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| Mon 26. Mar. 2012, 16:31:07 |
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Moin Uli,
habe eben mal in meinen Unterlagen geschaut und da steht als Besonderheit des GT auch : ausgerüstet mit Drehstromlima. Liegt es evtl am Tauschmotor ? Bei einigen passt ja die Drehstromlima nur mit entsprechendem Adapter.
Kloiner - wie dem auch sei, du hast da schon was tolles ausgegraben. Hst du auch einen Namen ?
Gruß
Roger
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| Mon 26. Mar. 2012, 16:44:00 |
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Lenkradknopf
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Ein kleiner Schatz ist auch versteckt. Es sieht zumindest so aus, als ob der Hupenknopf noch nicht gesprungen ist. Wenn er also tatsächlich noch ohne Bruch ist, dann beim Ausbau des Lenkrades vorsichtig sein!!
Von hinten ist bei der Nabe ein kleines Loch erkennbar, da bitte einen passenden Stift verwenden und den Knopf vorsichtig herausdrücken. Keinesfalls versuchen, mit irgendwelchen dünnen Schraubenziehern oder Ähnlichem von Vorne das Teil herauszupfriemeln.
Schöne Grüße,
Robby
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| Mon 26. Mar. 2012, 19:51:12 |
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Also erst mal an den Roger, ja ich hab einen Namen und zwar ganz offiziell Anton. 
Den größten Schatz den ich heute ausgegraben habe, naja der mich zumindest heute richtig zum Lachen gebracht hat zeig ich euch: (ich hoffe ja mal so was ist forumskonform)
Naja ich bin nun soweit dass alle Scheiben und Anbauteile ab sind. Innenraum ist auch schon größtenteils fertig und wird entweder heute Abend voll ausgebaut oder spätestens morgen.
Bilder sind heute Mittag entstanden.
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| Mon 26. Mar. 2012, 20:24:37 |
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Hallo Anton,
sei bitte Vorsichtig mit den Scheibenwischerarmen und den Blättern.
Sind bei den Volvo-Teilehändlern nicht mehr zu bekommen.
Bezüglich des Lenkrads gibt es hier unter Links einen Link zu der Restauration.
Ich habe mir allerdings 2 Hälften aus Stahl drehen lassen und dann verschweißt+Lackiert.
Eine Fertigungszeichnung der beiden Teile kann ich dir bei Bedarf zukommen lassen.
Bin ebenfalls in Essenheim und habe einen Stand.
Gruß, René
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123GT 2.Hand vom Opa - http://www.123GT.de
Zusatzinstrumente für Oldtimer auf einem Display: http://www.CCmeter.de
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| Mon 26. Mar. 2012, 20:33:44 |
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Verräts du mir dann auch wie ich die am besten ausbaue?
Die Blätter also auch aufheben? hab aus dem Kofferraum noch zwei alte gezogen und sie in die Tonne geworfen.
edit: meint noch dass der direkte Link sehr hilfreich wäre, weil man sich sonst zu tode sucht
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Editiert am Mon 26. Mar. 2012, 20:36:30 von Kloiner
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| Mon 26. Mar. 2012, 20:35:51 |
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Hallo,
ich wundere mich über die Innenaustattungsfarbe, gab es den 123GT in rot Innen???
Viele Grüße
Jens
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| Und heiter immer weiter......
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| Mon 26. Mar. 2012, 20:43:31 |
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Wie die Arme abgehen wurde hier im Forum gerade diskutiert.
Deshalb werde ich es nicht nochmal posten 
Die Lenkradanleitung gibts bei Grosy http://www.volvoamazon123gt.de/
Gruß, René
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| Mon 26. Mar. 2012, 20:50:26 |
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Hier noch eine, wie ich finde, sehr interessante Seite mit vielen Infos:
http://www.volvo1800-120parts.com/123gt.htm
Die Wischerarme sind, wie ich kürzlich erst geschrieben habe, mit Blechlaschen zum Wischerblattt hin auf der Welle befestigt.
Viele Grüße
Jens
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| Mon 26. Mar. 2012, 21:20:41 |
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den dunkelgrünen 123 GT gabs (wie auf dem bild ersichtlich)nur mit brauner inneneinrichtung.
und das mit den zwei relais und sicherungskasten ist richtig.nur 123 GT.die späteren nur Gt (b 20 )hatten das nicht.
man soll sich nach rund 40 jahren nicht mehr so auf seine erinnerung verlassen .
als At motor gabs richtig bestellt nur den B18 B mit angegossener lasche für drehstromlima .
grüsse uli
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| Fri 30. Mar. 2012, 18:39:51 |
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Ich hab mal wieder eine Frage.
Und zwar wie bekomm ich das Zündschloss ab?
ist das letzte stück dass ich das Amaturenbrett ausbauen kann.
Motor und Getriebe sind ausgebaut.
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| Fri 30. Mar. 2012, 19:54:18 |
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Moin Anton,
der Zündschlüssel muß stecken und in die erste Stufe gedreht werden. Dann schaust du von hinterm Armaturenbrett auf den Schließzylinder. Dort ist ein kleiner Stift den man hineindrücken kann - das geht nur bei gedrehtem Schlüssel. Wenn dieser Stift eingedrückt ist, kann man den Zylinder nach vorne aus der Halterung herausnehmen.
Anbei ein Foto ( geliehen bei :ovo-online.de ) - hier siehst du den Stift :
Gruß
Roger
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Editiert am Fri 30. Mar. 2012, 20:17:27 von RKV
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| Mon 2. Apr. 2012, 20:57:22 |
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Also ich hab das nun gesucht aber wohl nicht gefunden.
Ich muss ja um das Amaturenbrett abzunehmen, den Stecker vom Zündschloss abnehmen der zu so einem Zündspuhlen ähnlichen Kasten von der Firma Bosch.
Wie geht dieseS dicke "Kabel" denn ab?
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| Tue 3. Apr. 2012, 6:47:38 |
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Moin Anton
der Aufbau ist so:
Im Armaturenbrett steckt eine Zylinderähnliche Blechhalterung die von hinten gegen das Armbrett gesetzt wird. Von vorne steckt man das oben abgebildete Schloß hinein. Durch den Stift verriegelt es.
Am Ende des Schlosses sitzt ein Querstift der in die Halterunghülse einrastet. Beim drehen des Schlosses ( mit Schlüssel ) drehst du auch einen Mechanismus in der Blechhülse und gibts Kontakt frei.
Das was du als "Kabel" siehst ist eine Panzerung aus sehr hartem Stahl - darin laufen die Kabel. Das ist als Diebstahlssicherung gedacht ( und auch vorgeschrieben ) weil der Wagen noch keine Lenkradsperre hat. Ab 1968 gab es eine Lenkradsperre, dann war das Zündschloss nicht mehr im Armbrett sondern an der Lenksäule.
Dieser Panzerdraht geht durch die Motorwand an die Zündspule.
Zündspule,Stahlummantelung ( mit Draht drin) und die Halterungshülse sind eine Einheit die nicht zu trennen ist.
Die Haltehülse ist noch mit 2 ( Abreiss ) schrauben am Armbrett angeschraubt. Wenn du das Schloss ausgebaut hast, schraubst du die Zündspule ab und ziehst die ganze Einheit vom Motorraum her heraus.
Solltest du das Armbrett nicht mehr benötigen, kannst du es auch aufschneiden um die EInheit herauszubekommen - wenn du zB keinen Schlüssel mehr hast.
Gruß
Roger
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| Wed 20. Nov. 2013, 16:33:55 |
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der 123 gt hat noch die alte version drin .
sicherheitslenksäule mit lenkradschloss und 2 mal 3 kreis bremse erst ab mj 69 mit B 20.
siehe felgen .ich hab noch die serienmäßigen 4,5 zoll mit 165 15 in erinnerung.nur mit zierringen .die 5 1/2 zollfelgen gabs meiner erinnerung nach nicht serienmäßig beim 123 GT .
wurde immer als zubehör gehandelt und nie ab werk verbaut.
wir haben aber etliche auf kundenwunsch vor der auslieferung auf die 5 1/2 umgerüstet.
oder weiss jemand was gegenteiliges ?
grüsse uli
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| Wed 20. Nov. 2013, 18:40:44 |
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Der 123 GT mit Motor B 20 hatte in Schweiz 4 Zoll Räder laut Broschüre der beiden Importeure.
jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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| Thu 21. Nov. 2013, 12:07:20 |
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Eigentlich schade, dass diese Geschichte nicht weiter erzählt wurde. Wäre doch interessant zu erfahren, was aus der Rettungsaktion geworden ist ...
Grüße
Peter
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