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| Sat 24. Mar. 2012, 21:37:42 |
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Hallo Leute
Heute beim einräumen in mein Lager, ist mit etwas aufgefallen. Bei meinen Turboteilen sind 2 Köpfe, beide mit Bohrungen für die K-Jet, aber doch recht unterschiedlich. Der eine hat die Nummer 1000 530, der andere 1000 160. Beim 160er passt der alte Ventildeckel, beim anderen vermutlich der neue vom B230F. Auf jeden Fall hat der 530er Kopf einen Abgang für den Zündverteiler auf der Rückseite. Jetzt kommt die Frage. Von welchem Motor kommt der 1000 530 Kopf her und hat jemand mal eine Übersicht, welches die guten Köpfe (ideal für leistungssteigerung, ...) sind und wo welcher eingebaut war. Irgendwie herrst bei mir gerade etwas Verwirrung.
Danke für die Informationen.
Einen schönen Abend wünscht Schorsch
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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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| Sat 24. Mar. 2012, 23:49:15 |
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Moin Schorsch,
der 530er gehört zum B230F, für 2er und 7/9er verwendbar und ist mit entsprechender Nocke auch für den FT geeignet.
Der optimale Kopf wäre der 531er von einem B230ET, nicht zu verwechseln mit dem 531er vom FB mit VX3 Nocke.
Der ET Kopf hat die hitzefesten natriumgefüllten Auslassventile, diese haben weder die 531er FB Köpfe noch die 530er Köpfe des FT.
Ansonsten hat der 531er auch größere Einlässe.
Der ET hat serienmässig bereits 134 KW, 182 PS, Ladedrucksteigerung verträgt der auch ordentlich.
Die Motronic Steuerung kann bei dem ausreichend anpassen, habe ich mal ausprobiert natürlich den höheren Ladedruck.
Und schnell wieder zurückgeschraubt.
War auf 20 Ltr. ++ gekommen, irgendwie zuviel für den Alltagsbetrieb, hatte ja auch so genug Bums und sparsam dabei möglich.
Der "1000 160" wird von einem B23 stammen, an der Nockenwelle kannst du erkennen, von welchem Motor.
Die NW Kennung ist eingeprägt an der Stirnseite der Welle.
Gleiches gilt für den 530er.
Und Grüße - Andi
..wir sehen uns in Essenheim 
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Editiert am Sun 25. Mar. 2012, 1:24:24 von Andi760
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| Sun 25. Mar. 2012, 10:34:29 |
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schorsch ,ganz einfach.
kopf 530 mit kleinen kanälen :alle vergasermotore(ausser KH ),B 230 F und B230 E .
kopf 531 mit grossen Kanälen :B 230 ET und B230 FB.
nockenwelle je nach motor ,turbos haben natriumauslass ventile .der 5131 reduziert die verdichtung durch grössere brennräume um 0,5.dafür leistungsteigerung durch grössere kanäle und andere brenraumform .
530 und 531 haben alle bohrung für verteiler hinten .
531 beliebter tuningkopf.wird meistens abgeschliffen ,um die verdichtung wieder auf 9,8: 1 (B230 F )zu bekommen .wen mehr wie 0,5 mm abgeschliffen wird ,muss kürzerer zahnriemen (1 zahn )genommen werden .
B21 - B 23 .
die nummern müsste ich allerdings nachsehen.
kopf immer ohne verteilerbohrung.nur halbmond hinten .
kopf mit kleinen kanälen für alle von B21 A - B23 E 1984.
B 21 E und B23 E haben bohrung für K jetronic einspritzventile
kopf für B23 ET mit grossen kanälen .
den gleichen kopf gibts mit K jetronic bohrung für B 23 E 140 /136 ps bis mj 83.
auch hier nockenlwelle und auslassventile (turbo ) motorspezifisch.
siehe auch tuning B2xx bzw B2xx im wiki .
und bevor einer auf falsche gedanken kommt: die köpfe B21 - 23 und die 530 /531 sind nicht kompatibel.die dichtfläche auf dem block ist zwar gleich ,dafür kann aber bei mix B23 kopf auf dem B230 alles ,was vorne sitzt (von riemendeckel bis grundplatte ),nicht montiert werden .
die bohrungen dafür sind da total anders .da passt nix .
grüsse uli
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Editiert am Sun 25. Mar. 2012, 10:43:13 von Rennelch
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| Sun 25. Mar. 2012, 10:41:54 |
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Hallo Andi
Danke für die Informarion und schon ergeben sich neue Frgen und Probleme: Beide Köpfe sind ohne Nockenwelle, als nicht definitiv nicht mehr nachvollziehbar auf welchen Motor sie gehört haben. Ist ja auch egal, denn neue Ventile sind auch teilweise ausgebaut.
Aber warum hat ein 53x-Kopf Bohrungen für die K-Jet hat würde mich schon interessieren. Normalerweise müssten doch die 530x-Köpfe die Düsen in der Ansaugspinne haben.
Soweit mal die Übersicht:
530 -> B230F, B230FT,
531 -> B230ET, B230FB
160 -> B23E, ...
Einen schönen Tag wünscht Schorsch
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| Sun 25. Mar. 2012, 10:55:22 |
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schorsch ,ganz einfach .ALLE E(auch B230 E ) mit K jetronic haben die düsen immer im kopf sitzen .
anderer ansaugkrümmer mit schwingrohren .einlass von unten .denn da sitzt der luftmengenmesser mit mengenteiler .
160 : B23 E 140 /136 ps und B23 Et (ohne bohrungen) .
530,531 ,160 usw bezeichnet immer nur den grundkopf.je nach ausrüstung (nockenwelle ,auslassventile dann andere teilenummern .
grüsse uli
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