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Just Got Here
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| Mon 27. Feb. 2012, 19:55:54 |
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Hallo ihr,
ich bin neu hier und fand gleich mal die tollen Schaltpläne... nur weiss ich jetzt nicht welcher für mein Auto ist weil gerade bei meinem Baujahr kein Schaltplan vorhanden ist :-(
Mein Auto:
Volvo 740 Gl Kombi
Ez= 29.06.1990
2,3 L und 115 ps
Benziner mit Frontantrieb
Vielleicht passt bei mir auch der Schaltplan von BJ 1989 ?
Grüße
Stefan
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Forum Vet
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| Tue 28. Feb. 2012, 0:00:21 |
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740 von 1991 dürfte Deinem '90er nahe kommen. 740 von '89 sollte aber auch passen, rein elektrisch gesehen, aber optisch/mechanisch hat der noch die alte (gerade/steile) Front. Kommt halt drauf an was Du machen willst bzw. wonach Du suchst, tendenziell ist zwischen '89 und '90 rein elektrisch gesehen nicht wirklich etwas passiert. Ich meine auf 1991 kam der neue Tacho mit neuem Armaturenbrett (Analog zu 940), d.h. die Beschreibungen darüber würden dann z.B. nicht zu Deinem '90er passen.
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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Forum Vet
Wiki Edit 870
Threads 67
Posts 1861
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| Tue 28. Feb. 2012, 1:30:23 |
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Moin Stefan,
sei erstmal begrüßt hier im Forum als "Neuer".
Etwas amüsant ist natürlich dein Frontantrieb im 740er wo normalerweise die Hinterachse antreibt 
Bei EZ 06 / 90 ist deiner ein MJ 89, das MJ 90 begann kurz drauf ab August 90, aber die Schaltpläne sind anfangs der Modell Änderungen noch die gleichen, also MJ 89 allemal zutreffend.
Und @ Ingo :
Die ersten "facelift" 90er / MJ 91 hatten den eckigen Tacho und das alte Armaturenbrett vom Steilfront 7er, so einen habe ich noch rumstehen, bereits die flache Front, Scheinwerferhöhen Verstellung usw...
...aber innen wie der olle, Schieberegler für Heizung ebenfalls anstelle der Drehknöpfe..
Ich kenne diese Variante des Zwischenmodells von 7ern zu 9ern auch erst seit der Karre hier.
Und @ Stefan ? wozu benötigst du denn Schaltpläne ? ..die bedeuten doch eine gewisse Vertiefung in die Technik, klemmt es irgendwo mit den Elektrolurchen bei deiner Kiste ?
Schreib mal worum's denn geht --- Und Grüße - Andi
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Editiert am Tue 28. Feb. 2012, 1:32:24 von Andi760
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Just Got Here
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| Tue 28. Feb. 2012, 6:33:04 |
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Hi Ingo Hi Andi...
@ Andi...
Ich hab probleme mit der Elektrik bei meinem Auto.
Fehlercode besagt 1-2-1 ...
Der LMM schaut eigentlich wie neu aus... die Kabel zum und am LMM scheinen auch sehr gut zu sein..
Das Auto hat irgendwie ein Drehzahlproblemchen... Manchmal dreht er im Standgas an der Ampel konsequent auf 2000 Umdrehungen... dann bei der nächsten Ampel muss ich hoffen das er 800 Umdrehungen hält und muss mim Gas spielen das er nicht ausgeht.
Dann wiederum läuft er manchmal einwandfrei aber das eher selten. Dazu kommt das der Tacho manchmal nicht geht, die Tank und Thermostat geht sowieso nicht.
Drum fand ich die Schaltpläne toll und dachte ich kann mich mal mit einem Mechatroniker in Verbindung setzten um ihm dabei die Schaltpläne in die Hand drücken damit er sie nicht lang suchen muss.
Zündkerzen, Luftfilter, Batterieklemmen alles schon selbst überprüft. Falschluft dürfte er auch keine ziehen weil ich alle Luftschläuche und Verbindungen auf risse etc. untersucht hab. Schaut alles recht gut aus... 1-2-1 besagt glaub ich das er ein Masseproblem haben könnte. Drum auch die Schaltpläne um irgendwas in der Hand zu haben wenn ich jemanden treffe der sich auskennt ;-)
Grüße !
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| Tue 28. Feb. 2012, 11:10:37 |
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hallo stefan .les zuerst mal im wiki : E wie einspritzanlage LH 2.4 .da kannst du alles nachlesen ,was mit dieser einspritzanlage zusammenhängt .
auslesen : pin 2 .solange bis der erste fehler wiederkommt.
pin 6 für zündung auch auslesen .
empfehlung :zuerst die referenz-und motor masse gut reinigen .wichtig ,das da alles metallisch blank ist.
referenzmasse : an 2 6er schrauben oben auf dem ansaugkrümmer mit ringösen .WICHTIG !.
motormasse vorne links von batterie dem blauen hauptkabel zum motor nachgehen.
ale stecker im motorraum kontrollieren und mit kontaktspray einsprühen.
wenn der drehzahlsensor original und älter als 150000 km ist ,durch originalen ersetzen .
bei leerlaufproblemen drosselkappengehäuse demontieren ,reinigen .drosselklappenschalter grundeinstellung .
LL-steller im schieberteil reinigen .
schaltplan für lh 2.4 im A-Z des alten schweden unter L wie lh 2.4 .
wenn du das nicht verstehst ,such dir jemand ,der nach dieser anleitung arbeiten kann .
grüsse uli
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Editiert am Tue 28. Feb. 2012, 11:19:34 von Rennelch
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