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Wiki Edit 25
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| Sun 25. Mar. 2012, 12:07:02 |
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Hallo allerseits,
ich habe ja letztes Jahr meinen 1800E (Bj.1970/Mj. 1971) von BW35 auf M41/J-OD umgebaut. Der Wagen fährt jetzt auch ganz gut. Ich habe aber ein Problem mit dem Rückfahrlicht. Ich habe es nach Schaltplan angeschlossen und habe nun in JEDEM Gang das Rückfahrlicht.
Ich habe noch ein M41/OD im Keller und habe dort den Rückfahrlicht-Schalter mal ausgebaut und auf Durchgang geprüft. Er hat nur Durchgang wenn ich hinten draufdrücke. Baue ich ihn wieder ein und schalte die Gänge durch, habe ich wieder - wie beim eingebauten Getriebe - Durchgang in allen Gängen.
Das heißt nun für mich, dass also in jedem Gang das Schaltgestänge gegen den Schalter drückt und ihn auf Durchgang stellt.
Da das bei beiden Getrieben gleich ist, scheint das wohl i.O. zu sein.
Jetzt weiß ich aber nicht so recht was ich tun muss, um das Rückfahrlicht nur im Rückwärtsgang zu haben...
Bin für jeden Tipp dankbar, stehe gerade etwas auf der Leitung ...
Schönen Gruß
ans Forum
Edo
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Forum Vet
Wiki Edit 333
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| Sun 25. Mar. 2012, 13:16:59 |
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| hallo edo, der kontakt schaltet nur dann gegen masse, wenn die ganz rechte schaltstange nach hinten ausfaehrt. hast du geprueft ob der schalter schon im ruhezustand vielleicht schon masse zum gehaeuse hin hat? schau auch mal nach der feder am schalter, ist die noch i.o.? gruesse lothar
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Forum Vet
Wiki Edit 333
Threads 54
Posts 1020
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| Sun 25. Mar. 2012, 13:24:56 |
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| hallo edo, der kontakt schaltet nur dann gegen masse, wenn die ganz rechte schaltstange nach hinten ausfaehrt. hast du geprueft ob der schalter schon im ruhezustand vielleicht schon masse zum gehaeuse hin hat? schau auch mal nach der feder am schalter, ist die noch i.o.? gruesse lothar
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| Sun 25. Mar. 2012, 13:43:40 |
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vieleicht sagst du erstmal ,welchen rückfahrscheinwerferschalter du hast.
M41 langt da nicht.
es gibt M 41 mit einpoligem kontaktschalter hinten am getriebegehäuse(masseschaltung von der schaltschiene rückwärtsgang auf feder von schalter ) und auch die ausführung in dreipolig seitlich oben an der langen schaltwellenführung.
da ist RFS UND kontakt für gurtwarnung angeschlossen .
dieser schalter hat zwei stufen .erste stufe durchgang bei jedem gang (gurtwarnung ) .zweite nur bei rückwärtsgang.wenn du diesen schalter hast ,am schalter falsch angeschlossen .
grüsse uli
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