rein.
Das muß aber nicht bedeuten, daß es keine gibt für dieses Teil.
Dazu werde ich den Boschmann befragen, der seit über 50 Jahren in seinem Metier arbeitet und eine feine kleine Werkstatt, speziell für Oldtimer auch betreibt.
Wenn weiß der eine Lösung, falls es eine gibt, interessant ist das allemal.
Allerdings bin ich der Meinung, daß der externe Regler kein schlechter ist, also an der Stelle nicht optimiert werden muß.
Zu deinem Blinkrelais : Egal welche B-Relais, alle schalten immer erst wenn über den Blinkerschalter der Schaltimpuls gegeben wird.
Komisches Eigenleben entwickeln defekte Relais durch Kriechströme im innerern elektrischem Gekröse.
Oder sie können ein Fremdleben von anderen Kriechstrom Quellen erhalten.
Vorerst ist ja ein Auswechseln schon kurz bevorstehend, wenn es danach dieselben Symptome macht, schreib's schnell hier.
Und Grüße - Andi
|
|
Editiert am Tue 17. Apr. 2012, 23:10:33 von Andi760
|
|
|
|
|
|
|
| Wed 18. Apr. 2012, 8:07:12 |
|
Andi,
Danke für die ausführliche Antwort.
Nein, ein externer Regler ist nicht schlecht, die Überlegung war nur bei sowieso anstehendem Austausch direkt einen internen zu nehmen und damit ein Kabel mit zugehöriger (anfälliger) Steckverbindung zu eliminieren, wenn das gepasst hätte.
Die Info von Deinem Boschmann ist sicher für viele hier interessant, wenn man mal die Verwendungliste von Jean anschaut (danke dafür).
Ich warte jetzt erst mal auf das Relais und werde dann berichten.
Danke,
es grüsst der
Knut
|
|
|
|
|
|
|
| Wed 18. Apr. 2012, 10:06:15 |
|
siehe interner regler.was passen könnte ,ist die alte rechteckige version des reglers .die neue runde (wie oben gezeigt ),passt bei den älteren limas nicht.
grüsse uli
|
|
|
|
|
|
|
| Fri 20. Apr. 2012, 19:23:07 |
|
Neues Relais, neues Glück - oder so
|
Ruhe ist!
Mensch, bin ich froh. Neues Relais eingebaut, Motor gestartet, und kein Klackern mehr. Das Relais klackt auch nicht beim Einschalten der Zündung wie das Alte.....da war das Alte wohl schon seit mehr als 3 Jahren angeknackst.
Danke boch mal für die sachdienlichen Hinweise,
es grüsst der
Knut
der sich jetzt um die neue Baustelle (schwitzende Hinterachse rechts aussen) kümmern kann - als wenn ich sonst nix zu tun hätte.
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 862
Threads 67
Posts 1857
|
|
| Fri 20. Apr. 2012, 23:02:07 |
|
Moin Knut,
schön daß der Knattermaxe weg ist.
Zum Regler:
Heute war ich beim Bosch Mann, F.J.G sagt es gibt keinen und gab auch nie einen internen Regler für die obigen Lichtmaschinen.
Wie man dennoch einen einbauen könnte, Veränderungen am Limagehäuse wären dafür vorzunehmen, konnte er mir gut erklären als überflüssigen Aufwand -- machbar ist alles  --einfach was einbauen also nicht.
In den Regalen lagen die unterschiedlichsten, auch für Volvo, Kohlenträger, Regler usw...erstaunlich, wie der Mann anhand der Teilenummern diese der jeweiligen Verwendung auswendig einfach den Fahrzeugtypen zuordnet.
Als Ersatz für die originalen mechanischen Regler der Drehstromlimas zeigte er mir den Ersatz in Form eines elektronischen, dessen schwarzes Plastikgehäuse der Blechbüchsen Form sehr nahe kommt und keine neuen Befestigungspunkte erfordert.
Und die einfache dreipolige Kabelbaum Verbindung in Ordnung zu halten ist ja auch einfach, meinte er zu Recht.
Ansonsten immer wieder nett, da mal reinzuschauen, es sind immer interessante Objekte in Arbeit in der feinen, sauberen Werkstatt.
Heute hat er mir einen Karton mit allerlei elektrischen Vorwärm-Vorichtungen mitgegeben für den nächsten Teilemarkt.
Das werde ich dann mal genauer anschauen was da so drin ist und hier vorstellen, heute nicht mehr, gerade Feierabend und zuhause am warmen Ofen.
Ein gutes Wochenende Allseits und Grüße - Andi
|
|
|
